有颜值有实力，它不比凯美瑞差，为何就是不被待见？

2012 年，雪佛兰首次引迈锐宝入华，即便花了大价钱请梁朝伟拍广告，也还是没实现迈锐宝适合成功人士的定位，反而到后来，迈锐宝无辜成为“屌丝三宝”的代言人。

这对迈锐宝而言，是十足的委屈。非豪华B级车里，它的实力不差，历史虽比不过帕萨特，但明显比凯美瑞、雅阁和天籁更悠久。

即便在被日系侵占的北美市场，迈锐宝也不容小觑，反而到了国内，一提起20-30万的买车区间，想起君威君越的一大把，推荐迈锐宝的却少之又少。

——你总不想被人叫做屌丝吧~

01 迈锐宝的无能为力

迈锐宝XL，其实就是国外的第十代迈锐宝，“美国消费者报告”是这样评价它的：

• 重新设计后的亮点是俯冲造型和动力系统，在路试中，Malibu表现安静，乘坐感舒适，操纵灵敏；

• 1.5T匹配6速自动变速器 ，路试油耗8.2L/100km，2.0T匹配8速变速箱能提供更大的动力；

• 新的混合动力，采用了部分雪佛兰Volt技术，也很不错；

• 驾驶舱宽敞舒适，采用新的Mylink信息娱乐系统，后座宽敞，长腿乘客可自由伸展，布制座椅在座椅支持上有缺陷；

反而到了国内，消费者们不在乎迈锐宝XL更长更宽的尺寸与松散的空间，对1.5T的动力充满怀疑，也不考虑所谓的配置丰富，一言以蔽之就是不敏感。

作为一款B级车，迈锐宝XL的外观比较精细，帕萨特一向中规中矩，日系三款有一定的霸气，别克有一份简约商务气息……或许这份个性越发让消费者想起“屌丝三宝”的称号。

而内饰部分则反了过来，迈锐宝XL似乎没花什么心思，难以与其他B级车相抗衡。

没有引入2.0T发动机也被消费者所诟病，但他们显然忘记了在购置税减半的条件下，会有多少人倾向2.0T呢？

当然，别克君越君威都是有2.0T的，反过来怪迈锐宝似乎也合情合理，谁叫雪佛兰的定位那么低呢？

02 迈锐宝被雪佛兰拖累？

美国的主流名牌，扛起通用销量大旗的雪佛兰，匆忙国产时，旗下没有合适中国市场的车型，于是改了改别克赛欧的标，包装了实为韩系车型的景程、科帕奇，一开始就与低端走到了一起。

品牌从来是由高到低易，这就好比迪奥出品50元的口红肯定卖得脱销，大宝推出300块的润唇膏恐怕无人问津。

大众首先国产的是桑塔纳，丰田最先出口中国的车型是皇冠，而雪佛兰的走量方针，曾一度发展迅速，随着A0市场逐渐萎缩，B级以上车型缺乏，开始走量艰难。

作为国内的中低端合资品牌，消费者买雪佛兰顶多想到科鲁兹，很难将需求上升到迈锐宝 ；事实上，科鲁兹在雪佛兰销量中所占的比重也最大。