最近很多朋友都在后台留言，询问如何区别我军的苏-27系列飞机。尽管知道这事儿的工作量很大，但择日不如撞日，索性就作为本周第一篇了。
随着我军装备的“侧卫”型号越来越多，想要用类似“如何区分歼-11和歼-11B”这样一组问答来解释这些型号之间的区别，实在容易遗漏，而且看着也混乱。
安能辨我是雄雌？
所以我们只能用笨办法，从头到尾一点点找出了20条特征（主要是构造特征，其他涂装特征将在这20条之后提到）。这自然未必完全，但应该能囊括读者朋友们在公开图片中，要识别“侧卫”家族所需的外部特征，权作参考。
（注：由于歼-11就是苏-27SK的散件组装产品，两者特征几乎完全一致，因此下文统称为苏-27）
红圈处都是本文提及的一些区分特征，读者朋友们不妨读完全文后再回头看看这架“侧卫”的特征指向了哪些细节~~
一、雷达罩和空速管
（识别重点：※※※※，多用于侧视图）
如果机头雷达罩是深灰色（且向后延伸到机头下方形成三角），下方有浅灰色圆弧形色块——苏-27/苏-30（左上）
如果机头雷达罩是黑色——歼-11B/BS（右上）
如果机头雷达罩是浅灰色，且有空速管——歼-15（左中）
如果机头雷达罩是浅灰色，且无空速管——歼-16/16电战，或者苏-35（右中）
如果机头雷达罩是浅灰色，且无空速管，但雷达安装角度向上倾斜——歼-11D（左下）
如果机头雷达罩是白色——海航苏-30MKK2（右下）
附注：雷达罩后方的圆角矩形电介质板——仅苏-27/苏-30有此特征，大部分为白色，少数为灰色，往往随着进厂保养修理而发生变化。
二、红外前视探测设备（IRST）
（识别重点：※※※※，多用于正面图）
如果位于风挡正中央——苏-27，歼-11B/BS（左上）
如果位于风挡右侧，且外形与苏-27相似——苏-30，苏-35，歼-15（右上）
如果位于风挡右侧，且孔径较大，带有可旋转保护盖——歼-16，歼-11D（左下）
如果没有——歼-16电战（右下）
三、抬头显示器 / 平显（HUD）
（识别重点：※※※，多用于局部图）
如果是折射HUD（一组小型无色玻璃）——苏-27/30/35（上）
如果是衍射HUD（一片带有较粗边框的大型绿色玻璃）——国产苏-27系列（下）
四、座舱盖底部中央横梁与暗舱罩支架（用于培训前舱飞行员仅靠仪表飞行的能力，使用时在支架上覆盖暗色布）
（识别重点：※※，多用于局部图）
无横梁——所有单座侧卫系列（左上）
有横梁且有暗舱罩支架——苏-27UBK，歼-11BS（右上）
有横梁但无暗舱罩支架——可能是任意一种双座侧卫，因为暗舱罩是可拆卸设备（下）
五、机头左侧空中受油管和机头左右两侧的夜间加油照明灯
（识别重点：※※※，多用于侧视图）
如果没有——苏-27，歼-11B/BS
如果有——可能是我军其他任何一个型号的“侧卫”，无论引进还是国产
六、机头右侧机炮挡焰板
（识别重点：※※，多用于右视局部图）
如果是狭窄的近似梯形——单座“侧卫”（左上），部分苏-27UBK（左下）和苏-30
如果向上延伸一大块——双座“侧卫”（部分苏-27UBK，苏-30和歼-16电战除外，右上）
如果没有——歼-16电战（右下），因为它没有机炮
七、前起落架
（识别重点：※※※，多用于局部图）
如果是单轮——苏-27，歼-11B/BS，歼-11D（左上）
如果是双轮，而且起落架支柱和轮轴在一条线上——歼-15（右上）
如果是双轮，而且起落架支柱和轮轴不在一条线上——苏-30，苏-35，歼-16/16电战（左下）
右下为歼-15弹射验证机，特征是更粗大的收放杆，及起落架整流罩上更大的凸起
八、进气道侧面翼状雷达告警天线
（识别重点：※※※※，多用于局部 / 仰视图）
如果有——苏-27，歼-11B/BS，歼-11D
如果没有——苏-30，苏-35，歼-15，歼-16
如果改为刀片状外形（高精度辐射信号接收天线）——歼-16电战
这是仰视角度下识别苏-27/苏-30和歼-11B/歼-16的重要依据。
九、边条上下“黑白点”
（识别重点：※※，多用于局部图）
边条上下有两对“黑点”——苏-27（左上）/30（右上）
边条上下有一对“白点”——歼-11BS/歼-16（左下），苏-35（右下）
十、机翼前缘天线状物体分布
（识别重点：※※※，多用于局部图）
判断基准——无明显特征（苏-27，歼-11B/BS），
或仅在内侧有一条较窄的天线（此为苏-27UBK识别特征，左上）
内侧天线较窄有凸起（告警），外侧天线较宽无突起——苏-30（左中）
仅在内侧有一条较窄天线，无突起——歼-15（左下）
内侧天线较窄有凸起（告警），更内侧天线很宽无突起（L波段雷达）——苏-35（右上）
内侧天线较窄无凸起，更内侧天线较宽——歼-16（右下）
十一、翼下外挂点数量
（识别重点：※※※※，多用于正面/仰视/局部图）
如果每侧翼下两个挂点——苏-27，歼-11B/BS（左上）
如果每侧翼下三个挂点——歼-15，苏-30（右上）
每侧三个挂点，且内侧两个挂点使用新一代通用适配挂架——歼-16/16电战（左下），苏-35（右下）
十二、翼尖格斗导弹导发架外观
（识别重点：※※※※，多用于远距/局部识别）
如果是一字形——苏-27/30（左上），现在一般被电子战吊舱取代
如果是L字形——歼-11B/BS，歼-15（右上）
如果是加长一字形——歼-16，歼-11D（左下）
带有编队灯的一字形——苏-35（右下），在归建后的训练中，该机一般也更多使用电子战吊舱取代挂架
或者说，如果一架我军的“侧卫”翼尖挂了圆柱形的电子战吊舱，那么该机基本可以肯定不是歼-11B及之后的国产“侧卫”（除歼-16电战之外）。
十三、其他导发架特征（以空空导弹为例）
（识别重点：※※，多用于局部图）
为了挂载弹翼尺寸很大的R-27系列空空导弹等俄制机载武器，同时减轻挂架重量，苏-27/30的挂架呈现镂空并向下延伸的外观。
由于霹雳-8的翼展着实也不小，所以歼-11B/BS和歼-15的外侧格斗弹挂架也向下延伸了，内侧挂载霹雳-12的挂架相对来说没那么夸张。
十四、垂尾尾帽
（识别重点：※※※，多用于侧视图）
判断基准——苏-27，歼-11B/BS（中）
切尖角度较小——这是一架歼-15（左上）
尾帽尺寸较小，不切尖——这是一架苏-30（左下）
尾帽尺寸较小，切尖角度较小，外部无明显结构加强件——这是一架苏-35（右上）
尾帽尺寸处于苏-27/35之间，切尖角度近似苏-27——这是一架歼-16/16电战（右下）
十五、垂尾后缘天线
（识别重点：※※※，多用于侧视图）
判断基准：左右侧各有3根较明显的天线——苏-27（中）
左侧天线布局从“长中短”变为“长短中”——苏-30（左上）
左侧天线调整，右侧天线大幅简化——歼-11B/BS，歼-15（右上）
天线进一步简化——歼-16（左下）
类似苏-30，但细节有变化——苏-35（右下俄军苏-35，注意我军苏-35飞机右侧还要少中间一根天线，对应俄空天军专用电台）
十六、方向舵 / 垂尾外形（识别重点：※※※※，多用于侧视图）
判断基准：方向舵下缘与平尾转轴整流罩齐平，
后缘与平尾转轴几乎在一条线上
——苏-27SK，或者歼-11B（左上），或者歼-15（左下）
方向舵尺寸相同，
但下缘比平尾转轴整流罩高一些，垂尾整体更高大
——苏-27UBK，或者歼-11BS（右上）
方向舵更加细长
，
但
下缘仍与平尾转轴整流罩齐平
，后缘在平尾转轴前方，
垂尾整体更高大
——苏-30（左中），或者歼-16（右中）
垂尾和方向舵面积均加大，
后缘后掠角减小至几乎为0，
延伸至平尾转轴后方——苏-35（右下）
十七、平尾防武器尾焰烧蚀涂层
（识别重点：※※※，多用于仰视）
判断基准：上表面仅有一道，下表面使用四边形防烧蚀涂层——苏-27/30，或者歼-15（上）
上部外侧边缘增加防烧蚀层，下部防烧蚀层外侧末端向后延伸——歼-11B/BS，歼-16/16电战（中）
上部和下部防烧蚀层对称延伸到整个平尾前缘——苏-35（下）
十八、发动机尾喷管
（识别重点：※※※※，多用于侧视/局部图）
前后两段收敛/扩张片开缝交错：AL-31F——苏-27/30，或者歼-15，以及歼-11B的01批次（左上）
前后两段收敛/扩张片开缝在一条线上：
FWS-10A/B/H——大部分歼-11B/BS，歼-15S，歼-16和歼-11D（左下，右下）
不启动TVC模式时和AL-31F接近：AL-41F1S（117S）——苏-35（右上）
十九、尾锥
（识别重点：※※※，多用于局部图）
判断基准：苏-27/30（左上）
增加一对“眼睛”（导弹迫近告警光学窗口）——歼-11B/BS（右上）
增加一对“眼睛”，整体外形修改——歼-15（左中）
增加一对“
眼睛”，上方用单片天线取代了传统的“三刀”式敌我识别天线——歼-16/16电战（右中），歼-11D
外形完全不同，且有编队灯，干扰弹发射器向下——苏-35（左下，注意右下图为俄军自用早期批次苏-35，干扰弹发射器向上）
二十、编队灯（识别重点：※※※※，多用于局部图或夜间识别）
（注意，苏-27/30在引进时无编队灯，均为后来在使用过程中加装）
判断基准：
机头、进气道侧面和垂尾均有编队灯——苏-27（下）
垂尾编队灯位置靠下且靠后——苏-30（左中）
左侧垂尾编队灯呈梯形且靠后——歼-11B/BS（中）
左侧垂尾编队灯呈梯形且靠后，无机头编队灯，改置于机炮挡焰板后上方，进气道侧面编队灯比歼-11B/BS更靠上——歼-15（右中）
全部采用双色编队灯，垂尾编队灯比苏-30更靠上，进气道侧面编队灯比歼-11B/BS更靠上——歼-16（左上）
垂尾编队灯位置靠上，无进气道侧面编队灯，改置于尾椎末端，翼尖如不挂ECM吊舱则在挂架上有两个编队灯——苏-35（右上）
附录1
在我军的“侧卫”家族中，歼-15是其中外形最为特殊的，三翼面布局和可折叠的机翼与平尾是其核心特征。另外，右侧边条前端的辅助空速管，尾钩，短尾椎，以及独立设置的襟翼和副翼，双开缝襟翼等，都是歼-15不同于我军其他苏-27系列飞机的特征。
除了串列双座布局之外，
歼-15S的
其余识别特征与歼-15基本相同。该机目前主要用作国产
舰载战斗机发动机
FWS-10H的验证平台，而基于歼-15S发展的新型舰载特种飞机也即将迎来重要节点。
不同于其他串列双座型“侧卫”的座舱盖，歼-15S舱盖中央加强框位置更靠后，以使降落进近时，前后舱飞行员的视野更接近
另外，歼-15量产型还有其他一些细节：例如01批次的10架飞机，在机头下有白色刀状天线，机翼上表面根部也有一对天线；02批次之后则无此特征
对比这张阅兵之前拍摄的图片可见，9·3阅兵后，所有歼-15统一涂装了红黄双色编队标志线。我军苏-27系列战机经常根据重大任务需要涂装不同的标志线
例如“和平使命-2005”期间，苏-27和苏-30使用红黄双色编队标志符
2009年国庆阅兵，受阅苏-27采用黄色编队标志线，并以标志线为旗杆加缀国旗图案
2015年9·3阅兵，受阅歼-11B飞机采用红色编队标志线
2017年朱日和阅兵，受阅歼-16飞机采用黄色编队标志线
歼-16的总体气动和结构特征与苏-30更接近，但作为一款三代半战机，其表面突出物更少。例如取消了背部天线，改用嵌入式GPS/北斗导航天线；取消空速管后，机头加装辅助空速管；机头下方和尾锥上方传统的“三刀”式敌我识别天线也被取代。
