大众汽车曾经是质量的代名词，然而这个神话正在慢慢倒塌，
“傲慢”取而代之，成为这间德国车企最闪亮的标签。
今年，大众神车三进宫，再次上榜
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，创下了在华车企的纪录，旧神话倒下，一个新的神话诞生了。
大众汽车上榜，基本由于设计和制造缺陷，但最根本的原因是傲慢。有缺陷咱召回就好，然而针对中国市场蛋拣软的捏，善后的态度非常不咋地，与国外完全两副面孔，质量通病遮遮掩掩，召回服务敷敷衍衍，愤怒的车主不得不组织起
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群维权，在集体投诉榜上常年居高位，还真是坦然，百年积攒的口碑老本，快被这帮继承人给吃光了。
大众途锐，越野车不能越野，沾点水发动机就玩报废，售价近百万的豪车，换发动机都能买一部中级车了，然而车企却拒绝承担，把发动机进水的责任全推给了车主。
一个两个，可能以为是自己不小心，中招的多了，才发现这是设计缺陷，它那进气口的设计就不对，几乎必然导致进水，不但不敢过小河，甚至淋场雨都能让发动机报废，还谈什么越野，连下雨都怕，这特么还叫车吗？
途锐
“进水门”实际已经发酵两年，有充分的机会避免上
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，然而大众采取了“隐瞒、抵赖、让客户掏钱”等流氓手段，硬是让大量车主被迫联合起来，把它抬上了
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，自作孽，不可活也。
设计的缺陷车企其实再明白不过，面对通病，
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店已经私下使用土办法来预防，在保养时偷偷拆下进气管道的排水阀以强化排水功能……这个土办法成本很低，然而不仅治标不治本，还是挖肉补疮的双刃剑，虽然减少了降雨报废的风险，却增加了底盘进水的隐患，拔掉排水阀导致涉水深度降低，买这车的大都是游山玩水型需求，越野车不敢越野，花这百十万买它意义何在？
在以前被曝光的各种缺陷门中，大众也是类似的敷衍之态，损害了大量消费者的财产乃至生命安全。
发动机作为汽车的心脏，除了维修费用高，更是要命的问题，如果半好不好的在高速上突然趴窝，将导致动力助力消失车辆失控，车主无疑生存在致命风险之中。
“断轴门、自燃门、
DSG
变速箱门”——大众神车出的还尽是要命的问题，在这样生死攸关的问题也敢遮遮掩掩，为了利润让消费者随时命悬一线，道德的血液去哪了？法律的底线何在？
三进宫
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，不得不再次出面回应，然而厂方的“道歉声明”中，仍然是那副换汤不换药的嘴脸，基本就是“认栽不认错”，都这时候了，还不承认设计缺陷，而把“处理客户诉求过程中存在诸多不足”作为道歉主责。
明明是发动机进水的严重隐患，却轻描淡写为
“空气滤芯进水问题”……糊弄谁呢？若真是报废一块几十元的空气滤芯，这些买得起百万豪车的主儿犯得着跟你耗么？
不承认缺陷的道歉诚意为零，偷换概念等于羞辱消费者，更是叫板中央台，
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都把问题说得明明白白了，你还在声明中胡诌八扯，这样再充值多少广告费，也保不了啊。
而在后续的召回承诺方面，不谈具体的技术方案，却把重点放在
“售后人员为车主提供一对一高效服务”，更是令人啼笑皆非，还“一对一”，是准备维稳吗，还是茬架呢？
重点不是一对一还是一对三，而是能不能真正为缺陷买单，拿出彻底解决隐患的办法来，如果还是用拔排水阀的土办法敷衍，你二对一也没有意义啊。
你得开箱改造这个倒霉设计，该花多少钱花多少钱，你得赔偿之前数百名客户的损失，你得返还之前黑掉客户的维修款
