在今年中国陆航部队直升机总数已经达到了1000架
在
2016
年，中国陆军航空兵部队取得了不错的进展，尤其是在
2016
年中国陆航部队服役了第
1000
架直升机，显示出中国陆军直升机部队的快速升级的趋势，尤为喜人。不过，在今年珠海航展上，中国自行研制的
"
直
-20"
中型通用直升机却缺席展览，连个模型都没有，这让大家感到有些小遗憾。
疑似在某高海拔机场准备进行测试的的“直
-20
”直升机
但是，紧接着在
11
月间就有照片显示，
"
直
-20"
直升机露面了！正在某高海拔机场正在进行试飞，仅仅从外观和涂装上，就足以显示出
"
直
-20"
已经在为未来的服役做好准备了（只是准备服役，并没有真正服役）。而且我们还可以发觉，只要是中国的最新的战机大工程，在服役前都需要到高海拔机场去进行相关的试飞，这也体现出了高海拔使用环境，对于机型的考验还是非常大的。那么为什么
"
直
-20"
必须要到高海拔机场进行试飞呢？这其中涉及一个关键性能，是我们不容忽视的
-
高海拔地区飞行性能！
征服“世界屋脊”不仅仅是口头说 更要实际飞上去
在中国发展各型直升机的研制过程中，有一个情况我们无法绕过去，就是中国最需要直升机的地方，基本都是环境相当困难的区域；高海拔，常年积雪覆盖，平均高度在
4000
米以上，甚至背后还有一个号称“世界屋脊”高山矗立在那（几乎占了直升机需求的
40%
以上的任务区域）。为了能够让中国的直升机爬上这些地方，所以中国研究的各型直升机必须要经受这一考验，尤其是直升机，在空气稀薄的高海拔地区，发动机功率急剧下降，而且旋翼所能提供的升力也在直线下降。以
4500
米海拔为例，直升机发动机的功率会下降近
40%
，这无疑对直升机的设计提出了严峻而苛刻的要求。
对于高海拔复杂地形
直升机是最适合的运输工具
没有之一
当然，对于复杂的高海拔地区环境，直升机起降空间小，垂直起降性能好，机动灵活等特点，成为了重要高海拔地区快速机动的首选工具。尤其是在海拔
4500
米以上，由于单兵体能下降（比平原至少下降
40%
），火炮的精度和火炮的射程也受到影响（因为气压和空气稀薄程度不同，弹道变化不规律，射程忽远忽近），而且整体的陆地机动工具的故障率偏高。所以，中国现在研发的中型通用直升机
"
直
-20"
，非常适合在这种高海拔地区，进行物资补给和人员运输等等任务。而且中型通用直升机，适航性能最好，改装最容易，也是最符合中国的目前迫切的需求。但是“直
-20
”至今尚没有服役，使得中国现在仍然还得继续使用美国制造
S-70
“黑鹰”直升机。
黑鹰 我军用了30年现在还再用！
就算是美国的
S-70
“黑鹰”运输直升机，在海拔超过
3500
米时，其运载能力只有
1.25
吨，而在平原上，运载能力能达到
4
吨；而且中国进口的还是经过了高海拔地区改进的增加推力型“黑鹰”直升机（使用
T700-701A
发动机，
1410 kW
）。就算后来，中国引进了俄罗斯的
Mi-17V-7
高海拔地区专用型直升机，换装了
VK2500
涡轴发动机，比原来米
-17
提升功率近
20%
，最大可达到了
1764 kW
。可实际上，这款起飞重量在
13
吨的中型直升机，到了
3500
米的高海拔地区的运载能力，尚不足
1.25
吨。对比“黑鹰”还是有差距的，更不要说航程了，“黑鹰”在机内运输
1.25
吨货物时，高海拔区域航程
450
公里完全没有问题，而
Mi-17V-7
则非常吃力。
Mi-17V-7 实际上是一款换大功率发动机后的米系直升机 并非专业高海拔专用版
所以，中国现在需要优先研发的
“直
-20
”直升机，无疑目标就是参照美国“黑鹰”直升机要求达到同样技术水平。而且，必须能够超越
Mi-17V-7
高海拔地区专用型直升机的表现。这就对中国直升机设计人员提出了极高的要求。要知道中国仅仅在
2015
年才完成直
-18
的高海拔地区测试，飞到超过
8000
米的实际海拔高度进行测试。之前，中国的设计人员对这些高海拔区域的飞行理论数据只停留在“黑鹰”时期，那不过就是简单的记录而不是我们自己参照设计
-
实际对照飞出来的实际值。因此，直
-18
飞上高海拔地区的意义尤为重要。
1600KW涡轴发动机
在目前来看，
“直
-20
”由于有后发优势，航空电子设备上体现了不小的优势，但是目前大家最为关心的还是发动机问题。有消息称，可能会采用
WZ-16
“涡轴
-16
”，中法联合研制的新型大功率发动机，最大功率可达
1600KW
，已经在
2013
年成功台架试车。不过由于没有实际装机的消息，也不能
100%
确认现在在高海拔机场测试的“直
-20
”直升机采用的就是
WZ-16
发动机。
直-20的尽快服役 才是对这个问题的最好解答
再在环顾我们周边，印度采购的
CH-47
作为自己高海拔区域的坐骑，而且印度其实在上个世纪
60
年代就已经使用直升机进行高海拔阵地补给了。可中国的“黑鹰”已经飞了
30
年，虽然精心保养可仍然抗不住机械运动的自然规律。中国目前还在小心翼翼的维护着美国“黑鹰”直升机，期待在关键时刻仍然能够将就用用，什么时候才能真正让这些功勋直升机结束使命呢？这可能是“直
-20
”目前面临的最大问题：尽快服役！
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