中国的汽车工业史，或许是振兴实体经济的最大启示 | 品牌新事

文/大兴

说起中国的汽车工业史，的确是件有趣的事情。

“中国第一车”究竟是慈禧太后的御用汽车？还是上海的两辆Oldsmobile牌汽车？ 关于这个话题的争论从未停止。不过无论如何，1901年确实是中国汽车史上不得不说的一年，因为，这一年中国历史上第一次出现了汽车的身影。

中国本土的汽车制造则最早出现于民国时期。 当时在张学良的支持下，沈阳的民生工厂开启了国产汽车的研制工作。虽然设备和技术条件都十分简陋，但他们终于在1931年 成功 试制了中国第一辆国产载货汽车——民生牌汽车。

此后在中国历史上，东三省始终是中国汽车制造业的重要代表力量，沈阳、长春这些东北城市先后见证了中国汽车制造业的发展。

而汽车制造则从诞生以来就被称为制造业的“ 皇冠 ”： 一个国家实体经济的发展状况如何，往往只要看看这个国家的汽车制造水平就能略知一 二了。 从张学良开始，无数中国人都在为振兴民族工业、壮大实体经济的目标奋斗着。

在新中国成立之后，中国的汽车制造终于第一次走上了正轨。

建国后，我们对汽车的主要功能需求 体现在 军事用途和工农业运输 上 ，因此在这一阶段 ， 中国的汽车工业主要以制造卡车为主。

其 中， 第一汽车制造厂以苏联吉斯150卡车为蓝本制造的解放牌汽车，成功开启了中国汽车规模化量产的先河。 沈阳金杯车辆制造有限公司也于1959年生产了我国第一辆2.5吨“巨龙”牌载货汽车。在之后近三十年的时间里，这些大货车构成了许多国人对汽车的共同记忆。

改革开放后，随着外企的进入，中国长期单一化的汽车制造终于被打破。 1984年，新中国的第一个合资车企——北京吉普成立。之后，世界汽车工业的先进技术和产品涌入中国，中国的汽车制造开始进入到一个新局面。

从2000年到2010年，中国汽车产业经历了高速的扩张和变革，汽车数量呈几何式增长。在这一时期，合资企业开始大规模地诞生，成立于2003年的华晨宝马便是其中代表之一。 “用市场换技术”，成为了那个时期中国汽车制造的主题词。

众所周知，发动机是汽车制造中最核心的的技术。但在我国的自主品牌汽车中，发动机制造一直是一道难以攻克的难题。 而华晨汽车通过与宝马的国际合作以及出色的市场销量，成功获得了宝马至今仍在 “服役”的汽车核心技术——拥有欧六排放标准的N20发动机以及王子系列发动机。

如今，这款宝马授权生产的N20发动机已经成功搭载在华晨汽车的自主品牌——“华颂”的首款高端商务车产品华颂7上。 华颂7也因此成为了中国首个真正意义上掌握 国际 核心技术并与世界一级厂商同步的自主品牌 产品。

总的来说，华晨与宝马的合作，创造了两个奇迹。第一， 它是中国汽车工业市场开放以来第一家成功实现市场换技术的企业； 第二， 它们互为唯一合作伙伴这一深度合作模式，在国内汽车行业内绝无仅有， 这也成为了双方未来数十年深入合作的定海神针。

从这个角度来来看，华晨汽车为振兴民族工业、壮大实体经济探索出了一条可行的道路。 华晨汽车通过合资合作的方式，成功提高了企业的产品生产水平，同时也将获得的前沿生产技术嫁接到了其自主品牌的产品上。