文/大兴
说起中国的汽车工业史，的确是件有趣的事情。
“中国第一车”究竟是慈禧太后的御用汽车？还是上海的两辆Oldsmobile牌汽车？关于这个话题的争论从未停止。不过无论如何，1901年确实是中国汽车史上不得不说的一年，因为，这一年中国历史上第一次出现了汽车的身影。
中国本土的汽车制造则最早出现于民国时期。当时在张学良的支持下，沈阳的民生工厂开启了国产汽车的研制工作。虽然设备和技术条件都十分简陋，但他们终于在1931年成功试制了中国第一辆国产载货汽车——民生牌汽车。
中国第一辆国产汽车
此后在中国历史上，东三省始终是中国汽车制造业的重要代表力量，沈阳、长春这些东北城市先后见证了中国汽车制造业的发展。
而汽车制造则从诞生以来就被称为制造业的“皇冠”：一个国家实体经济的发展状况如何，往往只要看看这个国家的汽车制造水平就能略知一二了。从张学良开始，无数中国人都在为振兴民族工业、壮大实体经济的目标奋斗着。
在新中国成立之后，中国的汽车制造终于第一次走上了正轨。
建国后，我们对汽车的主要功能需求体现在军事用途和工农业运输上，因此在这一阶段，中国的汽车工业主要以制造卡车为主。
其中，第一汽车制造厂以苏联吉斯150卡车为蓝本制造的解放牌汽车，成功开启了中国汽车规模化量产的先河。沈阳金杯车辆制造有限公司也于1959年生产了我国第一辆2.5吨“巨龙”牌载货汽车。在之后近三十年的时间里，这些大货车构成了许多国人对汽车的共同记忆。
以苏联吉斯150卡车为蓝本的解放牌汽车
改革开放后，随着外企的进入，中国长期单一化的汽车制造终于被打破。1984年，新中国的第一个合资车企——北京吉普成立。之后，世界汽车工业的先进技术和产品涌入中国，中国的汽车制造开始进入到一个新局面。
从2000年到2010年，中国汽车产业经历了高速的扩张和变革，汽车数量呈几何式增长。在这一时期，合资企业开始大规模地诞生，成立于2003年的华晨宝马便是其中代表之一。“用市场换技术”，成为了那个时期中国汽车制造的主题词。
众所周知，发动机是汽车制造中最核心的的技术。但在我国的自主品牌汽车中，发动机制造一直是一道难以攻克的难题。而华晨汽车通过与宝马的国际合作以及出色的市场销量，成功获得了宝马至今仍在“服役”的汽车核心技术——拥有欧六排放标准的N20发动机以及王子系列发动机。
如今，这款宝马授权生产的N20发动机已经成功搭载在华晨汽车的自主品牌——“华颂”的首款高端商务车产品华颂7上。华颂7也因此成为了中国首个真正意义上掌握国际核心技术并与世界一级厂商同步的自主品牌产品。
搭载N20发动机的华颂7
总的来说，华晨与宝马的合作，创造了两个奇迹。第一，它是中国汽车工业市场开放以来第一家成功实现市场换技术的企业；第二，它们互为唯一合作伙伴这一深度合作模式，在国内汽车行业内绝无仅有，这也成为了双方未来数十年深入合作的定海神针。
从这个角度来来看，华晨汽车为振兴民族工业、壮大实体经济探索出了一条可行的道路。华晨汽车通过合资合作的方式，成功提高了企业的产品生产水平，同时也将获得的前沿生产技术嫁接到了其自主品牌的产品上。
如今，随着我国汽车制造水平的不断增强，企业的国际化水平不断提高，在“一带一路”的时代大背景下，国产汽车也开始成功地“走出去”。
伊朗作为“一带一路”沿线最具开发潜力的可深耕市场，有着广阔的合作和发展空间，而华晨汽车早在2010年就开始布局于此。2016年5月，华晨汽车与伊朗塞帕集团共同签署了《战略合作备忘录》，在2017—2021年期间，华晨汽车预计出口额合计约达12.7亿美元。
华晨与塞帕集团签署《战略合作备忘录》
此外，在未来的发展规划中，华晨体现了一家民族企业的勇气和担当。华晨汽车提出了在“非洲、中南美洲”等区域建立海外生产基地，全面展开海外市场布局，希望实现出口占整车销售20%以上的目标。
对于华晨汽车来说，与国外企业的成功合作，是华晨汽车践行国家“一带一路”政策、拓展海外战略、加速国际化、走向国际市场迈出的坚实一步。而对于民族汽车工业来说，这则是中国汽车品牌走向国际化的一个成功案例，也为更多的中国自主品牌走出国门提供了宝贵的经验。
华晨汽车在如今的发展中并没有满足于合资企业创造的利润，而是不断打造自主品牌，学习先进技术。未来华晨汽车还将创造出怎样的故事，值得我们期待。
