德国工业4.0怎么变成0.4了？

德国工业4.0怎么变成0.4了？

据德国联邦统计局当地时间11日公布的数据，今年上半年德国共有10702家企业破产，较2023年同期增加了24.9%。德国PMI连续多年处于50以下，去工业化效果明显。

据德国最新公布的数据显示，德国制造业仍在持续下滑，8月德国制造业PMI指数降至39.1，远低于欧元区整体PMI指数43.5，达到了德国近40个月以来的最低值。

可以说德国的工业4.0不是已经进入ICU急救、难以实现的问题，而且被搞成去工业化，这么下去连工业都快没有的问题，工业体系都要打个折扣了；最终不仅仅没有工业4.0，都要变成0.4了。

实际上，德国这个工业4.0也是嘴炮而已，他们国家只是投入1亿欧元搞规划，然后不了了之，没有成体系的管理。

德国媒体自己说德国经济成就的三大支柱（化工、汽车、机械），“第一根支柱已经倒塌，另外两根支柱也出现了深深的裂痕”。为什么这样呢？

化工这个支柱塌了，那是德国自己作的。德国化工靠什么？根源就是靠俄罗斯廉价的管道天然气，这价格是液化气的1/3到1/2价格，在全世界非常有竞争力。德国制造业配上俄罗斯工业原料，本来是最佳搭档。可惜德国人不仅仅迟迟不愿意把北溪天然气管道二期投入使用，连一期加上二都被美国人炸了。

从此，德国失去了廉价原料和能源，化工产业最大头的成本就是在这，巴斯夫等主要产能不是到中国就是美国，德国根本无法支持，德国也补贴不起这个价格差。

而德国机械制造业以其精湛的技术和卓越的品质著称于世，在数字经济时代，仅仅依靠传统的制造业优势已经不足以支持德国工业前进。问题是，德国每年还要大抽血供养乌克兰，然后还要配合美国制裁中俄等，德国有点领先的就这个不卖那个不卖，那中国企业当然就不要德国产品。中国企业不断自主开发情况下，中国机械出口产值在2020年已经超过德国成为世界第一。

然后，德国由于在软件和信息化落后，最近大呼小叫“第二次中国冲击”，是指中国在电动汽车等新兴产业的迅速崛起，对德国等传统汽车制造强国构成了巨大挑战。因为他们认为中国加入WTO后快速出口机电产品是第一次冲击，而现在对汽车必将是更可怕的第二次冲击。

从2020年到2024年，德国汽车公司在中国市场的份额从19%下滑到了16%。更为严峻的是，大众汽车在华销量在2017年至2024年财年期间，从400万辆大幅减少至250万辆。而且还在以每年20-30%速度负增长，如果在中国这个竞争最激烈市场失利，那么全球竞争德国企业也不会好过。

现在，中国消费者把德国电动车当成杂牌车看，无论座舱智能化、智能驾驶还是配置都严重落后中国厂家。而中国电动车成本大概只有欧洲制造的一半，德国人认为汽车这个支柱产业要是崩塌，德国就完了。所以大众裁员和关闭工厂对德国简直就是雪上加霜。这让他们所谓工业4.0不仅仅难以成，而是连载体都没了。