新闻眼|摩拜呼吁销毁无GPS共享单车？ofo怒了

文|新浪科技 整 理

因为摩拜呼吁销毁无GPS共享单车？

4月24日消息，近日北京市交通委出台了《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)（征求意见稿）》，根据《意见》，摩拜单车称其赞同关于“企业投放车辆应符合国家、行业标准并安装卫星定位装置”和“及时退出不符合质量标准的车辆”的规定。此外，摩拜单车还呼吁相关政府部门强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车。

针对该问题，ofo今日作出回应，称正在加快量产拥有全球卫星导航定位技术的北斗智能锁，预计不久后北京市内小黄车的机械锁会全部替换为智能锁。并明确指出，从行业发展的角度来说，某共享单车公司是在否定公共自行车系统多年来的建设成果；从遵规守法的角度来说，是法盲，是对规则的无知与蔑视。

对于政府提出的意见，ofo和小蓝单车此前也分别针对意见做出了回应。有意思的是，包括摩拜在内，三家公司所重视的角度大体相同，但呼吁的角度却截然不同。分别借用自己的优势来进攻对手“弱点”。

再来看ofo共享单车。ofo所呼吁的是尽快出台押金规范，保证用户资金安全并及时退取，避免共享单车行业出现押金乱象。目前，ofo和小蓝单车均已牵手蚂蚁金服，用户芝麻信用达到一定分数后可免押金“解锁”，且两者的押金均为99元。而摩拜的押金始终为299元，这一相对高额的押金费用被用户诟病，并引发押金管理等问题。ofo试图用尽快出台押金规范来抑制对手发展。

最后看小蓝单车。小蓝采用的技术与摩拜相似，并声称自己是唯一一家每款车型均获得IOS质量认证的企业。从用户反馈来看，小蓝单车的骑行体验和车体质量均表现良好。所以小蓝在回应中所关注的是质量问题，其呼吁政府相关部门对车辆产品质量进行全方位的排查，按照《指导意见》要求，强制要求共享单车企业对其不符合国家、行业标准的车辆采取全部收回、销毁的措施，保证每个用户的骑行安全。

不难看出，“橙黄蓝”三家公司在回应时均发挥了自身长处，并试图攻击竞争对手的短版。而此次征求意见或许对ofo的影响最大，它或将面临收回已投放的不具精准定位功能的数百万车辆。共享单车之战已愈发白热化，下半场依旧看点十足。

共享单车第一股永安行被诉侵权

继摩拜单车的智能锁被诉侵权后，新浪财经独家获悉，IPO申请已通过审核的“共享单车第一股” 常州永安公共自行车系统股份有公司（即“永安行”）近日也陷入专利侵权诉讼。

今年4月18日，“无固定取还点的自行车租赁运营系统及其方法”（专利申请号201010602045.8）专利持有人顾泰来，以侵害其发明专利权为由将永安行诉至公堂，并获南京市中级人民法院受理立案（案号（2017）苏01民初937号）。

相较于摩拜单车，永安行本次遭遇的专利侵权诉讼触及了整个共享单车系统的基础性方案，波及整个行业。有律师指涉案专利“具有很强的杀伤力”。

一个被资本狂热追捧的科技产业，在超高速生长的同时，如果不理清知识产权的历史问题，专利纠纷将来就会成为它的阿喀琉斯之踵。

最重要的是原告顾泰来称，“经过与永安公司单车租用流程的比对分析，和专利法律专家的研究，我认为有把握取胜。当然这最终要由法庭裁定，我坚信法庭的公平公正。”

永安行会如何回应，请持续关注新浪科技&新浪财经的后续报道。

阿斯顿·马丁与乐视中止电动汽车合作

北京时间独家获悉，英国奢侈汽车厂商阿斯顿·马丁（Aston Martin）与乐视的合作已经中止，原因不在于技术层面。

截至发稿，乐视控股公关部对此事回应称，正在向汽车业务高层确认双方合作的最新进展。而阿斯顿·马丁首席副总裁兼营销官西蒙·斯普洛尔（Simon Sproule）尚未回复采访邮件，但他在上海车展接受乐视视频专访时没有提及双方合作的话题。

乐视与阿斯顿·马丁正式签约于2016年2月17日，双方在德国法兰克福就成立电动汽车合作合资公司签署了谅解备忘录。时任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊出席了签约仪式，但他已经于2017年3月从乐视汽车离职。

彼时，乐视方面表示，阿斯顿·马丁负责提供RapidE的整车技术，而乐视则将提供动力总成和车联网技术。但北京时间日前从一位接近阿斯顿·马丁公司董事会的人士处获悉，双方的合作只停留在意向层面，没有具体落实，“不是技术原因导致合作停止，而是乐视没有投入资金。”该人士不愿具名。

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