​ 汽车“瘦身”引爆改性塑料万亿市场，“俊尔造”成功助力轻量化

近期，工信部、国家发改委、科技部三部委联合印发的《汽车产业中长期发展规划》明确指出，轻量化是未来汽车发展的重要方向之一，发展高性能塑件、复合材料等先进车用材料则成为其中的重要内容。

汽车轻量化是帮助汽车工业实现节能减排的有效途径，同时还会带来动力性、车辆控制稳定性及NVH等各方面性能的改善，是汽车工业发展的必然趋势。

据专家估算，未来 我国的改性塑料将有一个万亿级以上的容量市场 ，随着朝向汽车轻量化趋势发展，未来汽车行业对改性塑料的应用需求还将不断攀升。

作为工程塑料技术领先者， 中广核俊尔新材料有限公司 （以下简称中广核俊尔） 深耕塑业20余年，凭借对市场发展的敏锐度，在汽车轻量化材料研究方向大量投入， 已建成十万吨级高性能工程塑料生产线，多项技术打破了中国高性能工程塑料产业关键材料长期依赖进口的局面。

恰逢中广核俊尔参加 CHINAPLAS 2017国际橡塑展 ，新材料在线 ® 带大家一起来深入了解中广核俊尔。

中广核俊尔参加CHINAPLAS 2017国际橡塑展

汽车轻量化是实现节能减排的重要措施之一，对汽车工业的可持续发展具有重要意义。目前实现汽车轻量化主要通过采用改性塑料等轻量化材料及应用先进的工艺技术，其中前者是最基础也是最核心的手段。

中广核俊尔在CHINAPLAS 2017国际橡塑展上以“ 以塑代钢 ”为主题，重点展出 车用发动机周边用尼龙材料、薄壁材料、发泡材料和热塑性增强复合材料 四大类汽车轻量化材料，相关技术均处于国内领先，国际先进水平，吸引了众多海内外客商前来参观洽谈。

中广核俊尔新材料有限公司展出汽车轻量化材料

俊钢® 系列产品是中广核俊尔为满足发动机周边轻量化、高集成度、高设计自由度等要求而推出的超高强度高性能尼龙基复合材料，也是以塑代钢产品的代表。

据中广核俊尔执行总裁黄志杰介绍，采用俊钢®系列产品制造全塑前端模块支架，能在保证制品质量的前提下， 明显减重约40%，同时成型周期可减少25%， 目前已成功应用于奥迪Q3等车型的前端模块。

以塑代钢产品除了俊钢®之外，俊强®长玻纤增强聚丙烯兼具高流动、高刚性、高韧性和成本优势，也广泛应用于汽车结构件，实现汽车轻量化。

中广核俊尔围绕汽车轻量化还展示了薄壁材料和发泡材料。薄壁化也是汽车材料发展的趋势之一。市场上，该类产品的壁厚一般在2.8-3.2mm，俊尔目前已经可以做到业内领先的 2.3-2.5mm ，下一步会在保持制件性能的前提下进一步减薄。

新材料在线®现场发现，中广核俊尔展出的玻纤含量可达65%的韧而坚®预浸带带材亮点十足，因其具备高玻纤、高强度和高模量等特点，能在汽车结构件制造中代替金属材料，推动国内高性能连续纤维增强热塑性复合材料在汽车轻量化方面的应用。

自成立以来，中广核俊尔就将企业差异化定位为成为中国工程塑料技术领先者，并且紧紧围绕这一定位做了诸多实践与探索。经过近20年的研发，俊尔突破了一系列工程塑料核心技术，申请了相关技术专利和承担了国家、省、市一大批科技攻关项目，推动了工程塑料行业的发展和产业技术进步，切实解决工程塑料行业发展瓶颈难题。

近年来，中广核俊尔在汽车轻量化材料方面的高端化和差异化定位取得一定的成功，已与宝马、奥迪、大众、广汽和北汽等车企达成了长期战略合作关系，核心客户已超过500家。