奇瑞汽车7月新能源销量45370辆；
深蓝汽车7月交付16721辆；
阿维塔7月交付3625辆；
银河E5上市，售价11.28-14.88万元；
极越07设计美学发布；
小米申请注册SU7 Ultra商标；
方程豹豹5全系降价5万元；
小鹏XNGP不限城市、不限道路全国开放，XOS 5.2.0全球推送；
恒大汽车被申请破产重整；
文远知行即将赴美上市；
本田、日产、三菱
组成电动汽车战略联盟；
特斯拉在美国召回185万辆汽车；
为缓解人手不足，日本拟在全国普及自动驾驶巴士；
比亚迪7月销量342383辆
比亚迪7月销量342383辆。其中王朝丨海洋 328178辆，腾势10340辆，仰望439辆，方程豹1842辆。
比亚迪依旧是断层式领先，但销量稳定在34万台，也说明了后续还需要进一步扩充产能，用好性价比这张牌。而
除了第五代DM技术在越来越多的车型上应用以外，方程豹最近也开启了降价和品牌焕新计划。随着比亚迪产能的进一步扩张，
估计下半年比亚迪有冲击月销40万辆的可能。
吉利汽车7月新能
源销量59051辆。
除了极氪这个吉利冲击新能源的高端市场的排头兵以外，最近吉利银河、领克等品牌的状态也相当不错。同时，从吉利毅然决然的自研自产电芯也能看出，吉利面对汽车新能源转型积极的态度。从技术领域厚积薄发，在一段时间里都会成为吉利转型新能源的底色。
理想首次突破了月销5万辆的大关，也创下了交付新高。虽然最近很多大佬都在吐槽理想发周销量，但奈何人家确实卖的多。理想如今能获得这样的成绩，和价格更亲民的新车L6的热卖离不开干系，据说L6的占比将近一半， 已经成为了理想新的中流砥柱。而借助暑假的天然优势，理想下个月的销量很可能会更进一步。
4、
奇瑞汽车7月销量195759辆，其中新能源销量45370辆
。
奇瑞同样是2号才发布销量的车企，4.5万辆的新能源月销，表现还是相当亮眼的。主要得益于星途星纪元ET，以及新成立的iCAR品牌逐渐渐入佳境。此外，奇瑞与华为合作的智界，目前销量还在2000辆水平，意味着以后随着产能提升，奇瑞还有不小的上升空间，实属闷声发大财啊！
鸿蒙智行7月交付44090辆，其中问界41535辆，智界2555辆。
不得不说，不造车的华为在车圈影响力真的越来越大了。问界这个4W+的基本盘给了华为雄厚的底气，问界M9的“50万以上销量第一的身份”含金量也是非常之高。
接下来，智界、傲界、享界等等与传统势力的新品牌，将会成为华为在车圈进一步发起攻势的增长点。
埃安今年的销量成绩相比去年存在差距，或许和市场需求下降有关。不过可以看到的是，埃安一方面在通过昊铂努力打通C端，另一方面也在向全球市场发起冲击。而随着产品换代、新技术升级，埃安有望在下半年稳住基本盘。
从7月产销快报来看，长城旗下除了定位硬派的坦克，其他品牌均出现了同比下滑的情况。不过在财务数据上，长城目前仍然保持着较高的利润率，可见在利润和销量面前，长城毫无疑问地选择了前者。而更多的现金储备，则会成为打好未来之战的口粮。
这次零跑也创了历史新高，其实并不让人意外。毕竟几乎每次零跑发布新车，都会在性价比上刷新大部分人的认知。在新车
零跑C16上市交付的推进下，零跑渐入佳境。不过8月份起，零跑的老车主权益将有所调整，不知后续会对销量产生多大影响。
蔚来已经连续3个月月销破2万了，能把基本盘稳下来，得益于蔚来换电、服务以及社群运营等多方面的体系建设，电子电气架构、智驾、智舱、底盘等领域的技术储备和更高的制造标准，也让蔚来在用户体验上得以突破。后续更“亲民”的乐道上市后，将会成为蔚来今年下半年冲击3万辆大关的强力武器。
10、
深蓝汽车7月交付16721辆
深蓝汽车7月交付16721辆。
这次深蓝并没有“随大溜”的1号公布销量，以至于不少人都在问深蓝去哪了，甚至有人怀疑深蓝是不是上个月翻车了？结果人家2号公布成绩单，其实还是挺不错的，相比上个月略有增长。深蓝SL03和深蓝S07构成了深蓝的基本盘，而后续随着深蓝G318的交付，深蓝存在冲击2万辆的潜力。
极氪相比6月份交付量有所下滑，可能与极氪多款新产品即将上市，导致部分用户观望有关。包括极氪7X、CX1E、CM2E等新车还在路上，刚上市的全新极氪009交付量也还没来得及爬升。等新产品上市之后，极氪的销量会重回2万台的阵营，也会和蔚来再次争夺“高端纯电品牌销量第一”的位置。
小鹏汽车7月交付11145辆。
虽然小鹏这次的交付量相比6月略有增长，但距离销量巅峰仍然有差距。不过，最近小鹏在“端到端”技术上逐渐找到感觉，智驾OTA更新的进度明显加快了，意味着小鹏后续的产品力会整体性的增强。此外，即将上市的MONA也很有看头，可能成为小鹏力挽狂澜的重磅车型。
哪吒汽车7月交付11015辆。
听说前段时间张勇总去都去参加真人秀跑酷节目“快乐向前冲”了，可见哪吒现在为了争一口流量是多拼！
接下来，哪吒想要进一步提振销量，新技术和新产品的上市同样是重中之重。
小米汽车7月交付超1万辆。
和上个月一样，小米汽车并没有公布交付量的后几位数字，一样是给了相对模糊的“超过1万辆”。
按照理想公布的周销量、以及小米的柱状图来估算，7月小米汽车的交付量一定高于6月份，大概率在1.3-1.5万台之间。现在小米汽车工厂一期产能基本上已经拉满了，后续想要进一步提升交付量，得看二期工厂的投产速度。
这是极狐迄今为止卖得最好的一个月了。值得一提的是，极狐自从2月份到现在，已经连续5个月实现销量增长了，势头相当不错。究其原因，还是新上市的极狐阿尔法T5销量表现较为出色，有着3000+辆的销量贡献。作为起售价仅12万元的800V车型，性价比确实不错，可见想要提振销量，还是要回归产品力本身。
目前上汽通用旗下的新能源车主要有别克E系列、微蓝系列、凯迪拉克锐歌和傲歌。虽然加起来一共不到8000辆，但其实这已经算合资新能源里数一数二的了。只能说，新能源车大家确实更倾向于选国产自主品牌，合资品牌想要打开局面还要再加把劲。
最近
eπ上升势头很不错，
虽然品牌名让不少人觉得有些抽象，但奈何
eπ确实性价比突出。比如eπ007，一辆中大型车，终端落地价只有13.66万，HUD、L2级辅助驾驶该有都有。事实证明，物美价廉总会得到大家的认可。
在智己L6刚发布的那段时间，智己热度还是相当高的，论配置和性价比也确实有能力狙击小米SU7。不过现在行业进化的速度那么快，一辆辆有亮点的新车像下饺子一样涌现，智己的流量就被分摊掉了。细致的思考下一阶段的营销策略、获得更高的关注度、把好的产品打出去，或许是智己现阶段最需要的。
岚图发交付量依然是一如既往地积极，又是第一个发布的。虽然总量不算大，但贵在基本盘稳定。等后续岚图新车“知音”上市并交付之后，或许可以凭借接近1000km的长续航，加上华为赋能的智能化优势，再冲击一波促进销量破万。
20、
阿维塔7月交付3625辆。
有着长安的造车经验、
华为的智舱和智驾、
宁德的电池技术加持，
阿维塔从产品力上来说其实还是比较优秀的，但现在的问题是只有2款产品，价格和定位也偏高，市场覆盖面较窄。而为了提振销量，阿维塔在今年下半年已经计划推出多款产品，比如已经登陆工信部的阿维塔07，将会采用纯电+增程双动力满足更多用户的需求。
21、
上汽大众ID.3/ID.4 X聪明款上市
7月31日，上汽大众ID.3聪明款和ID.4 X 聪明款正式上市。ID.3 聪明款限时成交价119888-136888元，ID.4 X 聪明款限时成交价149888-197888元。
两款车造型设计基本延续在售车型，主要是在智能化方面做了升级。两款车采用大众品牌最新的ID.S 5.0车载系统，科大讯飞智能语音助手上车。
众所周知，大众ID.系列电车最大的短板就是智能化，如今这部分在合作伙伴的帮助下也在慢慢补足。再搭配官降后的指导价，整体来看也是颇有诚意。只不过这个“聪明款”的名字带点自嘲的意味，对大众这样既传统又有合资背景的品牌来说，确实有些出人意料。
22、
吉利银河E5上
市，售价11.28-14.88万元
8月3日，吉利银河E5上市。新车共推出5款车型，售价11.28-14.88万元。
新车定位紧凑型纯电SUV，
长宽高分别为4615/1901/1670mm，轴距为2750mm。造型上延续了银河e系列
的设计语言，前脸采用封闭式前格栅搭配头灯组，两侧配有进气口造型，并采
用多边形轮廓点缀。
车身侧面，新车采用隐藏式门把手，腹线上扬。车尾部分，车辆采用贯穿式尾灯组。
座舱方面，新车采用了小仪表+iPad屏的经典双
屏设计，整体较为简洁干净。座舱芯片为国产首颗车规级7nm车机芯片龍鹰一号。内置与魅族联合研发的Flyme Auto车机系统，可实现高频场景免唤醒、领悟模糊指令、持续交互对话、离线对话、全场景可见即可说等功能。可选装L2级辅助驾驶功能。
动力方面，新车采用单电机纯电动力系统，最大功率160kW，最大扭矩320N·m，0-100km/h加速时间为6.9s。
电池方面，新车搭载了吉利自产自研神盾短刀电池，可选49.52kWh和60.22kWh两种规格，对应CLTC纯电续航里程为440km和530km。
相比预售价格，银河E5的价格要便宜了1万多块钱，一下子就把整车的性价比拉上去了。毫无疑问，银河E5的战略定位就是“走量”。其直接竞争对手是埃安V、比亚迪宋EV等车型。能不能获得市场成功，还是要看后续产能爬升和交付的速度。
23、
极越07设计美学发布
8月2日，极越举办新车极越07美学品鉴会，现场对极越07设计进行了解析。
新车定位中型纯电轿车，长宽高分别为4953*1989*1480mm，轴距为3013mm，风阻系数仅为0.198Cd。
外观方面，极越07采用家族式设计风格，前脸采用封闭式进气格栅，两侧灯组通过U型日行灯带连接。双激光雷达设在前保险杠两侧灯组内部，配备智能AI像素大灯与车内外语音功能。
极越07在车辆前后左右四向均设计蓝绿色的高性能指示信号灯，在车辆充电时能呈现呼吸效果，对外显示车辆的充电状态。
车身侧面，极越07采用溜背式的轿跑设计，腰线一直延展到两侧。对车外摄像头、超声波雷达等传感器、雨刮进行隐藏式设计。车门采用无门把手设计，开/关门可通过智能感应、车内/外语音、蓝牙和车外物理按键实现，也可以通过踩刹车踏板自动关门。
车尾部分，采用了细长的贯穿式尾灯，尾灯在两侧进行Y字形处理与前灯组相呼应。配备可升降的运动尾翼，自动升降尾翼在车速95公里/小时以上时会自动升起，帮助车辆增强下压力，也可手动控制升降。
座舱方面，延续了极越01的简洁设计，配备35.6英寸6K贯穿式的大屏，可以双屏、三屏和全屏显示，将仪表、中控以及副驾娱乐功能全部整合在屏幕中，取消了传统的左右拨杆，采用半幅式方向盘。
极越07作为极越汽车旗下的首款轿车，同时也是第二款车型，肩负着带动销量的重任。作为一款中型纯电轿车，其直接竞争对手有特斯拉Model 3、小鹏P7、小米SU7等等，极越07的竞争压力之大可想而知啊。要想杀出一条血路，不只要有优秀的设计和高能的配置，还要看能不能给我们一个惊喜的价格。
