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有些车永远不过时，比如这台E46 | 车主评车

宝马客 · 公众号 · 汽车 · 2017-01-12 20:28

正文

本期是车主评车的第27篇文章。本期的主角是一款很多人心中经典的宝马车型--E46。其实， E46 不但经典，更是一种情怀。时至今日，当我们在路上看到 E46 的时候，还是会忍不住感叹“真帅！”。确实，有些车是越老越有味道，就像有些人一样，越老越有魅力。目前 E46 二手车的价格很便宜，但是后期的翻新、维护费用有些贵，并且翻新老车还要花费大量时间，耗费大量精力 … 然而，在本文作者俊鹏看来，一台状况良好的老车带给他的乐趣和成就，值得他去这么做。一起来看看俊鹏与他的 E46 的故事 …

--编者按

大家好，我是俊鹏，来自四川，一直默默关注宝马客，在看了多期《车主评车》之后，也想把自己的用车体会与大家分享，希望能得到大家肯定。我平常也给其他车媒写文章，希望以后有更多文章发表与大家分享。

1998款E46 318

购车时间：2015年12月

目前里程：15万公里

购车价格：5万元

翻新费用：3万元

亮点：初代进口前期版E46

文：俊鹏

老车问题多，玩老车的成本也高...要么永远不要碰，要么就好好对待。在真正拥有一台状态良好的老款车之后，你会收获更多乐趣和成就。

购车过程：

由于自己的怀旧性格和喜欢汽车这个唯一的爱好，一直以来都想拥有一台属于自己的老款经典车，之前一直考虑和关注的也是奔驰W140和宝马E38这类大车，也从来没想过买这样一台小车，但就在寻觅了数台E38和3台W140之后，一个偶然的机会，朋友给我推荐了这台小两个级别的E46前期款，E46后期现在还能见着一些，但前期款确实不多见了。由于看到当时的车况还好，又想着上一任车主是个女孩子，应该会比较爱护，所以很快就买回了这台车。

为什么买E46？

转眼间这台可爱的小车已陪伴我2年时间，虽然时间不长，但带给我的感悟却很多。这两年里，这台E46 318到我手里已行驶了快4万公里，由于之前的车子卖掉了，所以它也肩负起日常代步的重任。

我的这台 E46 出厂时间是 1998 年 9 月，到眼下已经 18 年了，可能在大多数人眼中，这就是一台旧车子，特别是在我们这种二线城市，一般有钱的都去买新款了，也不会考虑这么一台十多年车龄的老车，无论是可靠性还是其它，都不会考虑。即便有人去买，也是把它当成自己的一个收藏，满足特定的情节，观赏怡情远胜于日常使用，所以像我这种经济条件还不太宽裕的，更多听到的是“没钱装 X 还买个破宝马”这类的话，不过这些人哪知道拥有一台老车的意义，所以也就随别人说去吧。

之所以选择这台车，其一，之前想买的车在内地想找到品相很好的确实比较难，而且自己又没有太多的闲钱去负担之后的维修复原；其二， E46 在今天也属于公认的 3 系最经典款式，而且这台车是前期的，路上跑着的并不多了，所以没买到理想的车型，买个年代款式稍微靠近的车型也算弥补一下遗憾。更重要的是，这台 18 年车龄的车是我目前唯一的代步工具，每天都在使用，所以我也得必须考虑它的维护成本和使用稳定性。

修整&翻新：

对于老车来讲，最重要以及最伤神的莫过于翻新以及修复工作，对于翻新老车，有一个原则，一般会先去整修车子的机械部分，然后再去整外表。因为如果外观都搞得很漂亮，但车子一边开，一边坏，那你一定没有信心再整下去。为了使用稳定这个目的，车子一回来就进厂检查，电脑把所有故障检测出来，逐项解决，全车油水换掉，易损老化件也全部换掉了。底盘大部分摆臂、拉杆之间的衬套、球头部分都已经老化，破损，只要有牵连的部分，干脆统统换掉。因为这些东西直接影响到车子开起来的感觉，比如车子操控上边松垮的感觉，转向上变的虚位之类。经检查发现之前存在的问题还是很多，水箱，全车三通水管，连接发动机软管，刹车油，防冻液，刹车片，排气管中后段都换掉了。除了排气管，其余的全是宝马原厂配件。

在修复过程中遇到的最大问题就是止漏，E46老机器可谓是10车9漏，要查明到底是哪里漏油除了常规的观察还需要拆卸很多地方，因为看到有油迹的地方可能并不是真正漏油的源点，所以这部分工作量是最大的，查明源点之后就是换件，这台M43引擎的大部分密封件基本都是德国订货，光一个缸垫都等了半个月，但为了车子达到良好状态，这一切也算值得。最冷的那几天，早上冷车启动出现熄火及抖动现象，上论坛咨询了很多朋友，发现问题可能是进气阀和阀体结痂，按照大家推荐的方法，加了两瓶快乐跑就解决了这个问题。以上这些就是现目前我所做的全部工作，下一步保养准备把皮带和皮带轮也一并换掉，尽全力排除隐患。

谈到这里可能大家会比较关心修复的费用问题，因为更多的工作都是在朋友的车厂完成，当然很多地方有给我打折扣，但是老车就是这样，在不断检查和拆装的过程中，经常会发现新的毛病，所以最后整个翻新的费用也一定会往上走，最开始的预算不能定得太死，尽量要松些，我这台车弄到现在用了已经小3万块了。其实换的东西也不多，但费用确实不便宜，因为基本上九五成的东西都选择了原厂件。特别是发动机部分，光这块连工时费就用了小一万，至于橡胶塑料件这块，如果想节约成本可以有便宜的副厂件替代。

动力&行驶表现：

这台车子虽然很老，发动机以现在的眼光看来可能很落后（搭载 M43TUB19 发动机配 4 档手自排变速箱）但却还十分可靠，我试过一次 0-100km/h 加速，依旧能达到当年原厂新车水平，且未出现烧机油现象。这款车和现款相比，驾驶感受更纯粹，速度感没有现款车模糊，基本能通过发动机声音判断出车速和转速。在高速路 140km/h 巡航时，也基本能保持现在主流家用车噪音水平，而且车辆行驶很稳定，不会给我带来任何不安的感受，我最快试过 160km/h ，车辆也不存在其他异响，只是收油的时候，后轴处会传来一些噪音。总之，现在的动力已足够日常使用，不会显得太软。日常驾驶普通公路，方向盘指向很准确，力度比现款车重一些，但路感很明显。遇到坑洼道路，方向比例变化较大，指向也略微钝化。

操控：

有人说，想体会真正的宝马驾驶乐趣，还是找一条多弯的山道。山道虽走过，但开的不快，毕竟这只是一台入门级别的小排量车，虽然开的不快，但是操控起来还是很轻松，还是符合宝马灵活的节奏。

油耗：

关于油耗，目前只能这样说，对比我之前开的英朗 1.6T ，油耗确实省了很多，按照同样的使用频率，之前的车 200 块钱跑 1 周，现在这台车差不多能跑接近 2 周时间，也许这也与我现在的开车风格有关，自从开了这个车，我确实就没快过了，城市基本保持 40-60km/h （城市小，很多大路开到 80km/h 都很轻松）。

配置：

虽然这台车不是当年的高配，但很多配置今天看来都依然很实用且稳定， 6CD ，座椅记忆，防眩目后视镜这些配置都还能正常工作。我最满意的是现在这套原厂真皮座椅，时间过了这么久还未出现开裂现象。

空间：

后排侧面直接与车门持平，这个设计跟 E38 7 系相仿，即使车内空间有限，但后排 2 名乘客依然可以侧身靠在椅背上面对面聊天而不会感觉膈背。后备箱空间虽然不大，但比较规整，地板很平，开口理想，装载大号行李会比较从容。

缺点：

说完这么多感觉好的地方，当然也有自己不满意的地方，由于采用 4 档波箱，升档时间稍慢，慢速行驶的时候，发动机声音并没有宝马宣扬的那么悦耳，有点哒哒哒，偏向柴油机的感觉。车子进 D 档，尾巴都会一沉，不过时间久了已经习惯了，刚买回来那会儿始终觉得不爽。

我对玩老车的看法：

从两年前，我选择了玩老车的路，更多的是对汽车的喜爱当然也回避不了对经典车款的追求。收来老车，一定做好修复的心理准备，整个修复的过程，就是一个学习的过程，这其中更多的是耐心和坚持，因为确实会遇到太多的问题，且都是需要花钱解决的问题。身边时常有人不理解我这种行为，觉得这样浪费钱，浪费时间，老车问题多，经常会坏，零件的缺失以及老化导致的机械问题也使得玩老车的成本过高，但克服这些问题就需要尽早做好心理准备，要么就永远不要碰，要么就好好对待，即使花费的时间久点，耗费的精力多点，在真正拥有一台状态良好的老款车之后也会有更多乐趣和成就。

总结：

关于未来，我希望这台车能一直陪着我，我也会像对待爱人一样对待它，让它尽善尽美。包括按时对它进行保养，用好的配件和油水，就算我不开它的时候也会拿车衣罩着它，我还打算为它换一套新的样式符合那个年代的铝合金轮毂，最后在不破坏原车内部造型的情况下升级一下它的音响。也许很多年后，我还会买一台 E38 之类的车，但这台车是我走入老车领域的第一个朋友，也是现在和我形影不离的好伙伴，我都会一直留着它，我相信我对它好，它也不会让我担忧和失望。可能这已经成为一种感情。

编辑点评：

车：

宝马3系是宝马汽车品牌有史以来最成功的一款车型，从1975年到现在经历40多个年头，从造型到动力尺寸等都有了较大的变化，但唯独保持下来的就是那不变的运动精神。遥想小编也曾年少，看着街上各式车辆飞驰而过，特别是看到心仪的宝马车开过，心中无限向往。而那时心中最爱就是 E46 的 3 系。一转眼 10 多年过去了，小编也有了自己的宝马。但当年的那一份执着一直都在，也经常会打开二手车的 App 去看看有没有二手的 E46 出售，甚至会仔细看卖家加了那些配置，改动了那些地方。可惜因为种种原因一直没有出手...

文：

俊鹏兄弟所购买的这辆E46作为3系经典中的经典，整篇文章下来想必看得大家都蠢蠢欲动。在购买后做了这样细致的翻新和整修足见对宝马车的爱。最后更是从现在的眼光把10年前的E46从动力、操控、油耗甚至配置等做了细致分析。给想购买老款车的朋友指了一条明路，小编禁不住在心里给了个大大的赞。 最后恭喜俊鹏获得稿费600元。如果你也心动的话，欢迎加微信：lijieming403073942 我要投稿。

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