财报发布后，公司高管召开了电话会议，介绍公司第四季度的经营和财务状况，会议纪要如下：
埃隆·马斯克：
2019Q4公司表现强劲，单季度销量达11.2万辆。
上海工厂：以创纪录的时间完成了上海工厂的建设，并于2019年Q4底完成交付Model 3。现阶段Model Y生产线也已进入破土建设阶段。
Model Y：在Model Y发布原型10个月后，公司于2020年1月份开始在美国Fremont工厂限量生产Model Y。截止目前，经过团队不懈的努力，Model Y达到了4.1公司/千瓦时的速度，实现了有史以来生产的所有电动SUV的最高能效，这意味着Model Y的最大续航里程由280英里（450公里）提高至315英里（507公里），进一步拓展了Model Y的领先地位。
Cybertruck：市场预定量超出预期。
财务数据回顾：2018年，公司自由现金流达到收支平衡。2019年公司创造了超过10亿美元的自由现金流。对于我们来讲，一方面我们需要进行大量投资以增加产能，另一方面需要研发新产品、改进核心技术。能够取得这样的成就，马斯克为他们的团队感到骄傲。
CFO 柯克霍恩
Model 3：2019年，Model 3实现了由预定订单向规模交付的转变，平均售价也趋于稳定，并且在2019Q4略有增加。在扩产方面，Model 3也积累了大量的经验，使得公司能够更快以更低的成本完成建设。在上海推出的Model 3、在Fremont推出了Model Y，都在不到一年的时间内得到了证明。
财务数据：2019年，公司展示了多个季度产生强劲现金流，主要原因是公司销量提升、资本效率提高、营运资本管理效率提升、产品和运营成本持续改善。受益于上述原因，公司2019年Q3、Q4季度实现了正的GAAP净收入。
软件和服务收入：1）2019年Q4，特斯拉在美国推出了高级车辆连接功能，客户可通过此功能实现传输音乐或视频、浏览Internet或实时查看流量。该功能收费标准为9.99美元/月（不含税）。2）公司推出了“APP内购买”服务（in-app purchases），利用该服务，车主可以购买不同的软件更新功能（包括：基本的自动驾驶功能、FSD、增强加速功能和其他高级功能）。
展望2020：2020年对公司来讲是重要的一年，我们的任务是执行下一阶段的增长，同时更好的管理现金流以支持公司的增长。主要动力为Model Y。我们预计2020年3月份将少量交付Model Y，随后将持续增加供应量。我们预计，Model Y的毛利率将高于Model 3。
上海工厂：特斯拉将努力降低Model 3的生产成本，主要途径为在上海工厂内完成大部分供应链的本土化。同时，Model 3在中国的订单率表现强劲，公司将继续专注于提高产量和管理生产成本。上海工厂Model 3利润贡献仍处于早期阶段，不会对公司的利润产生很大的影响。
2020年Q1：特斯拉2020年第一季度的盈利能力可能会差强人意。主要原因是公司所处的行业受到季节性因素的影响。另一方面，公司加大Model 3&Y的投资，在一定程度上也会对2020Q1的净利润产生一定的影响。此外，中国冠状病毒的爆发可能会对特斯拉的交付产生一定影响，预计至少会推迟一个或一个半星期。
Q&A
Q：上海工厂对公司汽车产生的影响？
A：上海工厂2019年Q4的毛利率为负。但是我们相信，中国团队在后续的管理过程中，能够进一步降低成本。
Q：加州所有的房屋都被要求使用太阳能，你们是否能够获得加州大型房屋建筑商的太阳能玻璃屋顶订单？2020年加州太阳能玻璃屋顶安装数量的目标是什么？
A：我认为我们可以做到。目前，我们看到市场对于太阳能玻璃屋顶的需求和产量呈指数增长。除了关注这一领域的强劲需求外，我们还需要注意的问题是：今年的什么时候，这一块的需求将持续增加。总的来讲，我们不仅通过Tesla Solarglass Roof，而且通过新的房屋建筑商以及整个屋面行业（无论是否在北美，每年约有400万个新屋顶。现阶段我们此行业的问题是改进安装过程和培训安装人员。随着时间的推移，我们预计会有很大比例的新屋顶使用太阳能玻璃。
Q：目前有多少特斯拉的车主参加特斯拉的保险，在这一块业务，公司2020年的目标是什么？
A：特斯拉的保险目前在加利福尼亚州可用。在这快业务方面，我们正在努力进行一些工作。首先是将其扩展到其他位置；其次我们还正在努力继续调整加利福尼亚州的费率，由于保险业受到严格监管，因此还必须通过监管程序。
Q：您说过，您希望到2019年底FSD的功能将完整。能否请您提供有关我们何时会在最终用户身上看到的更新？
A：FSD的功能将很快实现，我们预计将在未来几个月内完成。FSD功能的完善，意味着我们可能无需干预即可从借助自动驾驶功能，从家中驶向工作单位中。
Q：从长期来看，上海工厂对公司的毛利率产生什么样的影响？
A：从价格的角度来看，我们在上海出售产品的价格也低于在Fremont出售的同类汽车的价格；从成本的角度来看，综合考虑中国本土化、运输费用、运营费用等因素后，上海工厂的成本低于Fremont工厂的成本。特斯拉内部估计：上海工厂的毛利率与弗里蒙特工厂的毛利率接近。
Q：考虑到近期公司股价大幅上涨，公司是否考虑过现在筹集资金，大幅加快生产呢？
A：现阶段我们正在合理的花钱，并没有在开支上有所保留。同时，公司现阶段正在产生正的现金流，筹集资金对于我们来讲意义不是很大。同时，我们认为通过筹集资金来偿还债务不是一个明智的选择，我们将继续采用稳健的方法来偿还债务。
Q：能否从增长与毛利润的增长方面谈谈成本控制和运营支出的可持续性？公司是如何实现最近的运营支出趋势？随着车辆和地理工作量的增长，公司应该如何考虑运营支出需求？
A：2019年Q3、Q4，公司运营费用有所增加，但是我们在削减成本方面也学到了很多，包括取消不合理的流程、采用自动化等。2020年，为了进一步支撑公司增长及扩大国际影响力，我们将进一步关注运营效率，使得公司的增长速度大大低于营业收入的速度。
Q：Model S&X销售已连续几个季度保持不变，主要原因是他们仍然使用18650电池。请问它们何时使用2170电池？
A：近些年来，18650电池内部的核心化学物质已经改善了许多倍，与核心技术相比，他实际上只是一种外形。借用该技术的发展，Model S的里程也在逐渐提高至400英里。客观来看，我认为没有必要关闭18650，主要原因是18650生产线已经运行很长时间，同时世界上对电池供应也在持续增长。
Q：未来公司能够生产多少量Cybertruck？
A：我们预计在3-4年内，市场对Cybertruck的需求将超过我们的产能，这也是我们一直专注于提高电池产能的原因。
Q：您认为Model Y推出后，会增加Model 3的销量吗？
A：从历史的角度看，当我们推出Model X时，Model S的销量增加了。因此，我们预计Model Y的推出，也会导致Molde 3的销量增加。我们现在担心的不是需求，而是担心我们的产能。
Q：是否可以谈谈中国上海工厂Model 3的产品价格策略？
A：一方面，我们需要保持良好的自由现金流和现金及等价物，另一方面我们也在努力降低中国汽车的成本。我们认为，未来对特斯拉会产生深远影响的事情将是高交易量和高利润率。显而易见的是，高利润率将来源于自动驾驶技术。
