2017年上海国际车展要来了，每逢车展，必定是各路信息集中爆炸。所以，不少品牌学精了，近些年开始在车展前夕举办活动，来抢关注热度。
全新宝马5系Li
全新宝马5系在年初的北美车展已经发布，不过这回在中国首发的，是加长版宝马5系。以中国市场的消费能力，宝马在上海车展首发加长5系，其用心不言而喻。
YYP在18日已经率先体验到全新加长版5系，由于有保密协议，在早上公众号发布文章时未能第一时间跟大家见面，但在19日中午之后，如想抢先观看的话，大家可以今日头条等《大家车言论》的二次传播平台看到，公众号在20日也会发布此条视频。
奔驰A级三厢概念车
眼看奥迪和宝马的入门三厢轿车在市场上收获成绩，奔驰也按捺不住了，发布全新的A级三厢概念车。
概念车揭示了两点：一、下一代奔驰A级车将采用新的设计语言，跟C级以上车型相比，A级车的设计同样还是偏年轻运动；二、未来奔驰A级将有原生三厢车型，新车将基于MFA2平台打造，应该也是前驱形式的小型豪华三厢轿车。
改款奔驰S级
奔驰S级发布中期改款，虽然第一眼看起来几乎没有什么变化，但内里是有革新之处的。
车灯里使用新的LED灯泡，大灯的智能调节更进步，外表看起来，改款S级的大灯里多了“三道杠”。内饰里，方向盘变为三幅式，个人倒觉得反而没有原先两幅式的辨识度高，同时对车内氛围也玩得越溜，可以有七八种车内氛围模式选择。
这次改款，还换上了直列6缸发动机，新的发动机加上电机和电动辅助压缩器，很有利于改善涡轮增压发动机的迟滞现象。但官方反倒没有着重宣传这一点，看来奔驰认为中国的S级客户对技术的感兴趣程度并不高。
别克Velite 5
如今已有不小的一部分消费者，开始接受混合动力车，别克不单止推出混合动力车型，还更超前地在所有对手之前，开始国产增程型混合动力车型Velite 5。
新车同时宣布售价，两款车型，售价为26.58和29.58万元，享受国家3.6万元补贴后，分别为22.98和25.98万元。另外，别克还提供了诸如18期免息，三年城际旅途保障服务、十看免费保养、三年上门车辆双检等福利。
Velite 5的基本数据为，纯电动续航里程为116公里，增程模式下，总续航里程768公里，综合工况油耗给出的是，0.9L/百公里。
这个售价比起之前的沃蓝达显得更有诚意，现场看外观设计不错，就等我们试驾吧。
丰田TNGA
丰田在本次车展并没有发布什么新车，而是告诉大家，他们将推行一种新的研发和生产的方式。丰田将此生产方式或方法也好，称作TNGA。
简单来说，TNGA不仅仅是一个产品平台，丰田说，经过TNGA转化后，丰田的产品开发周期将更短，也会研发更多新的不同特色的汽车，生产效率和环保程度也将上升。总之，丰田没有局限于新平台的概念，而是期望达成一个新的体系。
现场还发布了两台概念车，一台展示了未来换代的凯美瑞，另一台则明显地告诉大家，C-HR未来将是什么产品。
马自达MX-5 RF、CX-3
马自达近几年在中国市场的销量一路走高，也促使他们加快引进更多的产品。车展前，马自达中国发布了两款新车。
一部是很多人期待很久的MX-5，确切来说，这是MX-5 RF机械硬顶版本。不是软顶敞篷车，会让一些传统粉丝有些失望，不过只引进自动挡，才是真正让热爱手动挡的粉丝伤心。尽管如此，MX-5的核心美态、本质驾驶等特色仍然闪亮。
另一部是CX-3，这部马自达入门的小型SUV 车型，有很明显的年轻、运动特色，在目前逐渐兴起的小型SUV市场应该能有一席之地。不过前期走进口销售的方式，如果价格相比国产车型没有明显的竞争力，会影响购买信心。
路虎揽胜星脉
路虎发布新车揽胜星揽，如果按下面这么理解的话，你很快就会明白路虎发布了一台什么新车。
揽胜星揽相当于是路虎版的捷豹F-PACE，上市后的级别将介于揽胜极光和揽胜运动版之间。不过作为路虎出品，除了外形和内饰有强烈的路虎风格，它的越野程序设计肯定将保持路虎特色，同时标配四驱系统。
捷豹I-PCAE
捷豹同场也发布了一台新的SUV，在F-PACE取得一定成果后，捷豹也趁热打铁加推新的产品，组成捷豹SUV 的“if组合”。
I-PACE基于F-PACE平台而来，其尺寸比F-PACE略小，但轴距却更长，不难看出，I-PACE是一部比F-PACE更强调运动和个性的SUV车型。
概念车是一部使用电力作为动力的车型，配备90kWh锂电池组，电动机最大功率400马力，最大扭矩700Nm，0-100km/h加速4秒，500公里续航能力。I-PACE将于2018年开始投放市场销售，但是否最终在中国推行电动车版本，目前还没有定论。
大众3款电动概念车
明显地，电动化是大众汽车这几年很频密提到的战略方向，今年的大众之夜上，大众又提出了更加具体的电动化战略，除了宣布与中国部分城市探索未来新的出行方式，并发展更高级自动驾驶之外，还发布3款不同取向的概念车。
大众品牌的I.D. CROZZ，是一款纯电动跨界多用途概念车，其续航里程达500公里，类面包车的前卫设计以及全新的内饰理念，有可能未来走向公共化用途。
奥迪e-tron Sportback则是个性、运动取向产品，它拥有800Nm的扭矩，以及320kW的输出功率，续航里程超过500公里。
斯柯达VISION E是一款SUV Coupe电动概念车，充满情感设计，在纯电动模式下可行驶500公里，并达到三级自动驾驶要求。
比亚迪王朝概念车
比亚迪在其盛典大会上，发布一台王朝概念车。这台概念车其实揭示了两个背景变化。
第一，比亚迪将电动车战略提升到更高的位置，未来能买到更多比亚迪电动车产品，并请来影帝莱昂纳多，未来一同参与比亚迪的绿色环保活动。
第二，比亚迪从奥迪请来了设计总监——沃尔夫冈-艾格，王朝概念车应该就揭示了，他未来主导的比亚迪新车的设计趋势。
五菱SUV
在微车领域，五菱一直走在长安之前，但CX-70是长安超前了五菱一步的产品，紧接着，五菱也推出了类似的产品。
这部五菱SUV直接沿用之前宏光的底盘，利用现有的成本控制，应该会造出一部入门价格极低的SUV车型。不过这类SUV车型，也有其实用过人的一面，它的微车式的底盘结构将有更强的装载能力。
总之，这应该是五菱的一部更加走向四、五线地区的入门SUV。
宝骏iAMT战略
宝骏在车展前发布iAMT战略，这个事之所以成为战略，有以下几点：
1、 宝骏试图在未来大大降低其手动挡销售比例，同时又不会触动其消费群体的价格敏感性；
2、 宝骏找到爱信，一起在AMT变速箱的研发和调校上，下更多的功夫，提升AMT的内功；
3、 宝骏下在今年半年会推出双离合变速箱，但他们不认为在其消费群体里，自动挡版本的需求会增加太多。
上汽创行者大会
上汽也发布了一部新车，确切来说，这是一部“半成品”概念新车。因为上汽所召开的创行者大会，就是召集各界人士，来做首批深度设计体验官，来一起参与新车研发的“下半场”，将概念车量产。
概念车名为“光之翼”Vision-E Concept，定位纯电动轿跑SUV概念车。这是一部融合了很多互联网产品的新车，比如AR-HUD抬头显示技术、自主泊车、无线充电等，这些新探索，都是需要各方一起来考证、调整发展方向，最终实现在2018年量产。
行圆汽车
在新车探索新方向时，关于汽车的传播和销售也同样在探索新方法、新渠道。
由汽车行业资深人士邵京宁创办的行圆汽车，将围绕互联网新生态，搭建库存融资平台、媒体渠道平台、流量变线平台，为汽车行业提供一整套的创新的传播和销售服务体系。
新媒体大会
内容生产端，同样也在探索新玩法、新出路。
新榜就联合国内的主流内容开放平台、知名汽车自媒体人、产业投资机构和服务机构，一起做了一场探讨沟通大会。大家的共识是，目前汽车媒体产业领域出现不少业内大咖，短视频生态，知识付费等趋势也正在形成，伴随着中国汽车产业的发展，汽车内容创业的机遇比以往任何时候都多。
