在律所的从业经历为王晓麟打开了进入汽车行业的一扇门。王晓麟曾表示，自己主导了华晨汽车原掌门人仰融对英国罗孚汽车公司的并购，代表克莱斯勒完成了戴姆勒与克莱斯勒的资产剥离等，华尔街汽车金融经验让其能够了解汽车公司生产流程、设计流程、管理、市场营销等方面。但梳理王晓麟的过往经历，其造车经历中曾多次涉及诉讼纠纷。
继贾跃亭之后，江苏赛麟汽车科技有限公司（下称“赛麟汽车”）董事长王晓麟已成为第二位被公众质疑“何时回国”的新造车企业掌门人。
自4月28日被赛麟前法务人员乔宇东实名举报虚假技术出资和侵吞国资66亿元以来，王晓麟和赛麟汽车便站上风口浪尖。近日，随着如皋经济技术开发区管委会公开宣布王晓麟涉嫌犯罪，王晓麟所代表的赛麟汽车外资股东一方和国资股东南通嘉禾之间的矛盾愈发激化。
7月2日，如皋经济技术开发区管委会表示，发现赛麟汽车董事长、首席执行官王晓麟等人涉嫌提供虚假证明文件、利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金等问题和重要线索，公安机关业已受理并正在对相关人员涉嫌犯罪的行为依法开展侦查。
王晓麟则在一份致赛麟员工的声明中反驳称，“南通嘉禾和如皋市部分领导，罔顾事实，利用乔宇东诬告一案，以调查为名，罗织罪名，构陷本人和外资股东，导致江苏赛麟运营陷于停止”，并表示赛麟汽车“已被国资股东非法侵占”。
7月3日，王晓麟在朋友圈再次发文称南通嘉禾意在“夺取赛麟汽车资产和控制权”。值得注意的是，王晓麟强调“律师+法律教授”是其老本行，并表示会“继续撕你们的遮羞布”。
法律人出身
法律人确曾是王晓麟的身份标签，也让其早期履历颇为光鲜。
1989年，王晓麟自湘潭大学毕业。在长沙市当地法院任职两年后，王晓麟启程赴美，先后就读于俄亥俄大学、杜克大学，并获得法律博士学位。
获得当地律师执业资格后，王晓麟曾先后在佳利律师事务所、卫理律师事务所、凯威莱德律师事务所任职，主要涉及金融资本市场领域，曾主导并参与百余家公司的上市重组、私募与公开发行。
在卫理律师事务所任职期间，王晓麟曾在2004年美国对华彩电反倾销一案中，担任长虹的主辩律师、中国电机商会的首席律师，但此次应诉反倾销以失利告终。由于其在国际贸易法领域的经验，王晓麟还曾在北京大学、清华大学短暂教授国际贸易法课程。
在律所的从业经历为王晓麟打开了进入汽车行业的一扇门。王晓麟曾表示，自己主导了华晨汽车原掌门人仰融对英国罗孚汽车公司的并购，代表克莱斯勒完成了戴姆勒与克莱斯勒的资产剥离等，华尔街汽车金融经验让其能够了解汽车公司生产流程、设计流程、管理、市场营销等方面。
多次陷入诉讼纠纷
对于其入局造车是一场“跨界转行”的说法，王晓麟并不认同，这位前法律人曾言，他从事汽车产业的时间比律师时间更长。但梳理王晓麟的过往经历，其造车经历中曾多次涉及诉讼纠纷。
同老客户仰融的纠葛让王晓麟开始被国内造车界关注。2008年，仰融和王晓麟开启合作，仰融出任王晓麟在美国成立的混合动力汽车公司（Hybird Kinetic Automotive Corporation）董事长，王晓麟则任仰融旗下香港上市公司远东金源CEO，远东金源为混合动力汽车的全资子公司。
但“蜜月期”不长，2009年，仰融以“在任职期间涉嫌玩忽职守和诈骗罪行”将王晓麟等人告上法庭。仰融方认为，王晓麟私自把混合动力汽车的股份发行给其控制的资富控股，缺乏法律正当性。王晓麟方则表示，仰融未达到承诺的出资额，持股比例不应过高。最终双方以一纸和解撤诉协议收场。
同仰融的合作折戟后，王晓麟仍未放弃造车，将混合动力汽车更名为积泰汽车公司（GreenTech Automotive）。值得注意的是，据媒体报道，前述资富控股旗下的美国威蒙公司，其产品即包括微型电动车品牌积泰（GTA MyCar）。GTA MyCar不乏名人背书，2012年，积泰汽车曾邀请到前美国总统克林顿参加产品下线仪式。
不过，王晓麟曾因积泰汽车的募资渠道陷入诉讼。积泰汽车的主要募资手段为美国投资移民项目，自2009年至2013年，积泰汽车累计获得超过1亿美元的投资。据Pickering的一份审计报告显示，其中有至少4300万美元的资金来自86位“符合美国EB-5移民计划”的中国移民投资人。
王晓麟将“没有一分钱负债”作为其造车商业模型的核心原则。虽然王晓麟称，EB-5在整个项目总投资中只占5%左右，并非主要融资渠道，但这一募资方式仍存在争议。《财经天下》周刊从美国法院网站看到，王晓麟曾被由27名中国公民组成的原告团诉上法庭，其中22名原告诉称，由于被告的虚假陈述，他们以临时签证移居美国。
据福克斯新闻报道，美国国土安全部的一名高级官员在干预积泰汽车的签证程序时违反了相关道德规范。
同如皋方面各执一词
公开信息显示，积泰汽车未能形成实际量产。2018年，积泰汽车在美国弗吉尼亚州东区破产法院递交破产保护申请。
但在积泰汽车递交破产申请前，王晓麟曾携该品牌多次尝试在国内寻找资方。在落地江苏如皋前，积泰汽车曾与内蒙古鄂尔多斯、湖南长沙方面成立合资公司或达成框架协议，但上述项目均流产。直至2016年，王晓麟才带着造车项目落地江苏如皋。
据第一财经报道，2016年，资富控股、南通嘉禾、如皋高新等方面签署协议建立合资公司，生产“赛麟品牌商标为主的各类车型”。
协议签署后，如皋高新更名为江苏赛麟汽车投资有限公司（现赛麟汽车）。赛麟汽车的股权结构也佐证了这一复杂关系。天眼查信息显示，赛麟汽车的公开外资股东包括南通威蒙、如皋积泰，实控人疑为王晓麟。
这也是王晓麟被指侵吞国资的原因。举报人乔宇东曾向《财经天下》周刊表示，王晓麟涉嫌虚假技术出资、造成66亿国有资本变相被贱卖。
王晓麟在一份致赛麟员工的声明中称，“乔宇东去年10月诬告后，各项调查均已明确没有乔所诬告事项。但2020年4月27日，如皋工作组找乔宇东谈话，乔宇东当天通过网络发布了其诬告信，成为全国性媒体事件。同时，如皋开发区明确禁止我司公关团队做任何处理，并且将不许回应的指令下达到各部门。”
目前，王晓麟与江苏如皋的纠葛尚需等待警方查证。王晓麟目前仍在美国，对于何时回国，王晓麟曾对媒体回应称，在6月16日最后一次订票被取消后，暂时不打算回国，“这个烂摊子不是我留下的，是地方政府留下的。现在我回去毫无意义。”
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