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破纪录！国庆新能源汽车卖疯了

投资家 · 公众号 · · 2024-10-13 19:01

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作者 | 笔锋

来源 | 正商参阅（ID：zhengshangcanyue）

金九银十，车市狂欢。

在这个国庆假期，新能源汽车彻底卖疯了！

鸿蒙智行 28600 辆，小米 6000 辆，零跑 17397 辆，理想 2 万辆 ……

这一组组数字，就像一颗颗重磅炸弹，炸开了沉寂已久的新能源汽车市场。 在这个黄金周，新能源汽车仿佛成了市场上的 “香饽饽” ，销量一路飙升。

别看现在新能源车风光无限，可就在不久前，它还备受质疑，各种负面新闻层出不穷。

自燃、起火、续航焦虑、充电难 …… 仿佛新能源车成了“洪水猛兽”，人人喊打。

可结果呢？销量数据狠狠地打了这些质疑者的脸。

新能源汽车“黄金周”销量爆表

金九银十，历来是商家必争之季。

国庆假期期间，各大车企纷纷晒出了自己的销量成绩单。

在这个“金九银十”的销售旺季， 鸿蒙智行 以全系车型 累计大定突破 2.86 万台的成绩，成为了这个 “黄金周”的最大赢家。

小米汽车，这个智能手机制造商的跨界之作，也在国庆期间交出了 6000 辆的成绩单，让人不禁对它的未来充满期待。

雷军更是在央视直播中豪言壮语： 10 月冲击 2 万台交付。 小米汽车的强劲表现，无疑给新能源汽车市场注入了一剂强心针。

小鹏汽车，以 1.6 万的新增订单， MONA 、 G6 两款车型成为主力车型。 理想汽车，更是以 2 万的新增大定，证明了自己的市场地位。

零跑汽车，以 1.7 万的订单量，再次刷新了人们对它的认知。极氪汽车，国庆期间新增大定破万，极氪 7X 累计大定超 2 万。

深蓝汽车则以一马当先的姿态，交出了 14465 辆的成绩单， S05 车型更是如猛虎下山， 800 台已到店，消费者的热情可见一斑。

领克汽车也不甘示弱， 07 、 08 EM-P 两款车型大定订单合计突破 8000 台。

智己汽车的爆发力 更是让人刮目相看，以单日锁单超1600台的成绩，连续三天锁单量超 1000台 。

国家税务总局发布的数据显示，国庆假期新能源车销量同比增长 45.8% ，

新能源车销量飙升，除了自身实力的提升，还离不开多重因素的共同推动。

首先， 国庆假期本身就是消费的黄金档，再加上车展、自驾游等活动的推波助澜 ，使得新能源汽车的需求量大幅激增。

各地也没闲着，纷纷推出 汽车置换更新补贴和“以旧换新”政策， 这就像是给消费者打了一剂强心针，鼓励他们拥抱新能源汽车。

而 车企们更是毫不吝啬，推出各种优惠活动 ，从智能驾驶权益包到金融政策优惠，再到延长 0 息购车期限， 各种优惠让人眼花缭乱，让消费者的购买欲望一触即发。

在这个国庆假期，新能源汽车的销量爆表， 不仅仅是一个现象，更是一个信号 ，一个新能源汽车时代已经到来的信号。

12 大车企 9 月集体卖爆

随着多家车企 9 月销量数据的揭晓，一个不争的事实摆在眼前—— 中国车企迎来了历史性的一刻，销量数据令人瞩目，集体刷新历史记录 。

其中， 比亚迪以 41.76 万辆的销量炸裂市场， 直接秒杀了众多传统汽车品牌，让其他车企望尘莫及。

不仅跨过 40 万辆的月销大关， 更在全球汽车市场掀起波澜， 一跃成为全球第三，直逼大众和丰田 ，让日产、本田、通用、福特等海外巨头黯然失色，成为新能源汽车市场的“领头羊”。

奇瑞和吉利同样不甘示弱，销量双双刷新历史。

奇瑞 9 月销量高达 24.45 万辆，出口超过 14 万辆， 稳居中国汽车出口榜首。 吉利则以 20.19 万辆的销量惊艳市场，新能源车型占比飙升至 45% ，同比增长 76% 。

在新势力中，零跑汽车异军突起，成为黑马。 9 月销量 3.3 万辆，同比增长超 113% ， 仅次于理想和问界， 稳居新势力车企前三。

零跑汽车的突然发力，主要得益于其推出的平价版增程 SUV ，迅速打开了家庭 SUV 市场。

理想汽车的表现更是夸张 ，以 5.37 万辆的销量震惊四座， 超越宝马，直逼奔驰和奥迪，并以 1.8 万台的优势领先问界，稳坐“新势力造车一哥”的宝座。

鸿蒙智行以近 4 万台的交付量，连续 5 个月稳居高端市场成交均价 Top1 。

小鹏汽车凭借 Mona M03 的热销 ， 9 月销量突破 2 万台，以破竹之势 成功超越极氪、蔚来，跃居新势力销量第四。

小米汽车的表现同样亮眼，小米 SU7 月销 1 万以上，以连续第四个月月销过万的成绩 ，展现出不俗的市场表现。

据不完全统计， 12 家车企 9 月销量突破全年月销记录， 9 家新势力车企月销过万。 岚图汽车更是在这个“黄金周”杀入万辆俱乐部。

根据中国乘联会（ CPCA ）的数据， 9 月新能源乘用车零售销量预计将达到 110 万辆，同比增长 47.3% 。这是中国车企的辉煌时刻，是市场格局重塑的开始。

新能源车市狂欢背后： BBA 的苦涩

尽管整体销量喜人，但并不是所有品牌都能分得一杯羹。

当国内新能源汽车市场在 9 月份迎来了一场销量的狂欢，而 BBA ——奔驰、宝马、奥迪这三大豪华车巨头，却在自己的主场遭遇了一场前所未有的滑铁卢。

当比亚迪、蔚小理、问界、小米 Su7 等国产新能源汽车品牌在市场上大放异彩，销量节节攀升时， BBA 的心中想必五味杂陈。

它们在传统燃油车市场曾无人能敌，但在新能源的赛道上，却显得力不从心，甚至有些狼狈。

2024 年上半年， BBA 营收和利润双双下滑。

宝马营收微跌 0.7% ，奔驰下滑 4% ，奥迪下滑 9.5% 。净利润方面，宝马下滑 14.6% ，奔驰下滑 20% ，奥迪下滑 42% 。

销量数据更为直接，宝马同比减少 4.3% ，奔驰同比下滑 6.5% ，奥迪同比下滑 1.9% 。

BBA 曾试图退出价格战，希望通过减少折扣和促销来提升品牌价值。但迫于市场压力和销量下降， BBA 不得不放下身段，重返价格战的战场。

宝马经销商对多款新能源车型进行了价格调整，降幅在 10-30 万元区间。奥迪 A8L 官方指导价从 118.68 万降到了 79.24 万，降幅高达 33% 。奔驰 EQC 最高降幅达 40 万， 从豪华区间进入亲民区间。

与此同时， 宝马还下调了 2024 财年的业绩指引，引发股价闪崩。同时还因刹车系统问题，召回 150 万辆汽车， 这对公司财务无疑是雪上加霜。

9 月初， 随着大众集团的一纸重组令，奥迪宣布关闭鲁塞尔工厂，引发的万人示威。超过 5000 名工人的怒火被点燃，他们高呼“欧洲的制造业正在消失。”

2024 年，奔驰品牌形象更是跌入谷底。

近 80 万辆的召回 ，暴露了其质量软肋，消费者对其安全性疑虑重重； “铝换钢”丑闻更是砸了招牌，

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