凌晨4点的北京，是他们最熟悉的风景 | 年终策划

文/白杨

策划/李艳

后期/胡知非

凌晨四点，将近400件包裹装车并送至配送站，是吴升展每天的日常。

若遇到诸如618、双11一类的促销节，这个数字还会增加。

据国家邮政局统计，今年“双11”期间，从11日至16日的6天时间内，全国共揽收快件11.2亿件，派送7.9亿件。快递日均服务人次超过1.1亿。

如今，我们已经被高效的物流“惯”坏。晚上下单，第二天上午就习惯性的打开商品物流信息，但这时候，我们往往只会关注商品是否达到配送员手中，对于其他的配送环节都认为理所应当。

吴升展的工作正是这个“理所应当”的环节。他是京东物流一名传站司机，目前已从事这份工作四年多。

传站司机的工作分为三个班次，简称为“一传”、“二传”和“三传”。按照不同的排班，每位司机会轮流负责两个班次，比如“一二传”、“二三传”或“一三传”。

吴升展现当前负责的是“一二传”。

“一传的话，每天早晨4点就要签到到岗，然后到库房进行酒精测试，这主要是怕我们前一天晚上喝酒。测试完就可以领封签、钥匙包，接着登记、打开，然后才能去开车。”

虽然主要工作职责是“司机”，但吴升展的工作内容还要包括货物的装卸。

“每天我们从固定的放货区，将货拉到车边，自己装车，我们的车主要以小件为主，一般装到400件，这大概需要40分钟。”

在装货这个环节，吴升展近些年也感受到了一些变化。

“最开始装货的时候，车开不进去，货物离车都有一段距离，不过现在仓库越来越高级，已经可以把车开到货跟前，我们只要往车上装就好了。”

接下来就是送货。吴升展每天5点发车，要将货物从东北六环外的顺义仓库送到30多公里远的清水苑站点。

“这个时间不固定，如果像今天这样天气不好（采访当天重度雾霾），开车会慢一些，正常情况只需要40多分钟。”

凌晨5点钟的北京，仍然夜色朦胧。发车以后，吴升展喜欢将广播调至FM103.9，除了比较丰富的广播内容，更为重要的是每隔一段时间，这个广播就会播报一下路况情况。

“我们希望实时了解路况，害怕出现什么意外情况影响到站时间。”

配送站的接货员会在6点开始接货，吴升展往往会提前十分钟抵达。解除封签、开车卸货、签字，完成这一系列工作后，吴升展早晨的送货任务才算完成。