【关注】北京网约车新格局变化大 5家平台取得经营许可全面升级

北京网约车新政已从过渡期正式进入到实施阶段。5个月过渡期期间，网约车新政对网约车市场环境改善作用已经凸显，不少市民反映，很少再打到外地牌照的网约车，车辆安全性、驾驶员整体素质等都较此前有所提升。也有市民反映，过渡期期间，一些问题还未得到完全解决，不打价格战、车辆减少让部分市民不再经常乘坐网约车。交通部深化出租汽车改革首席专家徐康明表示，网约车平台公司的不合规运营，对整个网约车市场不公平，新规则是要给这个市场一个公平公正的经营环境，保护乘客和从业人员权益。

乘客声音

市民付女士是一名网约车活跃用户，她坦言，自网约车出现后，她的出行的确便利了很多。手机下单约车，既不用站在路边等待，又节省了时间，价格也实惠。付女士称，随着北京网约车新政发布，她感到网约车环境改善了不少。“最近几次用车都没有赶上外地牌照车辆。和司机聊天时，司机也都说，路上外地牌照车少了很多。”付女士表示。

另一位市民李女士也表示，无论是快车还是专车，近期都已经基本看不到外地牌照车了。“只是有的驾驶员会一口非北京口音，不知是否符合‘京人’的要求。”李女士称。

不过，付女士也表示，过渡期期间，网约车的价格在逐渐回温。“现在网约车价格基本是以前的一两倍，我乘坐了几次，大概算了一下，每次价格和打普通出租车都差不多。”付女士称，如果新政落地后网约车价格依旧持续走高，她或将考虑打出租车，也可能重回地铁、公交等交通工具。

李女士则表示，她每日都打网约车上下班，短距离出行的话，感觉价格浮动不是很大，长距离出行，价格可能比以前有所增长。

此外，市民戴女士也表示，近段时间尝试使用滴滴快车出行，但明显感觉到车少了、等待时间比以前长很多。“不过，也明显感觉到商圈等热门地区附近随意停在路边等乘客的网约车少了很多。车少了，交通秩序好了些。”

“现在有些车都是用符合规定的人、车信息注册，可实际接送乘客的车辆却根本不合规。每天在路上跑，这样的情况看得多了，也经常有乘客向我吐槽。”一位出租车司机师傅告诉北京晨报记者。

司机说法