中国最强GT来了，3电机3.6秒破百，预售33.98万起，目测要卖爆！

有车以后 · 公众号 · 汽车 · 2024-09-07 18:30

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预售价33.98万起的国产新能源车，厂家预期的月销量竟然在10000台以上，还喊出了科技是引领豪华的第一驱动力，底气何在？

性能最强且最豪华的腾势

这绝对是我开过性能最强的腾势，也是最豪华的腾势。3.6秒的加速成绩，妥妥的迈进了超跑俱乐部。为了推动这个2.7吨的大家伙，工程师准备了最大能输出870马力的电机，前后共3个，这是不是电机数量最多的GT车型？欢迎弹幕走一波。

当你想一个人爽的时候，运动模式是你最佳的选择。动力响应非常迅速，丝毫没有任何迟滞，推背感非常的强，这是大马力电机输出的一大优势。如果你想体验对等的提速感受，燃油车里面，估计你得去看看一众的V12超跑，例如法拉利LaFerrari。

它并不仅仅是动力强，刹车脚感其实也非常好，线性，不僵硬，非常好控制，这个其实蛮考究工程师的调校能力。具体成绩方面，Z9GT的百公里制动成绩是32.6米，我估计竞争对手们看到这个成绩都得瑟瑟发抖。

至于方向盘的手感方面，无论是运动模式还是舒适模式，其整体的转向都略偏沉一些，对于我个人而言，我是很喜欢这种偏重的手感的，会让你开车更加的得心应手，更有一种人车合一的感觉。不过对于一些新手驾驶员或者女司机而言，这个手感我担心会略有些重，需要一定的适应时间。

底盘和隔音咋样？

底盘方面，Z9GT配备了云辇-A的底盘，拥有双腔空气悬挂，能调节底盘的高低和软硬，最大离地间隙可以达到155mm，实现高通过性；最小离地间隙则可以做到105mm，营造更低趴的跑车姿态；悬挂调节行程可达50mm，而且还具备多级的刚度调节，最大可实现25%的抗俯仰能力，23%的侧倾角速度。

上车，去感受一下它的底盘。驾乘感受方面，舒适模式下，Z9GT通过一些坑洼路段，底盘的滤振效果也很好，悬挂能极大部分的吸收一些琐碎的震动；至于对于减速带，其底盘也能营造不错的厚重感，抛跳感不明显，不会轻易给车上成员带来不适，高级感还是很不错的。运动模式下，底盘支撑性会更好一些，但车辆滤振也不至于很颠很硬，还是照顾了一些舒适性的，对于豪华定位的D级车而言，这个调校思路是正确的。

之前有网友就留言，Z9GT它是一个无框车门，隔音水平会不会很差？

在双层夹胶玻璃的加持下，其实整体的隔音水平非常的在线，只有当你开到时速超过120km/h时，才能感受到一些些的风噪。Z9GT会不会是隔音性能最好的腾势车型呢？等我们拿到实车给大家再测一下具体的成绩。

易三方首次体验

此前腾势也说了，科技是引领豪华的第一驱动力，我觉得Z9GT最大的科技卖点，就是他们的易三方技术。

我今天在做易三方麋鹿测试的时候，体验了好几回它劲爆的提速，同步也跟大家汇报一下今天的成绩，90.7km/h，虽然没有达到官方宣传的93.6km/h，但是这个成绩放市面上所有车型里，依然是独一档的存在。

可能有网友也会好奇，麋鹿测试的成绩说明了什么？简而言之，成绩越好，代表了车型的操控性和安全性越好，规避风险的能力就越强。

我今天在现场也体验了极致转向、圆规掉头、易三方泊车，工程原理我就不说了，我着重给大家讲一下，易三方平台的重要功能，日常有什么用。

打个比方，腾势Z9GT接近5.2米的车长，如果没有易三方平台的话，穿行小巷多有不便。有了易三方平台的后轮双电机独立转向（标配），双向20度的转向，使得Z9GT的最小转弯半径只有4.62米，你可以很轻松地完成狭窄空间的转弯、掉头。

大家可能对4.62米没什么特别概念，Z9GT的最小转弯半径就跟现场演示的MINI Cooper，差不多。这个，有点违反物理常识了啊。

有了易三方平台后轮双电机独立转向的加入，日常泊车会轻松许多，融合圆规掉头与智能泊车的的能力，易三方泊车对于新手驾驶员，在极限断头路、极限侧方位停车的工况下更加得心应手，据说泊车效率能够提升65%。有了这玩意，你说新手司机，还需要学倒车么？

最优雅的GT

Elegance in motion的优雅之势，足以让你一见倾心。始于颜值，忠于颜值，腾势Z9GT明明拥有靠颜值就能吃饭的能力，偏偏人家还很努力，满身黑科技，你不服都不行。

3倍轮轴比，2倍轮高比，这个车身比例颇具速度和力量感，并且没有使用大量的镀铬线条来彰显豪华，看得出来，设计师对自己的设计功底是有自信的。

尾部线条饱满且具备张力，时光沙漏的尾灯，恒久不息，双尾翼设计，GT粉们，还不冲？

豪华：我不用但你不能没有

双环抱式的座舱，无论是做工还是用料，都对得起它豪华D级车的定位。中控几块大屏的屏幕清晰度真的非常高，显示效果锐利自然，画质很棒。

我比较喜欢的是它的这套帝瓦雷音响，一共26个扬声器，这可是号称巴黎歌剧院的同款，音质效果还真的很可以。

腾势Z9GT还装备了2个车载冰箱，在我印象中，只有腾势Z9系列有2个冰箱，其他车型应该只有1个冰箱，也欢迎网友们指正。该冰箱还使用了行业首创的空调压缩机直冷技术，可以显著降低车内噪音，实际体验下来，它真的没啥噪音，这点倒值得点赞。

结语

从Z9双旗舰开始，腾势在打造豪华旗舰上迈了大大的一步，厂家希望把它塑造成一面旗帜，代表中国顶尖造车水准走向全球的代表作，这是一款彻底的全球车型，各项标准都是按照各国严苛的法规来调试的。只是，能否扛起这旗帜，则需要一定的时间。我相信，未来可期。

从预售成绩来看，腾势Z9双旗舰的日均订单超过了1500台，按照这个趋势，月销2万都有可能，毕竟Z9GT对得起国产最强GT的称号。为了感谢大家看到这里，我决定送给大家一个小彩蛋：据说，晚些时候还会推出一个超强性能版，百公里加速成绩能做到2秒级别，你说，你觉得卖多少钱合适呢？欢迎评论区留言。

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