现阶段的共享服装租赁平台活得怎么样呢？作者通过详细的个人体验得出了一些思考与判断。借着共享单车东风的共享项目，还是不要被东风里的沙子迷了眼。
文/罗雅雯 亿欧专栏作者
“女人的衣柜里永远少件衣服”，共享服装正是为解决女人这个痛点应运而生。据了解，年轻女性购买通勤服装大多倾向选择如ZARA、H&M以及依托电商平台的快时尚品牌，尝新特点明显。共享服装的出现，可以说为广大爱美女性提供了一种全新的消费方式，那些躺在衣柜里只能“被宠幸”一两次的衣服，现在通过租赁的方式，可以被更多用户“宠幸”，让人们在狭小的私人衣橱之外，又多了一个开放式的，并且能涵盖各种流行元素的“大衣橱”。
自2015年下半年以来，倡导服装共享的网络租衣平台开始走进人们的视线，如跳色衣橱、多啦衣梦、衣二三、女神派、那衣服、美丽租等二十多家企业。其理念是为用户节约成本，为社会节省资源。那么，现阶段的共享服装平台到底活得怎么样？
亿欧统计了部分“共享服装”平台的发展现状：
（停更为微信公众平台停更时间）
共享服装平台大约从2014年下半年开始萌芽，期间有平台陆续拿到融资，但也有平台在未获得资本青睐后，悄无声息地选择了退出。
为了让大家有更直观的感受，亿欧作者体验了一家名为“多啦衣梦”的共享女装平台，真实还原共享服装的服务流程，体验环节将采用第一人称描述。
体验产品：多啦衣梦
初了解：
1、哆啦梦衣定位：女大学生和初入职场的女性
2、服装品牌：商场常见品牌如MODA、La chapelle、秋水伊人、FILA等，多是一些快时尚品牌，此外还有一些独立设计师品牌，可以根据不同场景选择服饰比如通勤、日常生活、聚会、度假等。
3、月租金相对较低。
体验下单：
为了体验不同时间服务的差异化，本次体验我共下了两次单，时间跨度较大，中间隔了两个月。
1、下单时间：2017年4月19日
第一次在平台上下单我还是花了挺长时间的，首先是因为第一次使用，对软件不是特别熟悉，其次是衣服种类款式太多，还有最重要的原因是我看上的衣服全被“抢光了”（摊手）。所以，从登录会员到下第一单中间隔了长达十五天！期间一直在关注喜欢的那几件衣服，是否到货，但过了十五天仍然显示无货，甚至有几件比较喜欢的衣服下架了。总之，第一次体验并没有那么好。
虽然平台上衣服款式比较多，但是每个款式的衣服数量相对较少。最终，我放弃了等待，另外选了几件衣服下单，整个操作过程还是比较顺畅的，按照APP的提示一步一步操作就好。
下单前，是看不到衣服单价的，下单后我才看到。多啦衣梦这个平台的衣服价格基本上都是处在200元以上的，不过相对其他几个平台，衣服均价偏低。
如果在体验中遇到想留下的衣服，在APP里直接付款就可以购买了。购买的价格就是我们在订单里看到的标价（据说已经是折扣价），就看你能不能接受购买“二手”服装的事实了。
下单后的第二天，我就收到了衣服（体验者坐标北京五环外），是顺丰速运发过来的，外面就是普通的快递盒，里面的衣服用另外的袋子又装了一遍，叠得很整齐。
收到的衣服看起来是很干净的，我室友说就是像新买回来的一样，没有任何洗涤剂的味道（平台称每件衣服都会在业内顶尖的干洗店，经过7道清洁步骤和3道消毒杀菌）。
归还时，先在APP上填写时间预约快递小哥，然后填好信息后会收到一个验证码，快递小哥来了之后把验证码告诉他即可，不需要自己付快递费，衣服也不需要自己清洗（你实在想洗，也没人拦着你）。
退完衣服后，如果你觉得近期不需要使用这个软件了，可申请冻结账号，平台将会保留剩余的会员时间，当你觉得需要再次使用的时候，再解冻账号就好，平台将重新计算会员时间。
2、下单时间：2017年6月2日
接着在六月份换季的时候，我下了第二单。下单流程和第一次区别不大，整个下单过程比较花时间的依然是挑选服装，因为衣服款式比较多但是标签化不够细，选择商品的时候没有明确的导向（比如说我选择的标签是T恤，结果衬衫也跑进我的选项里来了？）
所以挑选的时候花的时间比较长，不过第二次挑的衣服还是比较满意的，价格上和第一次的区别也不算太大。
包装上，第二次比第一次多了一张衣服的归还卡和脏衣服的收纳袋，但归还卡用处不大。
（最上面这个袋子就是脏衣服的收纳袋）
收纳袋下面就是我第二次下单的三件衣服，整整齐齐的摆在盒子里。（图片的左下角就是衣服归还卡，只拍出了一个角）
租一次衣服之后，想要继续租下一次，必须将上次租的衣服还回去。以而租衣服的周期以3~4天来算，再加上路上的时间，即便发的全都是顺丰，也需要5天左右的时间，所以，一个月租衣服的极限次数，约是6~7次。
服装租赁的生意真的有市场需求吗？
服装可以说是一个人素质、品位、眼光以及消费能力的综合表现形式。服装租赁消费者大致可以分为以下三类：
其一，经济条件良好，家中的衣橱已经住满了衣服，却还在抱怨自己没有衣服可穿的服装“发烧友”。
其二，在服装产品上有着明确预算的“冷静消费者”。
其三，曾经在购置服装过程中因为各种原因造成大量浪费或闲置者。
对于第一类服装租赁者群体，以目前服装租赁平台包月费用平均300元（最贵的不到600元，一般二三百元），每月租赁服装数量6件套计算，每年花费3600元的租赁费即可获得72件套服装产品的使用权。采取租赁方式进行服装消费，每年至少可为其节省一半以上的购衣费用。
第二类“冷静消费者”，一般在一二线城市工作，有相对稳定的收入来源，每月对服装产品消费金额在1000-2000元。对她们而言，租赁服装是另一种服务消费选择和组合方式，消费金额浮动不大，但却能够获得更多服装产品的使用权。
第三类服装租赁行业的消费群体造成服装产品闲置或浪费的原因很多，比如说尺码不合适、产品与网上图片差异较大甚至还有买到假冒伪劣产品等情况，但又因为怕麻烦、扯皮、运费等原因没有退货。对于她们来说，服装租赁方式的服装质量有保证且相对便捷，比较匹配需求。
既然共享服装有一定的市场需求，那么为什么我国大多数消费者对于共享服装产品这一模式的接受程度要远低于共享单车呢？
服装租赁发展的四点挑战
2009年11月，“共享服装”开山鼻祖美国服装租赁电商平台Rent the Runway成立。几年间这个行业，不断有入局和退出者。这个模式刚来中国时，曾火过一段时间，但没过多久就开启了低调模式。现今，业内对共享服装的态度偏向保留质疑和期待。就现状来看，很多人看好共享服装这个模式，但不愿意使用。据亿欧体验及总结，共享服装发展的挑战主要来自于以下四点。
首先，相对新衣服，消费者更注重租赁服装的卫生问题。
目前，国内众多的服装租赁企业中，还无法做到向消费者提供洗涤过程的追踪，比如采取何种方式对回收来的服装进行洗涤等。同时，也无法提供让消费者信服的、专业医疗卫生机构出具的消毒报告。这些经营过程中的细节，实际上都是消费者们对于参与到服装租赁消费中的担忧。亿欧设计的共享服装调查问卷结果显示，大部分人不愿意试共享服装的原因主要是担心卫生问题。
其次，就是在对于共享服装产品的折旧问题认识上，消费者与企业之间存在着一定的差异。共享经济这个东西只有在足够文明的社会上才能立得住脚，因为双方对服务有着不对等的界定。
实际上共享服装行业尤其如此。一件衣服要被共享多少次才会从共享平台下线呢？据了解，国内某租赁平台宣称是30次，一件洗涤过30次、运输至少60次的衣服会是一种什么样的状态，怕是很难有人说得清楚，并且服装产品由于本身材质面料和使用者以及使用环境的不同，折旧速度显然就会迥异。此外，还有“租衣服的人必定是买不起衣服的”这类面子问题。
再者，就是服装租赁运输效率是否能让消费者满意。在共享经济圈子里，有一个著名的电钻理论。大意是我买了一幅画想挂在墙上，但是需要先在墙上钻一个洞。传统思维就是那我就去买一把电钻。但是，一般家庭对电钻的使用频率是相当低的。于是，共享电钻似乎成为了最佳的选择。然而，我需要的是电钻尽量能够“即需即得”，而不是等待第二天或者更久的时间。
服装租赁行业同样面临这样的问题。消费者获取一件衣服，既要收快递又要寄快递，并且还要等到衣服寄到租赁平台之后才能再次下单（这一规定部分平台例外）。这期间最少需要耗费三四天的时间，也就是说消费者在租赁服装的同时，仍然需要购买足够量的衣服才能保证日常穿着所需，而使用多个平台又需要进行频繁的消费决策。
还有就是服装行业普遍存在的通病，产品换季的问题。对服装租赁公司而言，要么承担不低的服装库存成本，要么选择和服装生产企业或者销售商挂钩。但无论怎样，服装租赁平台换季服装出现的时间要远远低于实体店铺新款上架的时间，而这对追潮流的年轻消费群体而言，是不小的决策阻碍。
总之，我国服装租赁行业伴随着各方面服务的进一步完善，正处于从无到有，从有到优的阶段。但由于绝大多数中国消费者的消费习惯短时间内难以转变，因此我国服装租赁行业必然会面临和出现很多问题，也远远没有达到热门的程度，这点从各国内各大租衣平台的用户量和活跃度上就可以看出端倪。客观地说，服装租赁模式未来能否在我国做大做强，的确还需要一定的时间来观察。
借着共享单车的东风，也想火一把的共享雨伞、共享充电宝等项目，还是不要被东风里的沙子迷了眼。嘉御基金创始合伙人兼董事长卫哲曾谈到，要分清分享经济和共享经济，分享经济是互联网让闲置资源通过分享经济来释放；共享经济需要投入新的资源，互联网只是提高了资产的使用效率。目前来看，还没有看到任何共享经济能够使资产的使用效率得到极大的提升。
共享经济的确是目前最热门的创业风口，它起源于硅谷工程师们的情怀，概念历久弥新。但是，共享项目“千千万”，不知哪个是打着共享的旗号去“占领”广场的广场舞大妈呢？
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