中国制造走向世界已不稀罕,中国高端装备也并非第一次登陆美国。但为什么美国人这次购买中国地铁列车,依然值得关注呢?
文
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李卓
编辑
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赵云
来源
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每日经济新闻(ID:
nbdnews
)
新年伊始,一个大订单正从大洋彼岸的美国“漂”来——他们又双叒要买中国造的地铁列车啦!
近日有媒体报道,一份由美国马萨诸塞州捷运署(MBTA)发布的中标公告刷爆了国内轨道交通圈。记者注意到,这份日期标注为2016年12月12日的公告中称,MBTA拟向中国中车股份有限公司(601766.SH,下称中国中车 )增购134辆红线地铁列车,总价近2.8亿美元。
更值得注意的是,在该公告中,MBTA还表示,“只有他们提供的列车符合采购要求”。
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这是美国第三次买中国造地铁列车
」
这是继2014年10月、2016年3月之后,美国第三次向中国购买地铁列车。
2014年10月,MBTA正式批准向中国北车(当年年底,中国北车与中国南车合并为中国中车)采购284辆地铁车辆。这是中国轨道交通装备企业在美国面向全球的招标中首次胜出,登陆美国。
去年,每日经济新闻曾报道,当地时间3月9日,芝加哥交通管理局(CTA)通过官网正式宣布,中国中车中标芝加哥7000系地铁车辆采购项目。该项目标的数量846辆车,标的金额为13.09亿美元(当时约合人民币85.27亿元)。首批车辆预计在2019年交付。
据悉,本次地铁列车采购属2014年波士顿红橙线地铁列车的增购项目。所谓橙线列车,载客量类似于国内目前大量使用的B型车;载客量更大的红线列车则类似于国内大型城市所使用的A型车。列车运营时速为每小时102公里,结构强度、控制安全、可靠性要求等方面都采用美国标准。
A型地铁列车:长22.8米,宽3米,代表车型:上海地铁1、2、3、4、7、9、10、11、12、13、14、16号线列车
B型地铁列车:长19米,宽2.8米,代表车型:北京、天津地铁宽体车
中国制造走向世界已不稀罕,中国高端装备也并非第一次登陆美国。但为什么美国人这次购买中国地铁列车,依然值得关注呢?
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“只有他们提供的列车符合采购要求”
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