春运已经进入第七天
归乡情已升腾
旅游热已蓄势
越来越多的人踏上旅途
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今年，广东春运
又多了一个热门“新面孔”——
深中通道
作为大湾区重点跨江跨海通道，深中通道迎来首个春运大考，不管是探亲访友还是旅游度假，大家都希望一路上能够安心、舒心。
如何应对春运期间激增的车流
提升通行效率？
相关部门对此采取了哪些措施？
专家又有何好的建议？
连日来
南都记者对此进行了走访调研
落日如金，余霞铺洒在桥面上，大桥犹如一条金龙蜿蜒盘绕在海面上。透过中山开往深圳的公交车车窗，可以看到车流虽缓却有序。“今年春节回家毫无压力！”坐车返回深圳南山工作的梁先生对记者说。
在深中通道成为大湾区互联互通拼图的关键一块之前，珠江口东西两岸的归途之困，似乎总在大型假日里被赋予一种沉重的“仪式感”。虎门大桥，这座珠江口的咽喉，每逢佳节便化身为流动的停车场，原本2至3小时旅程拉长至6个小时甚至更久，当这座飞架珠江口东西两岸的跨海大桥通车后，梁先生回家的路从3小时缩至1个小时左右……大湾区城市群的时间距离被重新定义。
从宝安西乡到中山东区，全程不到70公里的跨海回家路，对毕业后刚在宝安找到工作的小明来说，一趟市内地铁和一趟跨市专线就可以到家，这也是恋家的小明在毕业后选择在宝安开启人生新篇的原因。
小明跟记者算了一笔“经济账”：自己开车往返，单次就要66块高速费；找“拼车搭子”可以分摊成本，但要找到合适的人拼车有点困难；坐跨市公交，虽然时间长一些，但还能接受，而且有跨市公交电子月票，来回24块，“交通费少，时间快”。
坐在回家的“落日飞车”上，抬眼就能捕捉到飞机划过晚霞的唯美瞬间。深中通道的启幕，使得过往节假日归途的漫长转化为一小时内的穿越，珠江口两岸的距离近了，快了。
但对于深中资深“候鸟”，平常坐公交车通勤的中山人小团来说，至今仍被去年国庆中秋假期导航系统“红到发紫”的状况支配着：深中通道通车不到百日，“遭遇超级流量”的话题霸榜热搜，从中山传来的数据显示，2024年国庆期间，道路旅客运输量达到166.2万人，与2023年同口径对比增长46.69%；中秋期间达到78.4万人，增长36.79%。把数据轴拉长，去年6月30日至12月19日，深中跨市公交专线两市双边共发班超4.7万车次，发送旅客130.1万人次。
百万客流的背后是经济的活力，今年过年，小团爸妈表示想通过深中通道来深圳走一走，可是国庆堵车的“阴影面积”有点大，“让人又爱又怕又期待”！
深中大桥桥面
深中通道开通半年，许多中山人有一个共同的感觉：这座城市，多了好多人。孙中山故里旅游区去年上半年游客数量约为255万人次。而在深中通道开通后，截至2024年12月15日，该旅游区游客数量已经超过了348万人次，远超上半年百万人次。
南都资料图
跨海大桥长虹卧波，直抵彼岸，连接的不仅是经济的繁荣、城市的烟火，还有珠江口东西两岸市民对彼此的好奇。“深圳除了科技和搞钱，还能干什么？”如果将这个问题交给中山姑娘小言，她的答案是“来深圳实现咖啡自由”。
每一次乘坐跨市公交来到这座城市，她都会沉浸于深圳独特的咖啡文化中：从打卡华南首家蓝瓶咖啡店，到探索社区里充满烟火气的独立咖啡馆；从体验“公园+咖啡”的创新场景，到品尝无人零售咖啡馆的新鲜现磨咖啡，再到参与风格各异的咖啡市集，每一杯咖啡都见证了她在深圳的足迹。
前段时间，“北京到底有谁在”的话题风靡一时，而如果问起“深圳有谁在啊”，小言妈妈的回答一定是“公园”。深中通道开通后，不到2000平方公里的深圳，分布着的大大小小1320个公园成为珠江口东西两岸市民的“共享公园”。
此前，小言曾带着妈妈浅浅地打卡过几个深圳公园，争奇斗艳的花卉和公园黑科技在她心里种下了草。临近春节，深圳公园不断推出新的迎春活动和场景，在视频平台大数据的助力下，爱刷短视频的小言妈妈将从“视频粉”变成“落地客”，跨过深中通道，沉浸式感受“公园狂魔”的魅力。
南都资料图
除了“公园”是深圳的特产，“洋气”也是深圳的另一张名片，各种首店的入驻，让珠海姑娘宁宁兴奋不已：“像前段时间新开的好利来，终于不用在网上买联名款了！”
爱做攻略笔记的宁宁已经写好了一张清单：和朋友去空降在深圳市民中心的巨型“企鹅”前合照、打卡深圳欢乐港湾与人气动画《天官赐福》联名的“千灯幻夜”主题活动、前往关山月美术馆欣赏粤港澳大湾区非遗全貌、在中国第一个文化主题公园锦绣中华体验“梦回北宋”，邂逅热剧《梦华录》中的北宋盛世……深圳市文化广电旅游体育局联合百余家企业推出了近600项优惠活动，对“吃、住、行、游、购、娱”进行了全链条覆盖，文旅“火拼”也从线上延续到了线下，“从现在的安排来看，春节几天假根本不够用”。
南都资料图
与此同时，交通问题也成了宁宁及其朋友心中的一大隐忧，她们担心长时间的堵车会浪费宝贵的旅行时间，进而影响到整个行程的安排与体验。
在采访中，不管是日常通勤的“候鸟”，还是计划在春节期间跨海“串门”的游客，他们对深中通道的“超级流量”都有一定的预期，但是否会像去年国庆节期间一样堵车成了“哥德巴赫猜想”。
根据此前研判，预计今年春运期间全省自驾出行车流量保持高位，高速公路车流量将再创历史新高，高峰时段部分重点地区、热门线路，如重要跨江跨海通道，保畅通压力仍然较大。
梳理广东省交通运输厅发布的数据，深中通道开通后首周车流量日均超过10万车次，开通后首个国庆长假日通行量达15.5万车次。车流量保持“高开高走”，截至2024年12月4日，深中通道总车流量突破1300万车次，日均约8.3万车次。
南都资料图
部门应对
深中通道管理中心相关负责人：
春节期间将开展联合出勤巡查
深中通道作为大湾区重点跨江跨海通道，将于今年迎接首个春运考验。如何有效化解旅游“井喷”的压力变成现实问题。
南都记者从深中通道管理处了解到，为确保安全、顺畅、舒适、智慧运行，深中通道开通以来便与深圳、中山两地交警部门及相邻路段建立起多方联勤联动机制，并在东、西人工岛和中山马鞍岛设置多个备勤点。大流量下，车辆难免出现拥堵、剐蹭、故障等情况。
南都资料图
“春节期间，深中通道路政部门还将与交警开展联合出勤巡查，实现高效的事故处置和快捷支援。”看着监控视频里的长龙，深中通道管理中心相关负责人说。
一系列新技术的投入和广泛应用让今年的春运更加“智慧”，借助“粤港澳大湾区骨干高速路网智能交通管控平台”，深中通道已实现自身及周边路段的实时车流量监测、预警预测潜在堵点，并开展协调联动等功能，一旦发生交通事故等异常情况，路网调度中心可以及时掌握现场情况，迅速启动应急预案和交通管控措施。
南都资料图
专家支招
深圳大学土木与交通学院副教授王京元：
线上线下都要做好信息引导
面对即将到来的“泼天流量”，深中通道如何接招？深圳大学土木与交通学院副教授王京元提出了系统性的思考。
在他看来，应对这波流量高峰不仅是技术问题，更是一个涉及社会管理、公众心理和应急响应的公共议题，这也跟相关部门的部署不谋而合，王京元强调了信息引导的重要性。
在线上，有关部门可以通过手机短信、微信推送等方式，向车主提供实时路况更新、最佳行驶路线建议等信息，帮助他们做出最优选择。线下方面，王京元指出，相关部门需随时监控道路状况，并根据实际情况灵活调整交通疏导措施。这包括但不限于设置临时标志牌、增派现场指挥人员以及利用智能交通系统进行动态调控。
王京元特别提醒，一旦出现车流密集的情况，司机的情绪容易变得急躁，交通事故的发生概率也随之增加。因此，他呼吁提前做好应急预案，保证应急车道的畅通无阻，为救援车辆提供快速通行条件，提高交通事故处理速度，减少因事故造成的二次拥堵。
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