标致5008是一款全球化车型，新车基于PSA集团的EMP2平台打造。国产版车型由东风标致第四工厂投产，将在今年6月初上市，售价暂未公布。
外观内饰方面，标致5008采用了最新的家族式设计语言，很多设计元素都能从先期上市的标致4008中看到。
东风标致5008可以说是一款个性十足的7座SUV，无论是狮眼大灯还是狮爪式尾灯，都是标致的独特标识。另外，内饰采用标致独有的第二代i-Cockpit唯我座舱设计语言，配合全液晶仪表盘和电子挡杆，未来感十足。
作为东风标致的旗舰SUV，5008在外观内饰方面有何特色？我们先从一段VCR中一窥究竟。
东风标致-标致5008 2017款 380THP 豪华版
标致5008的轴距为2840mm，在同级别中占有一定优势，其竞争对手锁定为探界者、途观L等中型SUV。
作为标致品牌的旗舰SUV，东风标致5008全系标配7座。但合资SUV中，真正称得上7座的SUV并不多，很多车型的第三排座椅都是鸡肋配置，纯粹是为了7座而增加的，实际乘坐并不舒适。那么标致5008是否如此？在实际体验中，砖叔发现标致的工程师还是花了很多心思的，它的第三排并不是“儿童专属”。
从轴距上来看，东风标致5008的轴距达到2840mm，比绝大多数中型SUV都要长，因此乘坐空间有了先天的优势。当然，轴距并不能说明一切，还得看布局利用。
东风标致5008的7座优势在于空间的实用性和灵活性，它的第二排座椅靠背可以按4/2/4比例放倒，同时可实现160mm大幅度前后移动，使得第二排、第三排的空间灵活度更高。如果第三排需要坐人，第二排可以根据后排乘坐人员的身材来调节座椅的前移幅度。假如第二排座椅前移到最前端，身高175cm左右的乘客也能轻松在第三排坐下，当然舒适性有所欠缺，但这也是所有中型7座SUV都存在的问题。
除此之外，5008第三排采用独立座椅设计，不仅可以完全隐藏，还可以轻松拆卸，拆下的座椅可以当户外凳使用，不得不说，法国人的思维就是与众不同。
动力方面，东风标致5008全系提供了1.6T和1.8T两种排量的涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱。这两款发动机在东风标致旗下的很多车型上都有搭载。从公布的配置来看，5008主推的是1.8T动力，1.6T作为入门级仅有一款车型搭载。本次试驾体验的就是1.8T的车型。
在实际道路体验中，无论是城市道路还是高速公路，1.8T的动力表现都非常不错，得益于双涡管单涡轮增压技术，使得发动机在1500转即可输出最大扭矩，并持续到4000转，动力随踩随到。
另外，5008拥有可调驾驶模式，运动模式和普通模式的区别相当大。普通模式下，即使是深踩油门，变速箱也仅降低一个档位，降档的速度比较慢，一切以燃油经济性为导向。而运动模式下，变速箱的反应就快多了，深踩油门变速箱能很快掌握驾驶员的意图，连降两挡以完成加速需求。同时车内音响也会发出与当前发动机工况/转速相匹配的排气声浪，刺激驾驶者的听觉。
底盘方面，后悬挂采用扭力梁式非独立悬挂。很多人可能会大失所望，但是别忘了，就算是扭力梁悬挂也是分三六九等的。对于底盘出自标致这样的调教大师的车型，没有高超的技术及激烈的驾驶，你几乎体会不到什么差别，在实际道路体验中，5008的悬挂表现基本和独立悬挂无异，即使在颠簸路面同样表现优秀。
标致5008的内饰采用标致独有的i-Cockpit唯我座舱，这样的内饰设计颇有飞机驾驶座舱的感觉。对于诸多千篇一律的内饰来说，这样的设计无疑是一股清流。12.3英寸彩色全液晶仪表盘，8英寸触控屏，钢琴式按键，双层中控等一系列的设计，共同构成了极具未来感的内饰空间。
座舱内，中控台上方的8英寸触控屏采用多点触控电容屏，三指触碰屏幕就可返回主菜单，使用便捷。另外，不得不提它充满运动风格的小直径赛车式多功能方向盘。这种小尺寸、上下水平的赛车式方向盘，小巧精致，可以令仪表盘与驾驶员视线保持水平，极大地提高了驾驶安全。
从目前公布的配置车型来看，1.6T车型仅有一款可选，1.8T车型也仅有三款车型可选，这势必会造成各个配置车型之间价差较大。
东风标致5008无论是外观、内饰，还是动力以及科技配置，都达到了相当高的水准，让人看得到5008的诚意，对于这么一款个性十足而又充满未来感的7座SUV，相信能俘获不少人的心，剩下的，就只有静待公布上市价格了。
