当全新一代宝骏730发布的一霎那，你惊讶么？我想更多人和我一样玩起了大家来找茬的游戏，的确这一代宝骏730相比较经典730来说确实没有明显的变化，尺寸大了一点点，动力依然是1.5T+6MT和1.8L+5挡AMT。乍一看都差不多嘛，但是仔细看看内部还是有不少门道的。
如果你注意观察的话会发现经典730的售价为6.08-8.98万，而全新一代730的售价为8.98-10.28万，全新一代730的推出正好扩大了730的价格覆盖区域，推出这个价格的全新730除了满足基盘用户的升级需求之外，还正好切入了9-12万的MPV空档，在自主家用MPV和合资家用MPV之间的空白区域占山为王，在此小虎不得不佩服宝骏的嗅觉。
既然是宝骏最高级的MPV车型，那么小虎就要提出几个苛刻的问题了。
1、乡土气息是否浓厚？
有人说五菱宝骏的车型生于农村长于农村，每一条线条每一个按钮都带有浓浓的乡土气息，说的直白点就是“长得土肥圆”；虽然这么说有些夸张，不过经典宝骏730确实有些土肥圆的感觉，乡土气息太浓后果有多严重小虎就不再强调了，还记得毁于农村生活剧乡村爱情的雪佛兰吗？
很巧，宝骏也发现了这一点，因此全新一代宝骏730的外观变得更加犀利，全车上下设计更加见棱见角、腰线刻画更加有力，轮毂也采用了双色设计，侧裙边上一条镀铬装饰拉低了视觉高度，整体变得更加厚重大气了，瞬间从王宝强变成了钟汉良的感觉。
经典730内饰设计并不差，但是大大的按键圆圆的线条精致感欠缺，很巧全新一代宝骏730也注意到了这个问题，于是就有了全新一代730的全新内饰。首先一句话总结这个内饰：超过20万内任何MPV车型！出色的用料和做工是必须的，这里不赘述，接下来咱们挑重点亮点细说。
空调系统是第一个让小虎惊叹的地方，除了冻成死狗的制冷效果之外，空调操作区的设计可谓亮瞎眼球，拟人化的风向调节很直观，精致的一排哑光铝质按钮像极了奥迪，两个大旋钮不仅手感很棒而且旋钮内部还可以显示温度和风量信息，这样豪华的操作区可以说跟奥迪A4L已经十分接近了，要知道小虎手上这车才10万块不到。
第二个让人惊叹的地方则在仪表上，小虎曾跟朋友聊到仪表时把仪表显示屏可以显示的信息丰富度分为四类，一类可以显示导航音乐在内的几乎所有信息；二类可以显示行驶时间和保养里程等详尽信息；三类可以显示续航里程和平均油耗；四类则只能显示里程。情报局的奥德赛工作车就属于第三类仪表，然而这台宝骏730却是一类仪表，导航、音乐、车辆设置、胎压信息等在内的几乎所有车辆信息都可以显示，中间的液晶屏幕也十分巨大，要是在合资车型上这个仪表起码得30万的车才会配备了。
而其它的诸如电子手刹、Autohold、ESP、LED大灯等配置在730身上也是一应俱全，车内几乎每个按键都有一个镀铬包边，空调出风口有带背光的时钟，座椅采用高级的打孔皮质，730内饰上给人的感觉就像是进入了几十万的商务车般的感觉。
2、关于AMT
全新一代730的口号是家庭第二代车，既然是面向家庭的车型，那么自然自动挡更合适了，可是全新一代730只有AMT自动挡可选，这个自动挡能让人接受么？先说说这个AMT的坏处，那就是D挡下换挡动力中断时间长，能够明显感觉到动力中断后车辆减速的过程，尤其是在40km/h以内的速度内走走停停时有明显的拉扯感，乘客也能感觉到不适。
别骂，人家自己叫做智能手动挡，那么放到手动模式开呢？哈哈，好多了，手动控制加减挡，换挡时松开油门就能轻松做到零顿挫了，额，你问我什么时候升档什么时候降挡？一个劲升档就行了，至于降挡就交给AMT吧，它会自动降挡的。
3、家用虽然合适，但...开着爽吗？
首先730确实拿下了c-ncap五星安全碰撞成绩，其次柔软的悬挂和座椅、惬意的内饰氛围和大空间都是家用神器，所以毫无疑问它是适合家用的，不过牺牲的却是驾驶者的乐趣，AMT车型孱弱的动力、轻到没阻尼的转向手感以及支撑不足的悬挂系统都足以抹杀你的驾驶兴趣，值得庆幸的是这样的驾驶感觉十分接近于开着一台路虎揽胜（都是开船啊）。
4、值不值得买？
局长曾经说过一句话，10万块的自主车看着摸着都不错，开起来一般，10万的合资车看着摸着一般，开起来不错；而今天这台730恰好是10万级的自主车，看起来摸起来确实都无可挑剔，刚坐上730的时候小虎就开玩笑说了一句：“有了这货还买啥汉兰达啊”，然而必须说明的是开上730 1.8L AMT车型之后小虎的感觉却并不美妙，不算温柔的AUTOHOLD以及AMT的换挡动作一直伴随，不过放在这个价位来说全新一代730依然是超值的选择，只不过小虎更推荐选择手动挡车型，亦或是等到下半年采用新自动变速箱的730车型上市。
