不注意这些，你也很容易“出轨”

开车过程中，经常会有跑偏的情况发生

很多车主在发现这个问题后

都会专门去对车轮进行定位

然而跑偏的还是继续跑偏

为什么还是会跑偏呢？

一般来说跑偏问题都可以通过做四轮定位来解决，但如果做了四轮定位仍不能解决，那么一定是存在其他问题。

大师贴士：对于四轮定位不准，前轮的外倾角、主销角度不正确，或前束角度太小等导致的跑偏，避免方法就是少上马路牙子，过大坑时减速。

全车尽可能使用同一种型号的轮胎，至少前轴及后轴的两个轮胎是一样的。另外两侧轮胎花纹的款式、深度都必须一样，不能花纹不同或花纹一深一浅不一样高。

大师贴士：针对轮胎出现的各种问题造成的跑偏，可以通过每行驶两万公里时调换一下轮胎的位置来避免。因为驱动轮的磨损程度总是会比其他轮的大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。调换位置时要注意，前后轮同时成对调换，不能对角线交叉前后调换。如果要换新胎，最好四条胎同时更换，并且尽量要更换同品牌、同一花纹的轮胎。

两侧轮胎气压不等会让轮胎大小变得不一样，行驶动起来必然会跑偏。

大师贴士：有胎压检测的车型可以略过这条，某宝有卖小型便携胎压监测仪。另外现在的洗车店基本也有胎压监测表，可以去洗车时让他帮你检测一下。

前减震器弹簧两侧变形，导致缓冲不一致，引发车辆跑偏。

大师贴士：可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。

前减震器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。

大师贴士：可以通过专用减震测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的好坏；如果没有条件拆卸，可以用拉抻的方法来判断。

车辆底盘部件磨损过大，导致存在不正常间隙，转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是容易出现间隙过大的部位。

大师贴士：应举升车辆后仔细检查。

车轮中某一个的制动器回位不良，分离不完全。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。

大师贴士：感觉轮毂的温度，如某一车轮轮毂的温度超过其他车轮很多，说明该车轮的制动器回位不良。

如果车架总体变形，两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，也会导致车辆跑偏。

大师贴士：可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用校正台进行校正。