主要观点总结
本文报道了印度空军一架米格-23战机在拉贾斯坦邦久德普尔地区的Balesar坠毁的事件。机上两位飞行员成功弹射逃生。据印度媒体报道,战机坠毁原因是技术故障导致的引擎着火。这是印度空军一周内发生的第二起坠机事故。文章还提及了印度飞机事故的历史和原因,以及印度斯坦航空公司(HAL)的维修问题。
关键观点总结
关键观点1: 印度空军米格-23战机坠毁
一架印度空军的米格-23战机在拉贾斯坦邦久德普尔地区坠毁,机上飞行员成功弹射逃生。据称是技术故障导致的引擎着火。
关键观点2: 印度飞机事故频发
这是印度空军一周内发生的第二起坠机事故。印度飞机事故频发,原因包括技术事故和人为事故。
关键观点3: 印度斯坦航空公司的维修问题
进入印度斯坦航空公司维修的飞机往往容易发生事故。该公司的维修质量受到质疑,被坊间戏称为“巴基斯坦最好的朋友”。
关键观点4: 光辉战机的困境
印度的光辉战机从研制到服役历时多年,但性能已落后。印度海军已判定其不适用于航母,且对该项目失去信心。
正文
印度亚洲国际新闻社推特:印度空军一架米格-23训练机在拉贾斯坦邦久德普尔地区的Balesar坠毁。
机上两位飞行员在飞机撞向地面前成功弹射逃生。根据印度媒体的报道,这架米格-23的引擎因为技术故障着火了。而摔飞机的地方是印度和巴基斯坦接壤地区附近。
这是一周之内,印度空军摔的第二架飞机了。7月4号下午4点左右的时候,一架印度直升机从阿萨姆邦的提斯浦尔空军基地起飞,后来在中印边境失联了。第二天发现了飞机残骸。
看样子这很可能是“北极星”轻型直升机。据说这直升机卖给外国的出口订单中,超过一半都坠毁了。2008年的时候,厄瓜多尔买了7架,结果到2015年之前,已经摔下来4架了。而在这坠毁的4架里,有1架是在去接厄瓜多尔总统拉斐尔·科雷亚的路上坠毁了。
剩下那3架没摔的咋办呢?据说,厄瓜多尔国防部曾经打算跳楼价贱卖给其他国家,甚至不要钱白送都行,结果,一直没人敢过来接盘……
因为印度飞机老是出事故,咱们局座大人给印度颁了个奖——“世界摔飞机冠军”(仿佛已经听到某些飞机的颤抖声)。相传,从印度独立后建立空军开始到现在,坠毁的飞机早已突破1000架了。这真是让人无法想象的“光辉战绩”啊!
那它老摔飞机这个事情原因到底是什么呢?经过调查呢,说是40%技术事故,40%人为事故。那技术事故不是修了吗?修完以后更坏了,原来是个小事,结果一修成大事了,比如在1992—2004年间,幻影2000大修了4架,全部坠毁;米格-29大修了3架,全部坠毁;米格-21,进去以后大修了8架,组装了2架,结果8架坠毁;米格-27大修了3架,组装了3架,其中4架坠毁……
凡是进去维修的飞机就没有不摔的,修一架摔一架,修一架摔一架,那简直就是阎王殿啊,只要进过门,以后必死无疑。
它就是——印度斯坦航空公司(HAL)。坊间赐名“巴基斯坦最好的朋友”。
就是这个HAL,给印度空军增加了浓厚的传奇色彩。
前两天摔的那架“北极星”直升机就是HAL制造的,但是关键的技术装备是由德国和法国提供的。这款直升机从研制到装备用了20年。然而这并不算长。被称作史上最难产战机的LCA“光辉”战机,从1983年开始研制,到去年服役时已经历时33年。
当初立项时,“光辉”战机的目标是赶上当时西方的三代战机,然而,岁月如梭,斗转星移,沧海变桑田(请用正宗播音腔读出来。。。),这“光辉”战机一服役就out了。更可怜的是,还被本国海军嫌弃了。
去年12月,印度海军正式判定,“光辉”战机舰载型不适用于航母,理由是该战机重量过大,推重比不足,导致战斗机无法满载燃料和战斗负荷从航母甲板上起飞。
当然,这不是海军第一次表达不满了,2012年时,印度海军参谋长就曾在媒体面前指责印度航天发展局研制海军版“光辉”战机时屡屡超支,并表示海军已经对该项目失去信心。
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