本文报道了苏州相城经开区机关干部参与“换位跑一次”行动的体验，包括网约车司机、快递配送员、外卖配送员等新就业群体的日常工作。通过亲身体验，这些机关干部发现了配套服务存在的问题，如驿站设置不合理、搜索困难、缺乏更换电瓶服务等。同时，他们也遇到了道路规划、路标清晰度等问题。通过反思和解决这些问题，部分问题已得到解决，部分问题仍需时间解决，如外卖员和快递员被禁止进入小区的问题。
苏州相城经开区的机关干部参与了“换位跑一次”行动，通过沉浸式体验网约车司机、快递配送员、外卖配送员等新就业群体的日常工作，发现了工作中遇到的问题。
机关干部在体验过程中发现了配套服务存在的问题，如驿站设置不合理、搜索困难、缺乏更换电瓶服务等。这些问题影响了新就业群体的日常工作和生活。
机关干部在体验过程中注意到道路规划和设施的问题，如道路路标在夜间清晰度不同、部分道路设置的标识难以辨识等。他们已经将收集到的问题反馈给各职能部门，部分问题已得到解决，部分问题仍需时间解决。
机关干部在体验过程中遇到了外卖员和快递员被禁止进入小区的问题，政府正在探索解决方案，如推行“小哥码”等。
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2024年8月9日，苏州，双塔街道锦帆路社区五卅路服务驿站，户外劳动者在“爱心冰柜”旁喝水解渴。（视觉中国/图）
文｜南方周末记者 高伊琛
南方周末实习生 王诗娴
责任编辑｜谭畅
正逢下班高峰期，电梯每层都停，“外卖小哥”张亥秋等在电梯口，心里“紧张得要死”。那是2025年2月21日，他送外卖的第五天，骑着电瓶车争分夺秒地送货，还是有一单超时了。
同一天，“滴滴师傅”王铭科满城接单，想要找个地方临时休息，地图软件却没搜到驿站。他将遇到的问题写成了日记。
他们的职业生涯只有两周。时间结束，带着工作中遇到的问题，张亥秋做回苏州相城经开区社会事业局副局长，王铭科重回相城经开区党群办宣传文化科副科长岗位。
包括他们在内，相城经开区有7名机关干部参与了“换位跑一次”行动，脱产两周，全流程沉浸式体验了网约车司机、快递配送员、外卖配送员等新就业群体的日常工作。
王铭科向南方周末记者感叹，换位体验一番，才发觉原先的设置存在不合理之处，部分配套服务也还没有跟上。他意识到了新就业群体未说出口的诉求。
根据滴滴平台规则，上午7-9点，下午5-7点，顾客打车成本更高，司机也能多赚些，一小时基本可以跑到50元。平时计算下来时薪大约在30-40元。这么计算，司机师傅一天的收入也就是在300-400元左右。扣除车费、充电等费用，其实司机师傅也就是赚个辛苦钱，并不是什么高薪职业。虽说平台管理也有成本，抽多少成，其实也受供需关系影响。——节选自王铭科2025年2月24日的日记
开跑前，王铭科前往租车公司，花费3350元/月租了一辆新能源汽车。
他早上八点出门接单，晚上六七点下班。无论是路程在一小时以上的长单，还是十来分钟的小单，换算下来时薪都是30至40元。平台抽成后，他到手收入最低的一单为6.9元，那段行程的距离并不远，而且“顾客起码支付了8元以上”。
平台还设置了防疲劳驾驶规则，“开满4个小时，必须休息20分钟。一天开满10个小时，强制休息6个小时。”王铭科解释，这是根据载客时间来界定的，并不包括等客和接客的时间。
这么算下来，如果想要实现盈利，只能投入更多时间工作。每天的跑单时间要达到10个小时，在车上待12小时以上。他意识到，自己如今的工作强度是不够的。
作为新入行的蜂鸟配送员，张亥秋只能一次接四五单，一个小时赚25元左右，“时间都浪费在来回的路上和等待接单的时间上。” 他查看了一下后台系统，“最厉害的人”单程可同时接13至14单，他在日记中感叹，“老手确实收入比新手能高出很多。”
据他观察，老手电瓶车上装有大的货架货筐，普遍可以装下五六单，一次性装载更多的商品，缩短了来回取货时间，增加单位时间收益。为了追赶“老手”的接单强度，他也下单了固定大货筐的弹力绳。
张亥秋听师傅说，外卖全勤奖一个月400元，每天得10点前签到，至少二十单或者做到站点下线才算一天满勤。对比是鲜明的，师傅一上午就能送19单，比他一整天的单量还要高。
