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华为,到账115亿

商业洞察  · 公众号  · 商业  · 2025-03-09 17:20

正文



作者:杨松

来源: 创投智库(ID:VCthinktank)


华为刚收到两笔款项,共计115亿元。

3月1日,赛力斯、阿维塔同时宣布,已向华为支付第二笔“引望”股权转让款,分别为57.5亿元。

深圳引望,是华为子公司,前身为车BU,即“智能汽车解决方案事业部”。

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去年,赛力斯、阿维塔表示,将分别斥资115亿元,购入引望10%股份,分三期支付。2024年10月,两家车企各向华为支付了第一笔款项。

“引望已出具出资证明书及股东名册。”赛力斯称,第二笔钱的付款条件已经满足,2月28日,为股权交割日。

估值1150亿元的引望,两大股东已就位,进入新阶段。

01

破壳在即

2025年1月,一些华为车BU的员工,晒出在新东家深圳引望的工号。从1月1日起,他们的薪资由深圳引望发放。

一位将于7月入职的应届生告诉《21CBR》记者,是深圳引望给自己发的offer。

“引望的技术、资产及人员转移工作,按协议约定有序推进。”阿维塔股东长安汽车表示。

按《股权转让协议》,赛力斯等车企,支付第二笔款项的条件是,引望完成实质性装载。

比如专利、商标转让,已提交变更登记并获受理,不得少于5500件;有形资产的所有权,转移至引望;超4675名员工的用工关系,转移至引望。

这意味着,新巨头即将破壳,用了五年的名字,要改口了。

华为车BU,成立于2019年5月。

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“将华为积累的ICT(信息与通信)技术优势延伸到智能汽车产业,成为智能汽车的增量零部件供应商。” 华为内部文件如是指出车BU的定位。

2021年,华为打造出“智选车”合作模式,汽车设计、开发和销售都由其主导,相关车型搭载车BU部件。

余承东,于2022年9月升任车BU董事长。在他的带领下,这块业务合作伙伴增多,“智选车”模式于2023年11月升级更名为“鸿蒙智行”。

鸿蒙智行模式下,车企不仅采用华为的智驾解决方案,还与其在产品、质量、销售、服务、营销等方面,进行全方位合作。

余承东曾在直播间回忆道,2020年,华为跟很多车企谈合作,没有人愿意,但与赛力斯“一拍即合”。

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赛力斯原名小康股份,曾是重庆一家名不见经传的车企,2020年,扣非净亏损超过23亿元。

在华为智驾、营销等能力加持下,赛力斯市值飙升至1800亿元,一跃成为头部车企。其预测,2024年总营收超1442亿元,净利润超55亿元。

问界打样,华为陆续与奇瑞、北汽新能源和江淮汽车合作,推出智界、享界、尊界三个品牌。

“问界大卖,2024年一季度,我们的智选车BU、车BU,全部扭亏为盈。”余承东对外表示。

02

引入战投

有了鸿蒙智行的订单,车BU快速壮大。

2023年11月,华为宣布成立一家独立公司,将车BU及相关人员资产注入,并开放外部融资。两个月后,引望注册成立。

“ (华为)是国内智驾的头部。”自动驾驶公司驭势科技董事长吴甘沙告诉《21CBR》记者。

在他看来,这是持续投入资源的结果——华为招的人,都是业内培训好的高手,省掉了从0开始的时间,且组织能力强。

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即将入职引望的人士称,公司开出的薪资,比较有竞争力。

有报道称,引望拥有超7000人的研发团队,在研发上累计投入400多亿元。

“过去几年,车BU每年亏100亿元,后来亏80亿元,2023年亏了60亿元。”余承东在2024年初算了一笔账。

赛力斯入股时,发布了一份针对引望的模拟审计报告。

这份文件指出,引望2022年、2023年的销售收入,分别为21亿元、47亿元;同期净亏损分别为75.9亿元、56亿元。

2024年,引望由亏转盈。1-6月,营收增至104.4亿元,净利润高达22.3亿元。

趋势向好,阿维塔科技,于去年8月宣布,拟斥资115亿元,获得引望10%股权。

同月,赛力斯以同样的金额,并购引望10%股权。引望估值达到1150亿元。

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赛力斯集团董事长、创始人张兴海看好引望发展前景,称要花三年时间,实现问界年产销百万台量级目标,带动“引望百万台套供应”。

“这是一年前谈的估值,如果现在谈,早就不是这个数了。”

华为时任轮值董事长徐直军称,引望引入的投资者必须是战略投资者,风险共担、利益共享。作为一个独立公司,引望会平等地对待所有客户。

2024年12月,长安汽车董事长朱华荣称,引望此前为长安汽车预留了20%的股权,考虑到阿维塔与华为合作更紧密,由其先购买引望10%股权。

“未来会根据情况,对预留的另外10%股权作出安排。”朱华荣表示。

03

加速上车

过去的2024年,鸿蒙智行共销售44.5万辆车。

在高端市场,起售价近47万元的M9,上市一年就揽获超20万台大定。

销量就是硬道理,鸿蒙智行阵营其他车企,重视与华为的合作。

“智界”是华为与奇瑞汽车打造的品牌。其董事长尹同跃直言,“跟着华为走,肯定成功;跟着余承东走,肯定成功。”

尹透露,为了顺利推进与华为的合作,奇瑞开除了一个高管,称“谁不听就走人,理解就合作,不理解就走人”。

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紧随阿维塔脚步,长安汽车旗下另一个新能源汽车品牌深蓝,也选择和华为合作。







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