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天气出奇的好。
01 另一种滋润
我和一汽大众公关总监李鹏程在大理古城一家咖啡馆二楼的阳台上一坐就是半天。
右边是洱海，左边是苍山，头顶是秋日暖阳，楼下是三三两两的游人。
唯一的遗憾是，李鹏程是一位帅哥。
所以我们也只能聊聊行业和市场了。
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“你咋看旅行车市场？”他问。
“实话实说，这是一个很小众的市场。而且，可预见的将来，在中国也不会火。”
李鹏程倒没有不高兴——大家都是敞亮人。
“不过，”我继续说，“小众市场也有大未来。”
旅行车的市场份额可能很小，可是我们乘用车市场的规模是2000多万辆啊。1%也有20多万辆。蔚领如果能独占这个市场，前景也相当可观啊。
一个人独占一个20万辆的市场，远比100个人共享1000万辆的市场要好。
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当初，SUV还没火起来的时候，东风本田时任执行副总经理刘裕和说过类似的话：在一个小众细分市场占据大份额，一样活得很滋润。
事实上，那几年东风本田凭借CR-V一款当时的小众车型，活得比大多数厂家都滋润。
不过可能也是犯了教条主义的错误，东风本田后来又引进了一款更小众的车型——思铂睿，结果让这家合资厂家憋闷了好多年。
所以，世事从来不能一概而论。
02 丰富多彩是幸福的本源
现在SUV热得不行，可也并不是每一款都能分得蛋糕。
SUV总量是大，去年就超过了600万辆，可是车型也多，一百好几十款呢！而且还在持续增长当中。平均下来，每款销量其实有限。
今年前9月，累计销量过10万辆的SUV不过14款；同期销量过10万辆的轿车有26款。
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老鹿从一个普通吃瓜群众的角度，是非常欢迎一款非SUV的新车上市的。大同小异的SUV一款接一款地推出，反正我已经有些审美疲劳了。
王小波咋说的？“丰富多彩才是幸福的本源”——这话可能也并不是王二说的，他只是引用了一下。
反正老鹿是在王二的书里看到这句话的——并且深以为然。
每次，在拥挤的城市路口停车等灯，前后左右一水的SUV，已经让老鹿相当厌烦了。于是，我就又想起了王小波的一句话——“咱们他娘的审美品味什么时候才能恢复旧观啊”！（大概其这个意思啊，别太较真。）
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在A级轿车市场，大众集团已经有了多达十余款车，现在又新增一个蔚领，在市场细分层面，大众的确是无出其右的了，而这些车型之间，差异化又是那么的细微，细微到很多专业人士也都无法一眼辨别。
所以，大众到底是让这个市场更加丰富多彩了呢，还是更加千篇一律了呢？说不清。
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03 大众的革命
从审美的角度，蔚领是一次小小的革命——对大众而言是这样的。
说实话，作为一位曾经的大众车主，我已经受够了大众如今单调、乏味的设计，何止是套娃脸，里外都是套娃好嘛！我简直要怀疑，大众的设计师是不是得了面瘫症，才会把所有车都设计成一副表情。
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蔚领终于有了一丢丢的改变。这对别的品牌可能不算什么，但是，它是大众啊！老鹿这么淡定从容的人，都有些忍不住小小的激动了。
可是，打开车门，立刻就不激动了，还是熟悉的配方、还是熟悉的味道。从辉昂到朗逸，概莫能外。
这绝对不是设计师的问题，作为设计师，哪怕再蹩脚，也不会低劣到十来年里，在几十款车型上，简单复制一成不变的内饰。
所以，最近奥迪的设计总监被比亚迪挖走了，老鹿怀疑，是不是他也早受不了狼堡那帮拒绝设计上任何变化的老顽固？
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或者，就是他真的被比亚迪的奇葩设计所震惊，激发了他作为一个设计领域专业人士的极大好奇：如此奇葩的设计，居然能在这样一个竞争激烈的汽车市场不断发展壮大，他一定要到中国、到比亚迪来一探究竟。
从市场定位角度，蔚领也是一次小小的革命。虽然大众旗下早就有旅行车了，但是，蔚领是大众汽车全球第一款A级跨界旅行车。
“那么朗境呢？”我问。
“那实际上还是一款两厢车。”李鹏程说。别和我抬杠，要抬杠请找正主。
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不过，一汽大众说，蔚领不仅丰富了自己的产品结构，“更将再创一种新的时代潮流，引领一种新的生活方式，引领一汽大众驶向新的蓝海，引领中国旅行车市场的春天”，老鹿则持谨慎态度。窃以为，蔚领还是暂且满足于做一个傲娇的、个性的小众车就好了。
旅行车很适合在春天开，但是，旅行车在中国估计很难有春天。
事实上，在欧洲，旅行车也都开始逐渐式微，欧洲人也越来越喜欢开SUV了。
04 人挑车，车也挑人
作为一款小众车型，傲娇并不是一种后天修炼出来的气质，而是先天就有的性格。
所以，对很多人来说，它并不适合。比如动不动喜欢急加油的人。在大理到丽江的高速上，三辆蔚领从老鹿车旁急驰而过，“真快！”车上年轻的同行很羡慕，“得有140（公里/小时）吧？”
“这么开车，真是白瞎了这么美丽的景色，也白瞎了这车。”打开全景天窗，让阳光照进来，听点音乐，悠然地欣赏沿途美丽的风光，与同车的人随意的交谈，才是驾驶这部旅行车的正确方式。
“开那么快，司机精神高度集中，乘客精神高度紧张，旅行，就失去了意义。”
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选择旅行车，并不只是因为行李箱够大，更因为它契合旅行时应该有的心情。
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这种车，根本就不应该去体验它的速度，不同的车应该有不同的试法，事实上，绝对速度是最没有必要试的。与其试速度，还不如试试它的座椅调节方式。
很遗憾的是，即使是我们试驾的高配车型，座椅也是手动的，我不排斥手动座椅调节，事实上，手动有手动的好处，就是很快可以调节到位——然而蔚领的旋钮式座椅靠背调节，和20年前的捷达一样，不仅别扭——你得把手努力向后伸，然后费劲地一点一点地转那个旋钮，调节幅度也小。
更别扭的，是副驾驶座椅，座椅很高，而高度又不可调，坐着很不舒服，身高超过175mm的人，就别坐副驾了，要么开车，要么去后排。
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大理到丽江的高速，路况很好，所以蔚领也没有什么存在感，很安静，油耗很低，DSG表现也很好，整个一个谦谦君子；下了高速，在一段减速带很多的公路上，它显露了小性子的本来面目，速度稍快一点，颠得你简直要怀疑人生。
所以，再次强调，不要开那么快！
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其他真的没什么好说的，大众的1.6升以及1.4T发动机，7速DSG变速器，还值得反复再说一次吗？
价格，那么价格呢？12.59－16.29万元的价格一公布，朋友圈立刻有人问我“怎么看”。
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“喜欢就好，价格还重要吗？”我答。
不是敷衍，是真心话。
如果很在意价格，
蔚领并不适合你。
它原本就不是一款大众型的车，
虽然——
它是一款“大众”。
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挖到奥迪设计总监 比亚迪的车就好看了？
50:50的车身配重比 是不是好车唯一标准？
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