改了新款还在使用老技术 这些车型到底值不值得购买？

指的是一款车在新车上市后，却并不让老款车型退休，将其重新包装并改名为经典款随即推出以更低的价格抢夺低端车市场。

比新车普遍低上20%的经典款车型看似非常具有性价比，那么这些看似与新款没隔多长时间的经典款车型真的值得购买吗？下面先跟随教授看看新老车型差距到底有多大。

前不久，澳大利亚权威的碰撞机构ANCAP进行了一个耐人寻味的碰撞测试，它们带来的一台1998年款的卡罗拉和新款卡罗拉，让这两辆相差近17岁的新老车型“互怼”。

那么同一品牌车型，在历经了17年的进化，间隔了3次换代后两车的安全性差距会有多大呢？

图中两车的损毁情况一目了然，15款的卡罗拉车头溃缩但ABC柱皆无出现变形情况，并且新款车型6气囊也更能保护乘客安全。而1998款的卡罗拉可没这么幸运了，车头不规则溃缩，并且AB柱出现变形，驾驶舱被大量压缩，无安全气囊。

老款车型在较量中惨败这也是意料之中的事情了，毕竟两车相差了接近17年在材料、车身设计、焊接工艺、钢体的强度等各方面都有较大的差异。虽说这两车的碰撞测试仅仅只是个别车型差异并不能以偏概全，但也足矣说明了新款车型在安全性上相比老款（或是经典款）有着先天的优势。

人性化的对比

有同时乘坐过新老款车型的朋友一定深有体会，新款车型相较老款在感官上总是要更舒适，但又说不出好在哪里。其实这当中的区别就是人性化设计的差异，就拿新轩逸和轩逸经典来举例。

从图中其实不难看出，新款车型在内饰的配色上比起老款更具符合时下审美、中控已经车内的覆盖件都采用了搪塑工艺、方向盘相比老款在3/9点位置的握感也要更好、仪表盘采用黑底白字也比老款要更清晰易读。

这些看似不起眼的细节，综合在一起就是我们常说的质感表现，这也就是为何新款车型总是比老款用起来更顺手的原因了。

新老款车型还有一个差异巨大的地方就是动力总成的差距，这点在换代车型上的体现尤为明显。文章开头列举的4款车型它们相较老款都有着更新的动力总成，这就意味着它们在驾驶感受以及油耗方面相比起老款车型有更好的表现。

拿新福克斯来举例，新款车型的1.5T发动机参数上相较老款1.8L车型在最大马力、扭矩、以及动力爆发的时间上都要更早，最难能可贵的是在动力提升的同时，一并摘掉的还有老款福克斯“油老虎”的帽子，根据汽车之家车主口碑的实测，新款车型油耗在8升左右，而老款则要11L

上文似乎所有的矛头都指向了经典款车型，但存在即使合理，尽管新款车型有诸多的优点但它却有一点是永远比不上经典款的，那就是价格。老款车型普遍相比新款都有着30%的差价，这对于十万元级别的紧凑型车，这个差价确实是不小的数目。

家庭第一款车，并且在5内有换车计划且预算有限的网友可以考虑买入经典款车型，毕竟老款官降后的价格几乎和你买一台2年左右的老款二手车价格基本相似，还是非常划算的。

但若是对于换第二台车的网友，教授认为就不要考虑经典款车型了。新款不仅能获得更新更强的动力系统，在人性化安全便利等配置上更是优势明显，所以对于预算充足的网友教授并不建议为了省钱退而求其次选择经典款。