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无锡首个金奖！1981年葛洲坝曾获此殊荣！

江南晚报 · 公众号 · 社会 · 2016-12-14 20:38

正文

特！大！喜！讯！

近日，无锡市轨道交通1号线工程

一举摘得全国工程建设质量最高奖

——国家优质工程“金奖”

在全国地铁项目里，

无锡地铁是全国首个

以全线、全系统申报拿到这个金奖的。

也是无锡有史以来获得的

首个国家优质工程“金奖”！

历史性的突破！

厉！害！了！

其实，

开始的时候，

晚报君也不知道这到底意味着什么？

不过百度了下往年的“金奖”名单，

震惊了！

长江葛洲坝水利枢纽大江截流工程

引滦入津工程

南京长江第二大桥

上海长江隧桥工程

......

还有不少耳熟能详的大型工程名字。

咱们无锡地铁能跟它们齐名，

立马挺下胸，

自豪感十足啊！

“国家优质工程奖”有多厉害？

“国家优质工程奖”是国家质量奖的一部分，

是工程建设领域设立最早、规格要求最高，

跨行业、跨专业的国家级荣誉奖励，

是我国工程建设质量方面的最高荣誉奖励。

该奖项起源于1981年设置的国家质量奖，

截止到2016年，

国家优质工程“金奖”仅有108个！

咱们无锡地铁是其中之一！

好了，奖状在此↓

在今天的新闻发布会上，无锡市地铁集团董事局主席徐政被记者们团团围住。

徐政——“我们是把平凡的工程做出了不平凡，各个施工环节凝聚起来才能成为伟大的工程。”

无锡获此殊荣，

不但标志着其过硬的建设质量，

也标志着其在行业内具有标杆和示范作用。

陪伴了我们两年多的地铁1号线，你知道多少？

无锡市轨道交通1号线

北起堰桥站，

南至长广溪站，

贯穿无锡市中心城区，

全长29.42公里，

设车站24座。

2008年立项批复，

2009年开工建设，

2014年5月竣工验收，

7月1日通车试运营。

在诸多方面实现了关键性技术革新：

三阳广场站，建成66000平米建筑体量，27个出入口，居国内两线换乘之最，打造了地下大型商业走廊；

自主研发盾构管片拼装系统，实现2.3万盾构环管片完美拼装；

组织开展“城市地铁快速铺轨成套技术”研究，关键技术达到了国际先进水平；

自主研发的“无速度传感器控制技术”，打破了控制技术被少数国家垄断的局面；

西漳车辆段出段线桥，最小半径200米，坡度34‰，跨度65米的曲线桥梁转体，解决了小半径、大挑臂曲线桥桥梁重心不平衡问题；

世界上首次采用DC1500V接触轨钢支架，机械性能更优。

开通以来，

1号线总客流达1.4亿人次，

极大地方便了市民出行。

一般及以上责任事故发生0起，

运行图兑现率99.96%，

正点率为99.93%;

有责投诉处理率、回复及时率均为100%。

地铁第二轮建设如火如荼地进行中

有了地铁1、2号线的经验，地铁人对目前在建的3号线信心满满。

三号线的靖海站，从今年10月份开展盾构施工，目前盾构机已掘进500多米。

目前地铁1号线南延线工程和3号线施工进展顺利，4号线工程预计也能在明年一二季度适时开工。

这家国内地铁建设的主力军正式入驻无锡！

参建了无锡地铁1、2、3号线的建设的中铁一局，也已于2016年10月8日正式入驻江苏省无锡市锡山区高铁商务区。作为国内地铁建设的一支劲旅，我们期待它入驻无锡后，为无锡今后的城市建设再立新功！

为大无锡骄傲！

无锡宁转起来！

END

来源：江南晚报综合整理自无锡博报

责编：文雪、清茶
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