世有伯乐，然后有千里马。千里马常有，而伯乐不常有。我不是伯乐，但F35却是千里马！
选车于我而言并不纠结，只是一个二选一的问题。
做为家庭轿车代步，奔驰C和宝马3长轴（下称F35）可以说是势均力敌，平分秋色！不得不承认C是在同级别中表现最为均衡的一款车型，特别是换代后漂亮的大灯和圆润的身材更让人欲罢不能。
但对于驾控感受有一定要求的我来说，C级的转向质感是我不太喜欢的，7速自动变速箱低挡位存在着比较明显的顿挫问题，影响驾驶感受。与此同时，它的后排坐垫较短，我一米八的个子坐在里面可想而知。另外，突出的中控和山寨似的悬浮屏令人生厌。
于是促成了F35的到来！
宝马虽好，还要爱人喜欢！下图右一是新车交车仪式！左一是媳妇亲手缝制的钥匙包，金鱼造型，象征年年有余！
每入手一辆新车都将做个记录，记录成长的轨迹！
下一辆车会是什么呢？
期待他的到来！
下图是提车第一天下午去湿地公园拍的小片。
BMW3系已经经历了六代的进化，虽然历代车型在造型、动力及尺寸方面均有改进，但唯独不变的是它的运动精神。
我入手的F35在略微牺牲操控感的同时极大的提高了舒适度，BMW总是能够迎合国人的需求找准最优平衡点，可以自豪的说我大中华的中庸之道很好地渗透给了严谨细致的德国人。
至于短轴距的F30我在BMW举办的3行动中也体验过，如果不是激烈驾驶，F30和F35操控感差别不大，反而F35开上去更加敦实一些，有点跨级别的感觉。
一句话来概括宝马F35驾驶感------握紧方向盘就接通了世界！
今年8月我曾骑上F35《追梦远方》，能够圆梦，宝马真是功不可没。
下图为内蒙古贡格尔草原美景。
中午的大餐是在这个蒙古包中进行的，感谢蒙古族兄弟吉雅的盛情款待，特别想念那个羊肉火烧。
As we all know，F35采用的是N20B20 2.0T涡轮增压直喷发动机，属低功率调校版本：135kw/5000rpm，最大扭矩：270Nm/1250-4500rpm。
ZF8速手自一体变速箱不但降低了涡轮增压带来的动力非线性影响，各个档位经过了精细的调校，无论是加速换挡还是应对舒适诉求都能很好的满足。
如果非要吹毛求疵，那就是大脚油门时低速的顿挫感大于中高速。
上文提及的3000多公里深入河北、内蒙古腹地自驾游，F35踏遍野三坡、草原天路、贡格尔草原、玉龙沙湖等地带，途中尽管大部分都是高速，但下高速之后时有堵车、修路绕路，也不乏坑坑洼洼的砂石路，甚至因为自驾游经验不足，为当晚必须赶到贡格尔经历了一段刻骨铭心的“夜行军”！
下午三点从草原天路终点出发一直开到晚上十点仍未到达贡格尔提前预定的酒店，原因是遇到了修路，原车导航和各种手机导航均不能准确定位，导致“误入歧途”，就在导航提示到达酒店还需10分钟大家准备欢呼的时候，前方路中央的警示牌提示“修路，请掉头”！天呢，这里修路不在入口设警示标志，而是在终点提示，这是在“诱敌深入”吗？眼看与目的地近在咫尺，却要折返，渐行渐远，这是何等的悲催！无奈之下“战友们”商量一番后只得重新启程，好在孩子早已在车后排熟睡（自驾游最幸福的是孩子，最累的就是“司机”）。
这个地带实在是太偏了，漆黑一片、荒无人烟，只有满天繁星、大月亮和不时出没的牛马，只能凭感觉碰运气行路。
此时心中只有一个美好而执着的念想，那就是每行进一步都会离目标越来越近。
好不容易退出了修路路段，回到柏油路已是11点多，导航似乎也回过神来了，几个导航一汇总终于确定出相对准确的路线，凌晨1点顺利到达目的地——大将军府。
一路走来，可以说是步步惊心！
疲惫感早已蒸发，积淀的却是对生活的感动、梦想的追逐和探索世界的冲动。
好多朋友说F35不适合跑长途，这是囿于其自身级别定位。但我找到一个适合自己的妙招，希望对各位BMWfans有所启发。
PS：减缓长途驾驶的疲惫的妙招就是要养成一个好的驾驶习惯，F35的地板比较平坦且坡度不大，腿脚感觉是平伸到油门和刹车的，所以时间长了肯定会累。健康在于运动吗，一个好的习惯：经常动动腿动动脚，偶尔活动一下腰，在保证安全的情况下顺势活动一下脖子，切记不要等着累了再做这些动作，就好像是不要等着口渴了再喝水一样。还有就是车上要准备一些高品质的与所游历环境契合的歌曲，美食当然也要充足。这样下来，可以极大减轻旅途疲劳。这对行车安全至为重要。
F35的驾驶舱大小适中，正所谓“增之一分则太肥、减之一分则太瘦”。正是这种驾驶氛围很容易造就人车合一的驾驶感！
确切地说是发动机的轰鸣声有些震耳。
6月份购车，温度最适合发动机运转，楼下车库发动车后，在楼上可以明显的听到到发动机连同排气管的震动声。媳妇说这车动静有点大。幸好本人是autofan，事先已对宝马的噪音有了可承受的预期，耐心的给她解释为何声音大，并说我们买到的是宝马正品，哈哈！
好在隔音效果极好，车窗玻璃升顶后车内还是非常安静的！
一气呵成,特别是kickdown后，在经过低速的小小的顿挫，40公里往上真是酣畅淋漓呀，直到120公里，这个区间都很自信。在往上，你懂的，毕竟是2.0T。
下图是从草原天路通往贡格尔草原的高速路。
这条路让你充分感受到祖国的幅员辽阔，前方的那辆车我跟了他好久，否则太寂寞了，我们一行三辆车，感觉这条路就是专门为我们打造。就是在这条路，我做了0-100公里的加速测试，基本可以达到传说中的7.9秒，而我的成绩是8.0秒，前后应该有小小误差吧。
PS：感谢后排两位亲们，谢谢他们的忍受与配合。
个人认为F35的方向机调较为沉重，但这种沉重所带来的驾驶反馈真的非常让人流连忘返，给人的感觉也很踏实。
下图是贡格尔草原环达里湖新修的柏油马路，标准很高，几乎感觉不到颠簸，只是路面太窄，遇到对面来车要特别小心，否则冲向一望无际的大草原里，后果可想而知。所以特别考验技术和胆量。
如果来往都是轿车，那会是擦肩而过，不需调整方向。
但如果是货车或者是大型越野，那就要小心了！
最危险的一次是对面来了一辆拉草的大货车，大老远我就注意到它了，提前点刹车到大约时速50公里，以为稍微靠靠边就可以安全过去。
事实证明这是严重的误判！
近处一看这车为了装草对车的两侧进行了加宽，从远处看却不明显。
凭我多年玩赛车游戏的经验，我本能的一把方向避开了大车。但接下来惊险的一幕发生了，车右前轮已经压过了路沿石并碾到了用砂石铺成的路基（目测低于路沿石10公分）。
再往下就是大草原了，哈哈，不能以这种方式跟大草原亲密接触吧！而此时坐在后排的媳妇和孩子却在欣赏车窗外的美景，全然不知正在发生的可怕一幕。没等他们反应过来我猛地一把左方向，右前轮毫不犹豫地爬上了路沿石回到了柏油路面，整个过程干脆利落。这真的要得益于F35轮胎的强抓地力以及ASR、TCS、TRC亦或 ESP，是他们的组合才能够完成这一高难度动作。一秒钟的功夫化险为夷，事后却惊出一身冷汗，现在想来还心有余悸！
几乎所有的主流车型进入国内都要经过拉伸，从理论上讲，将轴距拉长会影响一定的操控性，但我认为宝马F35是改造的最完美的，从外观看比F30更协调、更大气也更富动感。后排的舒适性也得到了极大提高，且依旧采用完美的50:50的重量分配。可以说在舒适性和操控性方面F35做到了鱼与熊掌兼得。N20B20 2.0T涡轮增压发动机和ZF 8速手自一体变速箱简直是完美组合，带来的是平顺、有驾驶质感，最大的好处是省油.
每天上下班路程大约为16公里，行驶路段主要以市区为主，平均时速大约为26km/h，用惯了Comfort模式，综合油耗9.7公升，自驾游一下子将油耗降到了8.6公升，大体测算了一下，高速公路路况100公里时速油耗只有7公升，如果是80-90公里会降到5.6公升。
河北省张家口的草原天路一部分路段是那种“过山车”地形（上图）。
要想省油需要一定的驾驶技巧，简言之，就是会利用车子的惯性，冲上去滑下来。
同时，转向角度也要把握好，尽量减少车子的动能损失。
下图是草原天路美景。沿途100多公里处处是景，将车子停在安全处可以尽情玩耍。瞧，图中一辆福特F系列（目测）后面还有个小拖车，这哥们真会玩！
开F35的不是土豪，保养的费用还是会在意，好在其基础保养费用大都在1000元左右，还是比较适中的。据说是怕换零件，大家懂得。。。。。。
五是小毛病少。
车子已行使11000公里，平时跑的比较在意，但不是小心翼翼，因为它是BMW，它就是让你去尽情享受驾驶的乐趣的，当然它也有撒野的天资，哪天来了心情，可以随意超车，甚至可以在空旷的地方耍个帅来个漂移。当然，安全第一！。
一直以来没出现什么故障，但前几天出现了点小恙，低速的时候有异响，开始以为是路况所致，心想是不是压到了那种起鼓的石头铺装的路面产生的“咯噔，咯噔”声。声音不大，却影响心情，影响驾驶乐趣！
观察了几天，排除其它怀疑，断定是车子本身出现了故障，义无反顾地向4s店奔去。经验告诉我，这个故障不简单，因为属于异响的问题是最不容易检测和排除的。成千上万个零件，哪一个不紧凑或者出现故障都有可能出现声音。好在潍坊圣宝宝马的师傅们技术精湛，耐心地和我进行了两遍路试，神奇的找出了故障所在。
PS：在变速箱内，输出轴与传动轴连接处的法兰盘里面的一个花键存在一个很小的间隙，导致了车辆异响的出现。只要更换一个变速箱输出轴的法兰盘就可以彻底解决异响问题。
下图为“遇见未来”与维修师傅和售后经理合影。
那么为什么会出现这个问题呢？
原来在车辆制作的过程中，各零部件的精度要求极高，精确到0.01毫米，但是批量生产又会不可避免的产生一些微小的误差，很多车在磨合过程中误差会慢慢减小，直到完全磨合，将问题消除。
而我这台车却在一万多公里的历程磨损，外加冬天季节因素中，将这个问题放大了。据4S说，这种情况出现的几率并不高，潍坊圣宝宝马建店至今只出现了我这一台车。但维修技师也明确而肯定的表示，这种小异响丝毫不会存在安全隐患，更不会对车辆的动力输出造成任何影响。小概率事件发生在我身上，真是好运爆棚！
但我想，是否有别的F35车主也存在类似问题，只是因为声音太小而不去理会呢？
BMW3系虽非高端却引领宝马的发展趋向。
每次换代都要领先于5系7系等兄弟姐妹，毫不夸张的说3系是宝马设计语言的集大成者，粗犷的线条中富含细腻与柔情，德国人严谨的造车态度在其身上体现的淋漓尽致。
PS：天使眼和L型灯带晶莹剔透，充满了灵气，识别度相当高，足够经典！ 下图是夜幕下的F35。
F35，成熟而不偏激，却留有激情，这是“忠于纯粹”的感觉。
“笃定一种风格，不被潮流左右；执着一种力量，不受中庸束缚；坚持一种方向，不为浮华动摇。”也是对F35车格最凝练的解读。
F35，成熟而不偏激，却留有激情，这是“忠于纯粹”的感觉。
“笃定一种风格，不被潮流左右；执着一种力量，不受中庸束缚；坚持一种方向，不为浮华动摇。”也是对F35车格最凝练的解读。
我不是伯乐，但F35却是千里马！
人生，其实是一场旅行。
不必在乎目的地，
在乎的是沿途的风景以及看风景的心情！
一路上有你！
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