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在锂电行业待久了，不知不觉就有了职业习惯，叫滴滴碰上司机开着新能源汽车或者对锂电行业比较熟悉时，总忍不住要和他多聊几句。
一次一个开着比亚迪纯电动e5的司机来接我，我潜意识里就特别想了解纯电动在终端消费者心中的真实印象，于是和司机大哥打开了话匣。
我：“你是专职做还是兼职啊？”
司机：“专职。”
我：“开纯电动做专职？那每天跑来跑去的，耗电量会很大，频繁充电不会很麻烦吗？”
司机：“还好，每天充一次电，快充1小时充满。充满可以跑300公里左右，够了。”
我：“每天都用快充，不会影响电池寿命，不会影响续航里程吗？”
司机：“我这车跑了一年了，没问题。”
我：“新闻经常报道电池发生起火爆炸什么的，你不怕？”
司机：“比亚迪的车用的铁锂电池，比较安全，三元电池才容易发生问题。”
我：“你天天开车的，不怕电池辐射对身体不好？”
司机：“开车的时候，电池对身体没有影响的，就是充电的时候不能待旁边，充电的时候才有辐射。”
这位司机大哥还告诉我，比亚迪的电池终身质保，所以不怕电池出现问题。他买的这辆车，总共花了14万左右，天天跑滴滴，一个月花掉电费1000元左右，如果用燃油车大概要花4000元左右，这其中节省下来的钱基本可以供还车贷了。
而他之所以选择比亚迪品牌，也是做了比较的：“比亚迪什么东西都是自己做的，而其他车企都是采购其他人的零部件，自己负责组装而已。”
这位司机大哥还很坦率地说，现在对于纯电动汽车谈不上特别满意，但总体上感觉还可以。
听了司机大哥一席话，就知道现在终端消费者不好忽悠了，要他们为电动汽车买单，那电动汽车目前面临的续航里程、安全、充电、质保等诸多问题，都必须能够切实解决。
而我这个早在一年半以前为了买一辆燃油车花了3万大洋买了深圳车牌的人，现在对纯电动也有些心动了，没想到之前对纯电动存在的续航里程短、充电难、电池更换难等这么多问题，这么快就可以基本解决了。以后有条件，家里再买车时，估计买一辆纯电动用来上下班，大大节省油钱，也是不错的。
当然，我也真心希望，国产纯电动汽车不仅仅是实惠、实用，如果车型能够再漂亮些，品牌能够杠杠的（原谅我的一点小虚荣心），那就更好了。
特别声明：我不是比亚迪的水军，我说的都是实话，你爱信不信！
我是一个爱打滴滴的麻麻，家里车被老公开走了。也不是说家里车只给老公开，不给我开，因为公司所在办公楼没有建地下停车库，据说只给每家公司三个停车位名额，老板一个、公司其他两个就没了；也不是说周围写字楼不可以停车，只是不给我办月卡，按天算钱，贵死了，还不如打车算了，省得开车麻烦！
这不，我就又碰上了一个滴滴司机柯大哥。恰巧的是，他跟我是老乡，不过他是做铅酸的。以下是一个在锂电行业待了几年和一个在铅酸行业待了几年的人的对话：
我：“你是哪家铅酸公司啊？”
柯大哥：“XXX”（不知名，没记住）
我：“不好意思，我只对天能、超威、双登这些传统铅酸大佬熟悉些。”
柯大哥：“我们的产品供应铁塔的，那些企业占的份额很大，也没有垄断全部市场嘛！”
我：“那铅酸现在好卖不？毛利高不高啊？”
柯大哥：“铅酸没有锂电火，但也有市场。”
我：“听说铅酸电池有污染。”
柯大哥：“但铅酸电池回收系统已经建的非常完善了，到是锂电池会更严重吧！还有锂电池安全问题比较多，电池衰减比铅酸要厉害些，BMS做得不好。”
我：“锂电池能量密度高，在很多领域比铅酸优越得多，而且锂电池性能是在不断完善的。锂电池回收确实没有铅酸那么完善，但任何事情要做好肯定需要时间，现在好多企业在做了。”
各自立场不同，就不自觉地会为自己所在行业说话……其实只是聊天嘛，没必要较劲是不是？不过认真想一想，锂电池要在更多领域取代铅酸，确实有很多问题需要解决的。尤其是现在电动汽车火热起来，动力锂电池报废量极具增加，建立完善的回收再利用体制至关重要。具体就不多说了，直接戳：三大派系抢滩动力电池回收谁能“执牛耳”？
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