《经济学人》封面首文的语言亮点 | 学习社区直播

大限将至

The big end

但属于内燃机的日子不多了。电池技术的快速进步对电动汽车更有利。在1894年的巴黎，没有一部电动汽车最终驶出起跑线，部分原因是当时的电动汽车需要每30公里左右就设置一个电池更换站。如今的电动汽车由锂离子电池供电，续航能力倍增。雪佛兰博尔特的续航里程为383公里；特斯拉车迷最近驾驶的一辆Model S在一次充电后行驶了超过1000公里。瑞银（UBS）估计，到明年，一辆电动汽车的“总拥有成本”将与燃油汽车持平——虽然电动车的制造商仍然会亏钱。瑞银乐观地预测，到2025年，电动汽车将占全球汽车销量的14%，远高于今天的1%。其他机构的预测要谨慎些，但也在加紧调高预测结果，原因是电池的成本降低、性能提升——每千瓦时的成本已经从2010年的1000美元降至今天的130至200美元。对燃油车的监管也在收紧。禁售燃油汽车的国家不断增多，英国也于上月加入这一行列，声明到2050年，所有新车必须实现零排放。

But its days are numbered. Rapid gains in battery technology favour electric motors instead. In Paris in 1894 not a single electric car made it to the starting line, partly because they needed battery-replacement stations every 30km or so. Today’s electric cars, powered by lithium-ion batteries, can do much better. The Chevy Bolt has a range of 383km; Tesla fans recently drove a Model S more than 1,000km on a single charge. UBS, a bank, reckons the “total cost of ownership” of an electric car will reach parity with a petrol one next year—albeit at a loss to its manufacturer. It optimistically predicts electric vehicles will make up 14% of global car sales by 2025, up from 1% today. Others have more modest forecasts, but are hurriedly revising them upwards as batteries get cheaper and better—the cost per kilowatt-hour has fallen from $1,000 in 2010 to $130-200 today. Regulations are tightening, too. Last month Britain joined a lengthening list of electric-only countries, saying that all new cars must be zero-emission by 2050.

从燃油和活塞向电池和电动机的转变可能用不着这么长时间。内燃机的第一轮临终哀鸣已回荡在世界各地，而内燃机消亡带来的大部分结果也将为世人所乐见。

The shift from fuel and pistons to batteries and electric motors is unlikely to take that long. The first death rattles of the internal combustion engine are already reverberating around the world—and many of the consequences will be welcome.

八月刊文章《死于路上》（Roadkill）节选

作者是怎样陈述内燃机的历史、讲述电动技术的冲击、并论证“引擎的末日将至”这一观点的？

周四晚八点 | 英语学习专栏直播

8月22日晚8点，本文译者张凌老师将在《经济学人·商论》学习社区带来原文解析，以10例最精彩的重点词句为例，分析这篇《经济学人》首文的布局与写作技巧。

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讲师介绍

张凌：《经济学人·商论》官方翻译团队成员，资深同传译员，具有丰富的同传及口笔译经验。

开课前，请先登录《经济学人·商论》，浏览本期必读文章：

•       《死于路上》 商论2017八月刊（免费）

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