科思创亚太区聚碳酸酯业务部高级副总裁雷焕丽与科思创中国区聚碳酸酯业务部副总裁邱卫辉回答记者
邱卫辉：科思创有两个重点：一个是创新，一个是可持续发展。创新方面采用开放式创新，与客户有互动，在上海也有一个客户互动中心，每天都有客户到我们的研发中心与我们一起做新的创新的研发，所以我们很欢迎大家有时间可以到上海来参观和指导。
雷焕丽：科思创作为一个具有悠久历史的崭新的公司，除了我们一直耕耘这个市场，我们也和合作伙伴一起成长。我们相信科思创的解决方案和我们自己在这个市场里的各种投入一定会创造精彩的世界。
雷焕丽：未来电动汽车设计概念是去年我们在德国K展时提出的。
这个概念车为什么可以实现这么多功能？主要是得益于聚碳酸酯材料。因为它本身具有轻薄、透明、耐热等性能，所以它能实现很多在设计上的应用。我们从车前端就能发现，你看不到车灯，但是它的车灯确实在里面，我们的概念车是把车灯和各种传感器整合在一起，于是它可以实现车与车、车与人之间的交流。
为什么这么说？现在自动驾驶、智能驾驶是一个趋势，这个趋势在不久的将来会变成现实，从我们与合作伙伴的合作来看，可能这就是下一代的汽车。
我们用我们的材料与汽车生产商合作，引领一个革命性的突破。概念车的后端是全息集成尾灯，它就是一个平面的全息薄膜，但是可以实现3D灯光效果。这是汽车的外观的概念。
而内饰又是另一个革命性的突破，我们都知道自动驾驶是一个趋势，如果自动驾驶实现了，内饰就会作为一个移动的空间的一部分。那么，在这个移动空间里，我们主要的任务可能就会变成休闲、开会、打电话。如果是这样，内饰的设计就会和现在非常不一样。目前，我们和美国的一家设计院校合作， 利用聚碳酸酯设计自动驾驶汽车的内饰，得益于自动驾驶技术的成熟， 未来的汽车将会是一个全新的移动场景，我们很看好这一趋势
为什么科思创可以做到把领先的材料和技术应用在各行各业里特别是汽车领域？那是因为“创新”是科思创的核心。其实早在50多年前，科思创还在拜耳旗下运营时，就在塑料展中推出了首款塑料车身汽车K67，引领了整个汽车领域的革命，塑料开始替代冰冷的机械材料被广泛应用与汽车中。在今天，我们觉得用塑料材料代替金属等其他材料非常普遍。可能在不久的将来，它不只是一个概念，会是现实。
在汽车领域，科思创有非常长的历史，我们在和各大车厂的合作过程中一直在不遗余力开发新的产品、技术和应用，让整个行业继续稳步向前。
除了创新，科思创另一个非常重要的核心就是可持续发展，因为它是我们的灵魂。科思创的可持续发展围绕3个方面：第一、地球。第二、人。第三、利润。为什么这么讲？什么叫可持续发展？可持续发展是我们所有的技术在照顾地球、不要过度使用能源和浪费资源之外，造福于人类。就是我们的很多产品和技术让生活变得非常便捷，但是同时不去浪费我们的资源。不光是科思创，我们公司整个价值链上的所有伙伴都是得益的，这才是可持续。
现在我们面临全球各方面的挑战，针对这些挑战，我们提出了多元的解决方案。医疗是我们目前典型的解决方案，聚碳酸酯广泛地应用于医疗器械里，它可能会让我们的生活变得更好。
刚才给大家看的一个就是聚碳酸酯的材料，在照顾到我们的设计理念之外不需要浪费那么多资源。同时LED是一个热门的开发领域。
科思创一直致力于各种创新和研发，这都来自于市场和客户的需求。我今天想和大家分享的是，在去年，我们把年产能扩大到40万吨以后，公司决定2019年将产能增加到60万吨。怎么来实现？我们就用脱瓶颈的方式来实现。
如果是这样，作为一个全球化的公司，你就会问我们的成绩是怎么样的。从拜尔集团独立之后，这是我们去年的成绩，非常不错的一年，非常感谢我们在工业上的合作伙伴，让我们实现我们的既定目标。
作为全球最大的聚碳酸酯生产商，我们第一季度的成绩非常不错，这是因为全球聚碳酸酯的需求非常好。目前大概是在4%左右的全球增长。这就需要我们摆脱瓶颈，跟上市场需求。我们的愿景就是开创精彩世界。谢谢大家！
艾邦高分子：科思创在新能源汽车方面除了轻量化之外还有哪些比较好的应用？如电池或者动力系统方面可否介绍一下？
雷焕丽：我想轻量化有几个含义：1. 它本身可以降低消耗，不管是电动类还是油类汽车。2. 你在生产这些部件的过程中，整个能源的消耗也是较低的。
我们都知道电动汽车最大的挑战就是电池，你怎么去降低电池的重量？这也是一个很重要的课题。到目前为止，聚碳酸酯解决了电池包装的难题。我可以透露我们有很好的竞争优势。在中国，我们也有一些应用。我觉得在中国电动汽车的发展过程当中，电池这一块，科思创一定会和我们的合作伙伴作出很多成绩。
新能源汽车论坛的会议室在9.2展馆对面上楼梯右转直行，19日上午9点20开始签到！
1.比亚迪 新能源汽车塑料选择与应用
2.科思创 动力电池封装材料创新技术应用—科思创
3.圆融新材料 新能源汽车轻量化塑料选材方案
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