当未来
来到身边
11 月 12 日，特斯拉 CEO 马斯克发了一条推文，说特斯拉半挂卡车在周四晚上 8 点发布并且网络直播。
（相当于中国时间 11 月 17 日早上）
马斯克还说这场发布会能 “ 把你的意识从脑壳里炸出来送到另一个维度去，我这就去准备一把能打开传送门的枪 ”
这个发布会被他吹得这么牛逼，差评君今天自然是去看了。。。
这次发布会不长，就发布了两款产品。
一款是 Tesla Semi，电动挂式卡车~
另一款是 Tesla Roadster，是一辆电动跑车。
不难发现，他们的产品命名非常骚，直接品牌名加一个车型就好了。。。
发布会正式开始，马斯克坐着大卡车来到了现场。
和传统卡车超级响的轰鸣不同，
电动卡车非常安静
作为一辆车，动力系统是最重要的考虑因素之一，跑得动才是好车。
Tesla Semi 百公里加速只要 5 秒
，而传统柴油发动机卡车平均需要 15 秒。。。
这个对比还是很明显的，妥妥的龟兔赛跑既视感。。。
满载 8 万磅 ( 40 吨不到 ）的情况下，特斯拉 Semi 也只要 20 秒。
这个对比就更明显了，柴油车被打得爬不动了。。。
那么能一趟能跑多少路呢？
答案是
500 英里，相当于 800 公里
，对于主要长途拉货的卡车来说非常棒。
车头的设计也很给力，
风阻系数只有 0.38
，比 260 万美元的布加迪 Chiron 还低。
（说实话这一点差评君是比较诧异的，有没有懂的差友可以解释一下？）
说完了动力，马斯克谈到了 Semi 的驾驶体验，来一发驾驶舱的图↓
（飞机驾驶舱既视感有没有？）
和一般的柴油卡车画风很不一样，
充满了科技感，而且座位正中，两侧的显示屏替代了反光镜
（你可以拉回去仔细看外侧照片，会发现车头没有反光镜），
长途货运司机变成赛车游戏电竞选手。。。
一般卡车的油箱都巨大无比，大概要十多分钟才能加满
（马斯克说 15 分钟）
，得排很长的队伍，油稍微洒一些出来对环境也不太友好。
而 Semi 的充电时间要 30 分钟，只比传统货车稍微长了一点，可以和下图一样并排充，而且特斯拉保证提供最实惠的电费，在全世界布满了 Megachargers 超级充电桩。
30 分钟能充满这么大的车，插手机上可能直接就炸了。。。
按照马斯克的说法，疲劳驾驶了 5 个小时左右驾驶员应该休息半小时，因此这个充电时间还是比较合理的。
差评君觉得虽然说得有道理，但其实还是因为做不到更快吧。。。
由于长途货运很容易产生疲劳感，
Semi 搭载了最新的自动驾驶系统，有自动刹车，自动跟道和碰撞预警功能
，搞得差评君也想去开货车了。
除此之外，还有一些出于安全考虑的小细节。
Semi 的驾驶员位置非常安全，而且重心非常低，哪怕发生碰撞后果也不会特别严重。
由于 Semi 的每个轮胎都有独立的电动机，两边轮子都能轻微的调整方向，卡车司机的噩梦 -- jackknifing
（吊杆失控）
也就不存在了~
示意图
Semi 在耐用性方面也远超一般卡车，马斯克给出的承诺是可以开
100 万英里。
如何做到这一点呢？
首先，Semi 的工业设计上就与众不同，它有多个独立电动机，
哪怕坏了俩，车也能照常开。
差评君听说过一个说法，高速上的大卡车踩一脚刹车能踩掉 20 块，因为大卡车加起速来要很多动力，这些动力都是油烧出来的，
一脚刹车下去动能都浪费了，对刹车片磨损也很大。
