共享汽车的黄金时代来了？ | 秒评

《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见》向社会公开征求意见。《意见》鼓励 分时租赁即实行“共享汽车”的模式。《意见》中增加“鼓励使用新能源车辆，开展分时租赁”、“鼓励分时租赁经营者、采用信用模式、代替押金管理”等表述。

在城市投运“共享汽车”

如何避免重蹈“共享单车”的覆辙？

停车难、用户资格认证问题如何解决？

私家车能不能加入“共享”队伍？

租车一般是商务、旅游、探亲等性质，大部分是新增需求。总体上而言，它会加剧而不是减缓城市交通拥堵。第一，它诱发了新增汽车出行需求；第二，它对公交出行形成了很大的替代；第三，它增加了城市车辆供给和增加了停车、道路等的压力。当然，它也对城市噪音、污染等有负面贡献。这需要对其发展采取限制性措施，不可以出现“鼓励”等字眼，而是有序、规范、适度发展。

首先，政府必须严格数量管制，租赁汽车是城市交通的有益补充，必须适应城市资源环境的能力。第二，私家车加入租赁市场是发展方向，可以控制总体机动车数量。第三，车辆要符合公安、交通、环保等质量要求。

首先我觉得它是自相矛盾。交通运输部在去年七月份发布了一个城市公共交通十三五发展纲要，纲要里提出私人小汽车以年均百分之二十的速度增长，城市交通拥堵日益严重。所以要充分发挥公共交通的主体作用。这是去年说的，今年说的和这个正矛盾了。十三五纲要里有个要求，特大城市绿色出行率要达到75%。发展分时租赁的小汽车不是公共交通。特大城市根本不适合发展分时租赁。

租赁车行业是应该做的。国外连着机场的马上有租车的地方，这个租车解决的不是城市里面走的，是城市和城市之间和城市到郊区去可用的，在交通枢纽的地方建。租赁的车有很大发展前景。