中国应尽快立法保护我们的电动车技术

2019年我去印度溜达时，在印度工作的华人为了方便我找信息，把我拉入了印度一个华人微信群，这个群说话不多，本来也没啥事，上个月突然看到有人在群里，问去印度商务签出签率高不高？有人说99%过不了。

我听着奇怪，去印度不是很简单的事吗？怎么商务签也过不了？一查，原来从2020年开始，印度就收紧了中国人赴印签证，这四年多来，华人去印度旅游和商务基本拒签，哪怕中国的工程师和企业技术人员，拒签率也很高，就算通过签证，通常也要等3-6个月。

我是2019年去印度的，2020年中印边境发生冲突，印度从此敌视中国，不再给中国人签证了。

也是从2020年开始，印度开始针对中国企业进行打压，以偷税漏税的名义扣押中国企业资金，并冻结资产或开出天价罚单，逼迫中国企业从印度撤离。

印度只是逼迫中国企业撤离，但并没有逼迫其它国家撤离，中国这边常有信息说印度是收拾全世界所有国家的企业，外企纷纷逃离印度，这种信息是不完整的，数据不会说谎，印度每年的FDI都在增长。

按照印度官方数据，2014-2024年，印度共吸收外资6674亿美元，比2004-2014年增长了119%。

其中制造业2014-2024年共吸收了1650亿美元，远高于2004-2014年的977亿美元。

印度现在也在全国大搞基建，很像2000年左右的中国，我看外媒的一些信息，孟买正热火朝天搞城市建设，不久我们也会看到一个拥有现代大都市风格的孟买。

我一直都认为，印度整个发展质量和发展速度，都不如以前的中国，但人家也是在发展的，天花板确实没我们高，但确实也在逐渐成长。

不可以太低估印度，也不要在网络上对印度只开嘲讽，而是要实事求是地看待印度。

印度一边发展一边敌视我们，也说明他们很难达到中国的高度，因为中国改开40多年，哪怕跟日美两国有再多的不满，经济上都是打开大门做生意，日美两国企业在中国不知道赚了多少钱，中国从来没有在经济上为难他们。

甚至中国民间最反日的时候，日本车企照样在中国好好卖车，中国本土车企，最后是堂堂正正靠技术战胜日本车的，赢得光明正大，赢得让人无话可说。

但印度缺少这种理性主义，目前印度举国上下，还是对中国充满了敌视。

10月13日，一位在印度的华人博主，发了一段他在咖啡馆听到印度人的争论，其实就很有代表性，应该就是印度人当前对中印关系最真实的想法。

说直白点，目前印度这边大部分人，都把中国当敌国看待了，在野党一个比一个狂热，莫迪所在的印人党都算得上相对冷静的。

这就好比国内通常认为普京是俄国强硬派，但普京其实是温和派一样，都属于信息差。

印度大部分国民与政党这么狂热而没有大局观，如果中国还帮助印度完成工业化，帮助印度完成基建升级，那不等于给自己在未来安了个大炸弹么？

中日两国在钓鱼岛问题上冲突再大，我们作为后发国家，有为难过日本企业日本学校么？印度跟中国在边境有一点点摩擦，印度作为后发国家，那是把中国企业往死里搞啊。

所以我认为，印度这个国家有发展潜力，但天花板不会太高，因为他们执政领导，办大事的心胸和格局有问题，成不了大器。

印度仇视中国，又意图在高科技产业上追赶中国，莫迪甚至提出过2030年，电动车销量占30%的目标。

如果要搞电动车，那就必须得找中国企业帮忙，要么在印度建厂，要么向中国企业要技术。

中国目前在电动车的电池、电机、电控、智驾四大方面拥有领先全球的优势。全球动力电池销售前十的企业里，一半以上是中国企业；智驾我天天在用，华为智驾毫无疑问全球最一；还有比亚迪的电机和电控，这么多年潜心研发，在行业内也是超一流。

另外我国充电基础设施也达到1000万了，而美国按他们交通事务局的数据，到2024年5月份，全国充电桩仅仅18.3万个。

中国在电动车产业链上，不管是技术还是规模，都是这个星球遥遥领先，想在这个赛道发力，就少不了中国的帮忙。

按《今日印度》引援消息人士的报道，印度政府希望中国汽车公司在印度建厂，并向印度转让高能量密度、长续航、高安全度的电池技术。

印度对4万美元以下的进口汽车征70%的关税，4万美元以上征100%的关税，为了吸引汽车投资，2024年3月，印度政府许诺，只要外国电动汽车制造商在印度投资至少5亿美元，并在三年内启动在印度的本土生产，便可被允许以15%的较低税率，每年进口最多8000辆售价3.5万美元或以上的电动汽车。

印度政府要东西是这么地若无其事，好像他们都忘了，2022年要求小米补税8780万美元，冻结小米6.76亿美元；要求VIVO补税2.8亿美元；要求OPPO补税5.51亿美元。

这才两年时间，好像什么也没发生过一样，又开始要求引进中国汽车产业链。

印度政府引进手机产业链时，要求高管必须是印度人、经销商必须是印度公司，经过这么多年发展和政治摩擦，加上苹果手机在印度的投入，印度原本每年从中国进口2亿部手机，变成2024年出货量将达1.5亿部手机。

印度也因此成为全球第二大手机生产国，手机成为印度第四大出口产品，每年创汇150多亿美元。

目前全球各国车企，都有在印度建电动车产业链的打算，2024年4月，特斯拉派人赴印度马哈拉施特拉邦、古吉拉特邦、泰米尔纳德邦考察选址，预计投入20-30亿美元建厂。

越南VinFast和韩国现代都预计在泰米尔纳德邦建厂，其中现代汽车宣布在10年内投入173亿人民币。

可以看出来，印度非常渴望得到电动车产业链，以印度的规模优势，只需要对国内某家电动车巨头诱之以利，哪怕有手机产业链教训在前，国内某些车企还是难以拒绝。

也不止印度有这种想法，欧盟10月4日投票通过了，对中国进口电动汽车在目前10%的关税基础上，加征17.4%-38.1%不等的临时补贴税。

对中国电动车征高关税，不仅是逼退中国电动车进入欧洲市场，更是为了在后期谈判中多留一手，强迫中国电动车企在进入欧洲时，交出关键技术。

按彭博社报道，可能为了防止这种情况出现，中国商务部指示原始设备制造商，把成套散件在海外出口组装，而不要为了避免高关税，在海外制造工厂里生产每一个零件。

当然只是禁止以技术换关税这点，仍然是远远不够的。

企业为了短期的利润，而牺牲整个民族的先进生产力，政府应该做出更加完整而强有力的措施，严格立法保护我们的电动车技术。

这里面应包括三点。

一是国内掌握先进电动车技术的企业，不能以任何方式将技术外流到其他国家。

二是各企业应尽量将关键技术打散分化，不让技术集中在某一个人手里。

三是对于掌握先进电动车相关技术的个人，政府与企业应提供高待遇，但同时签署保密协议，如果擅自将先进技术泄露，当以叛国罪处治。

我从事国政自媒体这一行已经快六年了，这六年来我写过无数国家兴起衰亡的过程，讲过英国、法国、德国、美国、日本是通过怎样的方式先后崛起的。

像英国就是因为对先进技术保管不力，让美国偷学了纺织技术，从而走上工业强国的。

德国也是因为二战战败，大量先进科技被美国和苏联分享，后面才有了洲际导弹和原子弹。

中国五千年历史，一直是世界生产力最发达国家之一，我们的丝绸、茶叶、瓷器三大高级制造业，都是被外国人偷学过去，才在清末陷入了外贸亏损。

中国丝绸技术被盗，是两名印度僧人（商业间谍）在6世纪时，打着去苏州弘扬佛法的名义，说要为佛祖献上丝绸，跟当地蚕农纺织工人偷学了丝绸制造技术，后回到东罗马开始传授相关技术。

中国瓷器技术被盗，是法国一名叫佩里·昂特雷科莱的传教士，中文名叫殷弘绪的商业间谍，因为康熙宠爱，想办法长期驻扎在景德镇，在各大窑厂学会了瓷器制作工艺并整理成册，1712年回到法国，开始仿造中国瓷器。

中国茶业技术被盗，是英国商业间谍罗伯特·福琼，在浙江安徽购买上万株茶树和茶叶种子，再招到一批中国茶农，前往印度种出了第一批中国茶，他还将自己的经历写成《茶叶大盗》这本书来纪念偷窃行为。

可以预见的是，中国在未来二三十年，就会回到历史正常位置，掌握全球大量最顶尖的技术，电动车技术已经只是其中之一。

所以中国必须从现在开始加快立法工作，重新保卫我们来之不易的生产力，不能再让丝绸、茶叶、瓷器三大技术被外国窃取，从而丢失我们宝贵的社会财富。

电动车我们才领先不过几年时间，就已经引起了印度、欧洲的高度兴趣，开始想方设法引诱、压迫我们的电动车企业交出技术，那未来对中国生产力的觊觎会越来越常见。

中国目前除了电动车，还有超高压输变电技术、量子通讯、超级计算机、选矿技术、建桥技术、海底探测技术、超级水稻及杂交种植技术、液态金属研制等等技术已经领先全球，并且新技术还在不断积累当中。

不同时段的生产力，就要匹配不同的生产关系，为保卫中国的科技积累，为保证历史悲剧不要重复上演，为了子孙后代的幸福，也为了严惩叛国泄密的不孝子孙，相关立法工作已刻不容缓。

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