在非洲，赞比亚拥有天然物流枢纽的战略地位，将得到两条重要铁路线的支持。
其中，
坦赞铁路支持其成为区域贸易的中心，赞比亚-洛比托铁路将为其国内外提供关键连接
，赞比亚-洛比托铁路项目新线路预计将于
2026年初动工
；
同时，
卡宗古拉项目
也将提供更多机会。
该项目计划修建一条445公里长的铁路，连接博茨瓦纳的莫塞特塞和赞比亚的利文斯通，通过新的卡宗古拉大桥横跨赞比西河。
赞比亚和博茨瓦纳政府将共同努力，为赞比亚和刚果民主共和国进入南非港口提供通道。
目前，这条铁路线处于可行性研究阶段，有望显著增强贸易和区域连通性。
除了这些项目之外，
纳卡拉走廊
作为首选贸易路线也越来越受到青睐。其天然的深水港和较短的走廊距离使其成为有吸引力的货运替代方案。近期马拉维政府与纳卡拉物流公司合作，
重点改善与赞比亚边境的铁路连接
。赞比亚铁路公司目前正在与私人合作伙伴合作，增加连接赞比亚和马拉维的奇帕塔-姆钦吉线的运营。奇帕塔-塞伦杰项目也是是赞比亚为实现出口路线多样化而实施的另一条重要铁路。
在邻国莫桑比克，尽管内部冲突不断，莫桑比克港口和铁路公司(CFM)也在积极推动铁路升级改造。CFM最近发布了两份招标文件，继续对
马普托-雷萨诺加西亚线
进行升级。该项目所需的咨询服务范围十分广泛，其中包括莫维内-雷萨诺加西亚路段复线工程（包括桥梁）以及雷萨诺加西亚编组站的扩建进行详细设计。该项目还侧重于更换和升级从马普托到雷萨诺加西亚的整条线路的信号系统。
咨询服务将包括为两个独立的工程合同准备招标文件，一份用于轨道复线工程和编组站工程，另一份用于信号升级
。
2024年11月，乌干达马拉巴-坎帕拉
272公里标轨铁路（SGR）的开工仪式在托罗罗市举行
，乌干达标轨铁路项目向前迈进。
该铁路将成为东非重要的贸易和运输走廊，每年可处理 2500万吨货物。
2024年12月，非洲开发银行AfDB宣布已与德意志银行和法国兴业银行签署了协调信，以制定银团战略，为坦桑尼亚标准轨铁路项目筹集高达
12亿美元融资
。
这一资金将重点支持坦桑尼亚标准轨铁路六标项目——塔博拉至基戈马段的建设
。该铁路建成后将连接坦桑尼亚的维多利亚湖姆万扎和印度洋港口达累斯萨拉姆；与此同时，还将进一步连接卢旺达、布隆迪、刚果民主共和国和乌干达等邻国，有望为矿业和农产品创造高效的运输走廊，促进跨境贸易，释放东非和中非巨大的经济潜力。
亚的斯亚贝巴轻轨是埃塞俄比亚首都公共交通网络的重要组成部分，自2015年开通以来取得了良好效益，但如今面临维护等诸多挑战，运力低于预期。
目前，
中铁二局技术团队已赴埃塞审查亚的斯亚贝巴轻轨项目，助力东非首条轻轨再升级
。
另外，亚的斯亚贝巴轻轨项目将吸引私营部门参与，包括提供关键备件、解决外汇短缺问题，甚至开放运营等。
该项目计划需要采购约700万美元的备件并在未来几年内再购买20辆轻轨车，以及升级信号系统等。
由于可行性和资金挑战，亚的斯亚贝巴轻轨延伸至76公里的计划目前被搁置，
但未来有可能以PPP模式推进
。
2024年底，津巴布韦发布了几份招标文件，其中包括Ariamsvlei-Lüderitz线的维护工作，特别是Keetmanshoop和Lüderitz之间的路段。
此外，还在寻求咨询服务，以准备温得和克-戈巴比斯线的招标文件、合同管理和现场监督；
桑德维尔哈尔-布赫霍尔茨布伦线升级的第二阶段也已招标。
2024年11月，津巴布韦2025年基础设施投资计划发布，
重点强调振兴国家铁路基础设施
。津巴布韦计划将私营部门的资金与预算拨款和国有企业的资源相结合，通过铁路修复与机车采购等推动铁路现代化，以应对交通运输部门的关键挑战。2024年9月，
津巴布韦与中国签署多项谅解备忘录，其中包括津巴布韦国家铁路修复项目。
该项目的第一阶段计划建设成本为2.572亿美元，预计在融资关闭后两年内完工。
为此，津政府已在国家预算中拨款1.8亿津巴布韦元，
以支持津巴布韦国铁NRZ的资本重组计划；
同时，津巴布韦国铁也正在严格执行维护计划，打击铁路资产盗窃，包括采购无人机、在战略位置安装闭路电视系统以及加强门禁控制等。
2025年，南非铁路货运业或将实现开放准入。目前，南非国铁Transnet货运部门的基础设施业务与列车运营业务垂直分离已经完成，成立了基础设施部门Trim。Trim将监督和管理铁路网包括编组站、桥梁、平交道口和隧道等关键资产等。
Transnet还获得了非洲开发银行 (AfDB) 发放的10亿美元贷款的首笔款项，将支持Transnet业务恢复计划
。
在客运方面，南非铁路客运局 (Prasa)与开普敦市签署了服务水平计划 (SLP)，SLP旨在为未来的铁路权力下放奠定基础，设想由市政当局或城市在其地区运营和发展客运服务，然而该信息也存在不确定性。另外，高速铁路在 2024年获得了显著的发展势头。2024年10 月，
林波波省和豪登省举行会议，以推进拟议的连接两省的高速铁路网络的计划
。
纳米比亚在经历了资本项目执行率低下之后，
已将2024年预算中最初计划用于铁路项目的资金重新分配给其他优先事项
。
尽管进行了这一调整，但纳米比亚政府仍致力于升级和发展铁路网络，确保为未来举措提供足够的资金。
2024-25财年，纳米比亚已
拨款25亿奈拉（1.4亿美元）用于铁路基础设施建设，
包括Kranzberg–Otjiwarongo铁路升级和Sandverhaar-Buchholzbrunn铁路修复。未来三年，
将拨款66亿奈拉用于铁路建设，另外拨款3亿奈拉用于支持国铁运营
；外部融资协议包括为Kranzberg–Tsumeb铁路和Otavi – Grootfontein铁路升级项目获得的37亿奈拉，政府出资34 亿奈拉，总资金达到 71亿奈拉。
