lc120说改装 机脚、叶子板加固很有必要

这车最大的优点就是没有明显的缺点，8座按二类走高速算一个。这车到手上也2年了，论坛老早研究过，知道这货发动机脚和叶子板是有缺陷的。 也一直认为自己用这车主要旅行穿越为主，不是高强度越野应该没事。

但是，去年大海道走了回来，发现整个机脚连接大梁的地方全部裂开，发动机相当于一边是挂在大梁上，关键开起来没有明显的异常，我是因为要更换曲后油封才发现的。也就是说如果发现在晚点，等另一边机脚也裂开的话，发动机开飞了也不一定。

而且后来朋友的两个4.0lc120检查后，也发现有开裂迹象，后来赶紧淘宝里找到三洪星定了机脚加固件。东西不贵400一对还包邮，各位lc120车主，不管你的120是做啥用的，只要你还想继续拥有，那么这400块将是最值得花的钱。

另外说下叶子板，也是去年经历大海道走下来，由于前杠加绞盘车头太重，车头墩底无数次，左右两边上下摆臂加上减震总共10个胶套跑烂。这种情况下叶子板看上去还行，没有明显变形，，当时也就没在意。

今年跑完三江源和巴丹吉林回来检查车子发现右叶子板开裂，左叶子板严重变形到把保险盒撕裂，赶紧订了叶子板加固件继续加固。

另说改装，这东西和买车一样，萝卜青菜各有所爱，每个人根据自己需求改装，有人要轻量化，有人以保护车身为主，，有人追求的是美观，有人追求性能，当然还有素车主义者。

我的改装是前杠，加绞盘，后副油箱，ome重载2寸升高。

15年在甘南撞了两匹马，是前杠保护了我车上的人，和车子主要部件，简单修复继续穿越腾格里，让我的旅途没有半途而费。

16年大海道的无数次墩底，一度让我觉得这车改废了，也觉得ome减震支撑真是差，想换车。后来把绞盘后移，现在是前杠，后绞盘加副油箱，今年三江源巴丹吉林跑下来基本上没墩底过，感叹改装平衡真的很重要。

再说ome这货，真心耐用，，胶套已经换了两次了，还没漏油或失效，舒适性较好，但是，支撑确实很一般。

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