全长44.04公里

途径嘉定和闵行的嘉闵线

最新进展来了～

来源：上海申铁

原文：

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✅嘉闵线15标｜虹桥站至迎宾三路站右线盾构区间顺利贯通

11月5日，上海市域铁嘉闵线15标取得重要建设进展。随着全线首台9米级土压平衡盾构机“先锋1号”顺利接收，虹桥站至迎宾三路站右线盾构区间顺利贯通，这也是全线首个贯通的盾构区间。

嘉闵线15标虹桥站至迎宾三路站盾构区间，线路双线长约338.4米，最大纵坡29.4‰，隧顶埋深6.33至17.45米。

✅嘉闵线9标｜南翔站首幅地下连续墙施工启动

近期，上海市域铁嘉闵线9标南翔站主体结构地下连续墙施工启动，标志着车站主体建设进入实质性施工阶段。

南翔站位于真南路与沪宜公路五岔路口以北，呈南北向布置，为地下二层岛式车站，共设置3个出入口及2组风亭。车站总长约260.4米、宽约23.2米、深约23米，项目建成后将与既有轨道交通 11号线实现换乘。

✅嘉闵线6标｜马东动走线第二阶段，左线2号基坑顺利封顶

近期，上海市域铁嘉闵6标马东动走线第二阶段左线2号基坑顺利封顶。

6标马东动走线项目是马东运用所与嘉闵线正线丰茂路站之间的连接线，包括明挖段503米和盾构段1019米。其中，明挖段基坑开挖深度左线为4.3米至19.5米，右线为3.3米至20.5米，基坑宽6.5米至15.4米，分三阶段进行施工。本次施工的左线2号基坑长153米，宽6.5米至8.4米，开挖深度为16.7米至14.3米，开挖土方量为1.55万立方米。

来源：上海申铁

嘉闵线全长44.04公里，途经嘉定、闵行2个行政区，全线共设15座车站，列车最高运行时速160公里。按照规划，它是上海市域铁路网络中重要的南北向主轴干线，是串联起嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等重要新城及交通枢纽的主要线路，也是“轨道上的长三角”中的重要组成部分。项目建成后，将实现与机场联络线的互联互通，大大缓解虹桥枢纽集散压力，成为拉动西上海经济的新引擎。

除了嘉闵线之外

上海轨道交通市域线崇明线

也传来新进展了啦

来源：上海地铁shmetro

原文：

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2024年10月31日上午，在上海轨道交通市域线崇明线东滩站工地基坑内，“宏润54号” 盾构机刀盘面向洞口启动运转，往陈家镇站方向缓缓推进，标志着崇明线在崇明岛上的首条区间隧道正式进入施工阶段。

陈家镇站～东滩站区间单线总长5.87公里，由宏润建设承建，是崇明线除越江大盾构外最长的区间隧道。共设有8座联络通道，隧道埋深7.48～25.21米。平面最小曲线半径800米，最大纵坡20‰。区间结构形式为盾构法圆形隧道错缝拼装管片。盾构机将穿越多种地层，包括砂质粉土、淤泥质粉土等地质条件，同时面临水平运输强度大、复杂地层中长距离掘进等挑战。

为保障崇明岛本岛首台盾构顺利推进，上海地铁精心筹划、科学组织，针对复杂地层中长距离掘进的工况，优化盾构选型，制定专项施工方案，在掘进过程中结合数字化盾构技术，确保掘进精度和安全。首台盾构的始发推进将为在后续其他盾构在崇明岛富含地下水的砂质粉土中施工积累数据及经验，为后期建设打下基础。

来源：上海地铁

上海轨道交通市域线崇明线作为快速联系崇明区与上海中心城区的轨道交通线路，途经浦东新区、长兴岛和崇明岛，其建设将为崇明发展增添强劲动能。线路南起浦东金桥地区，全长42.3公里，全线共设8座车站、6个工作井、2座停车场。8座车站分别为：金吉路站（换乘9号线）、申江路站（换乘12号线）、高宝路站、凌空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站、裕安站，全部为地下车站。