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不久前，沃尔沃宣布旗下高性能子品牌Polestar正式进入中国市场，并同时发布了S60 Polestar和V60 Polestar。相信不少人对沃尔沃的Polestar还是一头雾水，简单来说Polestar可以理解为沃尔沃性能车的标签。什么？你问我沃尔沃什么时候也有性能车的，这么跟你们说吧，Motor Trend曾在美国马自达拉古娜赛道测试S60 Polestar Concept时跑出了和奥迪R8一样的圈时。
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Polestar的赛车历史
先介绍下背景，Polestar原来是一个赛车品牌，从1996年开始就是沃尔沃的官方汽车运动合作伙伴，现在主要参加北欧关注度最高的比赛，斯堪的纳维亚房车锦标赛（STCC）和澳大利亚的V8房车赛（Supercars Championship），并且基本包揽了前者的冠军。不仅如此，Polestar曾经还参加过FIA世界房车锦标赛（WTCC），在其二十年的历史一共得过7次车队冠军和6次车手冠军，所以说Polestar是纯正的赛车起家，这话一点都不假。
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都说赛事讲究的就是性能，但Polestar让人意外的地方在于，它会极力推广赛车的环保，比如在STCC比赛中提议用E85汽油并得到采纳，此外，它还用E85汽油和对手普通汽油抗衡夺得2007年冠军。后来Polestar用E85汽油的提议也被世界房车锦标赛WTCC采纳，这和沃尔沃现在全系新车最大也只用2.0升L4小排量增压引擎的环保理念也有所呼应。
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民用性能车之路
赛事背景聊完了，下面就要进入正题了。Polestar2010年推出了C30概念车，搭载原厂的T5 2.5升5缸发动机，但动力调校达到了405Ps、510Nm，和现款RS3搭载的2.5升5缸机比有过之无不及。当时这辆车可以说已经处于随时可量产的程度，但由于市场原因迟迟未量产。
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2012年，Polestar推出了基于S60的Polestar车型，采用T6车型的3.0升6缸机，压榨到了515Ps、575Nm，0-100加速仅用3.9秒，最高时速轻松超过300km/h。美国权威汽车媒体Motor Trend曾在美国马自达拉古娜赛道测试S60 Polestar Concept跑出了1分40秒8的成绩，是有史以来圈速最快的四门车，和奥迪R8圈速一样，而同年代宝马M3圈速是1分43秒，性能味还是很足的。
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2013年Polestar推出了限量50台的正式量产车型，只在澳大利亚销售，调校没那么极端，但也达到了350Ps和508Nm。这几年Polestar一直也推出沃尔沃车型的“升级版”，比普通车型大个二三十马力，外观更运动更个性一点，但不张扬，这些升级版车型几乎涵盖了沃尔沃所有车系。
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到了2015年，Polestar被沃尔沃全资收购，所以这次推出的S60/V60 Polestar就是专业赛车程师们为这两款车分别进行了50项技术升级，其中与性能相关的占了60%。这两款车型搭载了强化版Drive-E T6发动机，装备了全新的、更大尺寸的涡轮和机械增压器，增压值达到2.0 Bar，更坚固的连杆和凸轮轴、更高容量的燃油泵和Polestar专属进排气系统后，最终达到了367Ps、480 Nm的水平，0-100加速分别是4.7秒和4.8秒。
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国外权威媒体如何评S60/V60 Polestar
美国权威汽车媒体-Motor Trend
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既然是新鲜车型，那就先看看国外媒体如何评价的。Motor Trend测试了S60 Polestar，资深编辑Jonny Lieberman表示这次升级修不了很多之前的小瑕疵，比如反应不够敏捷的变速箱，横置L6发动机导致的沉重的车头。总之这次小改非常成功，新款的8速变速箱反应积极，2.0升双增压发动机的表现完全不用惋惜被淘汰掉的L6。
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在Sport+模式下发动机变速箱和悬挂反应都很积极，在赛道上横置前驱的底盘劣势还是比较明显，但在公路上的驾驶感受则非常接近纵置四驱的奥迪，只要不把车身逼到极限，很难出现转向不足的情况。电动助力转向的反应也是相对比较好的，比某些德国对手好很多。
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关于对手，和ABB旗下强大的RS，M和AMG比显然比较吃力，但是和S4, 340i M Sport还有AMG C43/C450相比还是非常有竞争力的。至于Polestar车型的缺点Motor Trend表示不是驾驶方面，而是导航娱乐系统，没有搭载XC90的那套系统非常遗憾。整体来说，如果忽略品牌号召力和主流眼光，沃尔沃这两款车型是非常好的选择，尤其旅行车，有了这款V60 Polestar，德国佬别想把他们的运动旅行车卖到我们美国来！
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德国权威汽车媒体-Auto Bild
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以严厉著称的德国权威媒体Auto Bild今年八月份测试这一代S60 Polestar车型，它们测试后给出了这样的评语：沃尔沃和运动似乎一直以来都不会直接划等号，但是这款车型让我们知道瑞典人造的车也可以有精良，同时又有着动感十足的操控性。
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S60/V60 Polestar究竟要干翻谁？
虽然官方宣传Polestar将直接和ABB旗下的AMG，M和RS竞争，但实际上不管是沃尔沃品牌还是Polestar在技术和知名度上，说实话都和这几个顶尖性能的德国对手差一些，从性能到价钱其实都是冲着C43、340还有S4去的。
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从欧美市场S60 Polestar与竞争对手的对比可以看到，沃尔沃的性能数据上和对手差不多，但是价格贵了差不多1万欧元/美元，配置比对手的基本款高一些，这个定价是相当有野心的。此外，宝马340在德国便宜是因为340不是像S4、C43一样的运动车型，如果宝马出了M340（类似M550，X4 M40）那估计售价差不多也接近6字开头。
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这次进入国内的S60/V60 Polestar我觉得也正是瞄准了这个定位的空白，现在C43/450L，340和S4还没引进上市，C63，M3和RS4动辄百万的起价，S60/V60官方报价60.69/63.69万显然很有吸引力。
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S60 Polestar目前的对手只有S5 五门版和440 Gran Coupe（五门）这两款轿跑车，普通的B级三厢轿车或许只有3.0机械增压的捷豹XE，而V60 Polestar则是国内市场上这个价位唯一一个运动旅行车。下图是S60 Polestar和国内竞争对手的对比，可以看到沃尔沃的性能领先对手，但定价比同样是原装进口的对手便宜了接近10万人民币。捷豹XE是国产车型，但官方报价和进口的S60 Polestar差不多。
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AL频道小结
未来Polestar还会推出更多的性能车型，比如基于XC90 T8的和SQ7竞争的Polestar车型已经在路试，S90的Polestar车型当然也在计划中。不管怎样，S60/V60 Polestar很快就会到来，对于沃尔沃的这两款性能车，你们有什么想说的，评论区见。
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-完-
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