抛因特达人公告：
随着新冠疫情以及各种相关政策对大家持续影响，
身在异国的游子回国以及出国复工复学之路变得越来越难，在这种情况下，抛因特达人已经发布了数篇相关教程和攻略协助大家回国，大家可以通过公众号以及网站阅读。
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的
🔗
机酒业务介绍
。
还是那句老话，个人认为即使身在疫情严重的地区，度过这段时期的最佳方法还是居家防疫，不到万不得已，并不建议大家乘坐长途航班，增加自己感染的风险，也希望大家可以将这些宝贵的机票留给更需要的人。
【2020/11/14更新】
根据微博@天津发布今天更新，11月8日的CA988出现了第十位核酸检测为阳性的乘客（下图第149例境外输入），导致此航班的累计病例达到10例，所以CA988可能会直接熔断四周。
以下是发表于2020年11月10日的原文
：在
🔗回国航班的熔断奖励机制
出现之后，我们就会经常看到民航局发布某某航班被熔断的公告，一般情况来说，这些熔断的航班都是来自一些相对不发达的国家，对于欧美地区的发达国家来说，个人的感觉是在这些地方的同胞都比较注意自身安全，所以检测呈阳性的乘客也非常少。
然而不想看到的坏消息还是来了，根据微博@天津发布所报道，天津从11月9日18时至10日22时总共
增加了6例确诊病例和5例无症状感染者，
总共11例检测为阳性的境外输入
。
而更让人想不到的是，这11例境外输入里面有总共9例都是来自国航CA988（洛杉矶 - 天津）的航班，以下是为该航班部分输入。
让我们再来复习一下之前的熔断措施：航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的，暂停该公司该航线运行1周；达到10个的，暂停该公司该航线运行4周。“熔断”的航班量不得调整用于其他航线。“熔断”期结束后，航空公司方可恢复每周1班航班计划。
由于此航班造成了9名核酸检测结果为阳性的旅客，所以按照这个规定，CA988航班将会非常有可能熔断一周。
按照之前航班熔断的规律，一般来说如果某航班达到了熔断的条件，这个航班将在三周后开始熔断，具体原因是最终的统计结果是以此航班降落后隔离14天的累积病例为总数，这样就意味着11月23日该航班会最后完成总病例的统计，若总共的阳性旅客和目前一样为9名的话，CA988航班将会非常有可能熔断一周；若还有更多的旅客在隔离期间被检测出阳性的话，CA988航班将会非常有可能熔断四周。
至于熔断的是哪一个航班，我根据上面的推算可以得出的初步结论：
- 如果熔断一周，对应的就是11月29日的CA988航班
- 如果熔断四周，对应的就是11月29日、12月6日、12月13日、12月20日的CA988航班
相比对CA988的影响来说，其实这次熔断的最大影响是国航中美的奖励航班CA770（洛杉矶 - 深圳），因为按照之前的经验，一旦某航班被熔断，其奖励航班就会被无限期熔断，直到此航班连续三周没有境外输入出现（就算CA988连续三周没有境外输入，也不知道是奖励CA770还是说其他的航班）。这样就直接意味着CA770将很有可能会在11月24日开始也会停飞，而且这个停飞是至少持续三周，也不知道什么时候才能恢复飞行。
首先必须要声明的是，上面谈到对CA988以及CA770的影响只是完全个人对这个熔断政策的一个分析和解读，
这两个航班是否会真的熔断还需要等民航局的正式公告下来
。
假设接下来民航局发布了熔断公告的话，造成的一些影响是非常明显的：
- 首先自然就是从11月底或往后乘坐CA988或者CA770航班的乘客了，目前这种情况会导致这些航班非常不稳妥，所以建议上述乘客时刻关注民航局的公告以及其他可行的替代航班。至于退款方面，等到国航正式取消航班，乘客就可以免费获得退款了
- 回国航班的价格必然会继续攀升，从10天前发布“双检测”公告以来，回国机票的价格就在不断往上涨，而可以购买的余票也是越来越少。随着一周只有十余班的中美航班继续减少（现在只能希望AA127能成功复飞，目前消息是大概率可以复飞，如果是这样的话，情况还稍好一些），大家的选择也是只能继续减少
- 就算是本班CA988航班的境外输入数字定格在9人的话，也不见得是什么好消息，因为在熔断一周过后如果CA988再次出现1人或更多的境外输入，将会熔断四周
为什么会在实施熔断政策后将近5个月后才出现美中航班的大规模境外输入呢？我个人的理解是有可能和最新的“双阴性，双检测”政策有关，仔细看看11月9日抵达天津的CA988航班，我们会发现它的起飞时间是美国时间11月8日。
11月8日起飞就意味着乘坐这一天回国航班的乘客恰好还是可以通过老的核酸检测政策就可以获取健康码的（起飞前72小时出具核酸检测报告），这一点我有在
🔗之前的文章
给大家详细分析过。
