后车尚轮时代厦航若干观察角度

航数 | CA DATA

1月10日上午10点，厦门航空召开干部会，会上，福建省委组织部和南航党组宣布了厦航党委书记、董事长车尚轮届满到期退休的消息。

2018年厦航，厦航机队规模增至210架，迈入大型航空公司之列；全年完成营业收入超300亿元，同比增长15.3%，运输总周转量58亿吨公里，同比增长17.2%、旅客运输量3600万人次，同比增长13.7%，货邮运输量28万吨，同比增长8.3%。实现连续32年保持盈利这一中国民航业最长记录。

战略是否变化？

根据厦航信用评级报告，航线布局战略方面，公司以华东、华北、 西南三角布局为基础，区域桥梁枢纽为中枢， 再通过洲际精品航线飞向海外实现网络延伸： 一是完善国内三角布局，构建核心网络，进一 步优化“做足华东，做强华北，站稳西南”三 角基地布局，努力拉长平均航距、减少经停比 例、提高运行效率，构建国内三角核心网络； 二是打造区域桥梁枢纽，促进内外衔接，围绕 厦门建立以“宽覆盖、高频率、低成本”为核心 竞争优势的桥梁中转模式，建设区域大通道， 优先把厦门打造为连接国内与东南亚、东北亚 的桥梁枢纽；三是打造少而优的洲际精品航 线。

机队

1、787要不要持续引进

由于厦门发展空间有限，新机场无期，加之地理位置、隶属南航集团因素，厦航是否要继续引进787是后续需要思考的。有宣传显示，厦航还计划引进5架左右，待考证

2、是否引进空客飞机

厦航是清一色的波音机队，发展到现阶段是否需要引进A321等机型。江湖一直有传闻。

安全

2018年8月16日北京时间2355，厦门航空MF8667在马尼拉机场降落后滑跑时偏出跑道。冲出跑道事件给B-5498机带来了严重的损伤，它最好的结局或许是退出客运转为货机飞行。希望能看到B-5498机能再次飞上蓝天！

集团

1、江西航空、河北航空发展

两家子公司发展并不算快。河北航与厦航一起进入新机场如何实现差异化？

2、南航集团

战略上如何实现与集团的协同，还有一些重要的市场如杭州、西安、天津等是否有必要整合？

运行效率

厦航客座率、日均飞行小时近年低于行业水平。

财务

2018-2020大环境不确定性增强，厦航连续32年的盈利是否延续。

以往厦航专题：

今后几年厦航发展需要考虑的三个问题

4年8架飞机，厦航落子重庆

整理辛苦，右下点“好看”、右上点分享，就是最好支持

民航数据控注重原创

主打数据分享分析、民航深度新闻挖掘、行业战略研究