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出大事了，北京传来大消息，汽车行业迎来大地震！
北京时间2017年9月28日，工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局五部门联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，自2018年4月1日起施行。
这意味着几经波折、牵动全球神经的中国汽车“双积分政策”终于正式落地。
什么是“双积分政策”？简单的说就是
未来传统汽车企业在中国每生产一辆燃油车，就必须拿出一定比例的钱用于购买新能源积分
，比例将越来越高。而每生产一辆电动车，除了获得正常的收益外，还可得到传统车企的补贴。
是不是很振奋人心？这对新能源汽车领域无疑是一项重大利好，双积分政策的出现势必在根本性上改变中国乃至全球汽车产业、全球能源产业的格局。
是的，你没有看错！中国，这个世界第一汽车大国，按下了全力奔赴新能源汽车时代的加速键，犹如向拥有30万亿产值的传统汽车产业扔下一颗原子弹，全球历史上最大的产业变革即将拉开序幕。
新能源汽车是趋势，更是未来。
由于传统燃油汽车对环境的恶劣影响，加上对传统石油能源的过分消耗。所以，发展新型能源环保型汽车势在必行。
目前，世界主要国家均加大了对新能源汽车发展的政策支持力度，制定了明确且略显激进的推广计划。
2016年6月，
德国
：到2030年，德国将禁止出售传统内燃机汽车，达到新车零排放的目标。
2016年8月，
荷兰
：酝酿从2025年全面禁止销售汽油和柴油汽车。
2017年6月，
印度
：2030年禁售燃油车，只能卖电动车。
2017年7月，
英国
：计划提高环境污染税征收额度，并承诺到2040年前，禁止生产使用所有新的柴油和汽油发动汽车。
2017年7月，
法国
：为治污染下狠心，2022年终止燃煤发电，2040年不再出售柴油和汽油车型。
2017年9月，
中国
：工信部启动相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。
各大汽车厂商也意识到发展新能源汽车的重要性，纷纷加大产品研发和推广力度。
部分车企已开始挥别内燃机
大众
——到2020年,大众集团预计在中国累计销售40万辆新能源汽车,到2025年,将为中国消费者提供约150万辆零排放的新能源汽车,其中绝大部分是纯电动车。
奔驰
——奔驰将展开对宝马i品牌的对抗，在未来成立全新环保子品牌。驰的全新子品牌将与宝马i品牌一致，将重点放在研发和生产新能源产品上，未来奔驰的插电式混动、纯电动等新能源动力车型均将在该品牌的系列中出现。
宝马
——作为一家已经百岁的汽车厂商，宝马希望在能代表未来方向的领域散发出新活力。为此这家汽车公司将加大对互联网化、智能化和新能源汽车的投入（包括混合动力、电动汽车、燃料汽车等）。
沃尔沃
——瑞典高档汽车品牌沃尔沃宣布，自2019年起，沃尔沃所有新上市车型均将配备电动机。这标志着该汽车制造商将终结纯内燃机时代，电气化技术成为其未来发展的核心。
丰田
——早在2015年，丰田汽车就宣布到2050年将停售内燃机汽车，届时只会出售混合动力汽车、电动汽车以及燃料电池汽车，到2050年将新车的二氧化碳排放量减少90%，以满足环保目标。
可以预见的是：一个被燃油车统治了100多年的汽车时代即将结束，一个新能源汽车的时代即将到来！
在过去一段时间内，欧、美、日、韩等汽车行业组织联名致函中国政府，强烈反对“新能源双积分政策”的实施，几经反复。但是，坚定的中国依然将这项关乎国计民生的政策的着地点落在了半年之后的2018年4月1日，而新能源积分的结算，则延迟到2019年开始。
截止2016年，全球新能源汽车保有量为200万辆，中国占到100万辆。今年截止到目前的全球100万辆的销量里，中国占半壁江山，且几乎100%为本土车企所生产和销量。
国家能源局数据，2016年中国建成公用充电桩10万个，累计为15万个。而整个欧洲的总量为10.6万个，美国为4万个，日本只有2万个。
2016年，全球动力电池销量排名TOP10中，中国占了5席，其中比亚迪、宁德时代分列第二名和第三名。在2017年，将会有更多的中国动力电池制造商进入全球出货量排行的TOP10。
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