来源：楼癫 作者：楼癫
原标题：
一份颠覆你认知的买房报告：未来5年，深圳的格局将是......
城市的空间布局，不应该按照空间距离，而应该按照通勤时间来计算。
轨道交通由于运量大、速度快以及准时性，成为了人们日常出行的首选。深圳地铁日均客流量超过500万人次。
预计到2022年，市民通过地铁出行占公交出行的比重将达到60%-65%。由此看出，
人口流动将主要通过轨道交通来实现，轨道交通的通勤时间也更能反映出城市真实的空间格局。
目前，深圳轨道交通四期已经开工建设，5年后，6、12、13、14、16号线这５条地铁线的通车将大大地拉近原特区外与特区内的距离，
城市的格局将被颠覆。
至此，深圳绝大多数核心都将被地铁覆盖，并且东西部大动脉11和14号线都将完成，城市的骨架基本形成，未来只会在这个基础上完善，不会再有大的变化。
楼癫统计了现在和五年后各片区与城市双核心之间的通勤时间，如下
（备注：众所周知，深圳有前海和福田-罗湖两个城市中心，城市中心内部也有多个核心点，广义上将到达前后海，福田站、岗厦北、市民中心皆算为到达市中心)
为了更形象地展现城市格局的变化，楼癫制作了下面的城市通勤时间水波纹图。
大家看，我们熟知的深圳被彻底颠覆了，原本的“大鹏展翅”变成了“爬虫形”。轨道交通改变了城市原有的地理形态，从某种意义上讲，这才是真实的深圳地图。
是不是有点意思了？楼癫再根据轨道四期各线路运行速度和距离，估算出5年后的城市水波纹图。
（备注：光明的通勤时间按照１3号线二期完成来计算）
这两张图很耐看，里面隐藏了很多平时发现不了的秘密：
城市各核心和组团是趋向于融合到一起，趋向于形成一个椭圆形。原因是城市核心很难单独发展，必须与其他核心和组团联络合作共赢，联络越紧密，效率越高。反映到交通上，就是各核心之间互相通勤时间越来越短，越来越靠近。
我们看到，五年以后的深圳，各区域核心与城市主核心之间的通勤时间都在一小时范围内。深圳已然没有了郊区，各片区到市中心都相对比较方便，
尤其在30分钟线内，人口日常流动和组团联动的效果惊人。
西部各地去两个中心的时间相对更均衡，到南山的通勤时间都在35分钟以内。而东部各核心距离南山还是比较遥远，加上换乘时间，龙中 平湖 和坪山来南山甚至超过了70分钟。可以理解为东部坪山 龙中 甚至中部的观澜 平湖片区与目前经济重心的西部沟通不够流畅，联系不够紧密。
4、所谓的中轴线是不存在的
传统意义中轴线上的红山 清湖 坂田 观澜也不再位于中间位置，更倾向于贴近福田，也就是更依赖福田的发展。如果以长远看，一旦福田没落，南山崛起的话，龙华是不是会重蹈现在布吉的覆辙呢？
5、 以通勤时间和价格角度看，人口已经对片区做出了选择
