总结
2017年公司新签合同额目标为9000亿元（建安规模计算），海外将是增长大头，目标是到2020年，海外收入占比30%，利润占比达到40%，目前利润占比20%左右；国内还是PPP，今年目标是1800亿（按股权计），收入贡献占14%左右。传统业务会有所反弹，市政建设、轨交、地下管网等投资上行。
Q&A
1、公司订单情况？
公司海外和投资项目是比较大的动力，海外中标签约的项目在跟进，今年需要融资的110亿美元马来西亚铁路项目，以及去年中标没签协议的有1000多亿，今年都会体现。另外传统业务今年有所反弹，15年港口投资减少了，16年体现比较明显，17年会出现低谷反弹。市政建设，机场，轨道建设，管网在上行通道。
2、PPP订单情况？
一季度投资订单只有200亿（按股权来计算，计入投资订单，但建安部分会更多），每年总体有目标，今年目标是1800亿，去年并表是1200亿。
3、2017年公司新签合同额目标为9000亿元，这其中哪块业务将是发力点？
全年9000亿是按建安整体情况来计算的，海外将是增长大头，目标是到2020年，海外收入占比30%，利润占比达到40%，目前占比20%左右。国内还是PPP，自身来讲，14年开始提出来这个概念，未来更多要考虑融资方式。传统业务维持一个整体的规模。十三五期间，整个交通设施建设投资，预计港口每年1200-1300亿，公路每年1.6-1.8万亿，铁路每年7-8千亿。以前高等公路投资较多，现在国家开始加大村道，等级公路等投资。
4、公司业务市场份额？
港口绝对垄断，80%以上份额；公路非常非常激烈，不到10%份额；大型桥梁，50%左右；铁路不到20%份额，海外铁路订单执行情况不错。
5、不同项目的施工周期？
港口工期一年半，公路1年半到2年，跨江跨海大桥2年左右，疏浚正常9-12个月，城轨会长些。
6、去年PPP收入以及今年目标多少？
去年PPP收入占基建板块收入12%左右，今年目标稍微提升2个点左右。
7、PPP施工毛利率多少？
毛利率跟BOT项目相比没有太大提升。未来可能会下降，现在项目报价会下浮，原来BOT项目报价不需要下浮。
以上内容均为报告摘要。
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