谁说交际花都没好下场！那怎么解释这台七手敞篷宝马？

在我们手里 历经 3个多月 的路试和整备后，她终于得以 脱胎换骨 。

先晒几张整备完成的照片，你能想象她曾经历过怎样的沧桑么？

如果用“ 坠入人间的天使 ”来形容这些其貌不扬，却有不凡底子的二手车，那么《 天使重生 》这个标题就很恰当了，只要遇到真正爱她的人，她就能重回蓝天。

OK，今天的作业很长，你的饮料、瓜子可得备足了啊。

硬要给车评分的话，这台330i，虽不低于市场车源平均水平 ，但绝对达不到70分，而低于90分的车，我们是不愿意推荐给淘车客户的，如果我们的淘车顾问撸到这台车，不到 20秒就想闪人。

那么，为什么我要收一台和“诺诺淘车标准”相去甚远的宝马呢？

在之前的日记里，我提到过对二手车用户最根本诉求的探究，我相信对多数用户而言， 最重要的是 车况透明、使用放心， 以及 内外观得体 ，而不是车上有多少东西至今原版，还没被修理工动过，或者过户多少次 。

所以， 专业、靠谱的检查和整备 ，可以改写二手车的价值。

这样一来，涉猎范围就可以拓宽，不少“瑕疵多”，但“价钱不错”的二手车都能考虑。

大家先不用对号入座，当你看完这篇作业，是否还介意曾经的她只有70分？

老孟在帮我鉴定车子，

手势大概是在模拟撞击的受力方向

测试车内功能和控制按键

当时，我就钻进去看了一下内饰，比较满意，由于马上要带学员上体育课，就请老孟帮忙把关一下车况，只要框架没有问题就谈价格吧。

除了地板上那个被踹成咸菜的脚垫， 内饰成色还是挺不错 的，这是我决定买下的主要原因之一。

顺便分享一下，我自己选二手车，主要看内饰、闻味道，我最介意 车内品相 ，其次就是 核心系统性能 表现得正常， 车身框架只要无硬伤 就好，谈好价格就立刻付全款。这样通常可以帮你提升采购效率和获得更好的价钱。

覆盖件和螺栓连接件的更换，我其实是不介意的。比如换个车门、机盖啥的，人家碰坏了总得修吧，换个新门的总比敲敲打打整形过的旧门要好吧。局部漆面、钣金不满意的话，买回来还能重新搞的。

入手里程数：100,222 km

忍不住要多看几眼的全黑内饰

那天甚至让我忘记了拍外观照

有人买车很介意过户次数，我就多说几句。 2016年之前 ，这台 车都在第一任车主名下 ，不过估计她驾驶水平有限，刮刮蹭蹭那是家常便饭（后面我找到了证据支撑）。

这个妹子把车卖掉后的一年多里，车子被不断地击鼓传花，换了5任“老公”，任期最长的就是卖车给我的那个车商，持有约6个月。

我可以大胆地猜想，在我之前的 5位继任 ，都是 车商或类似车商性质的人 ，他们对原本不错的内饰成色保持着高度的爱惜，希望这个亮点能有助于销售，但他们都舍不得投钱做些对下家真正有意义的修缮。

殊不知， 越是在这里省钱，越不能解决消费者心中最根本的痛点 。这就解释了为什么过了6任车主，内饰成色至今保持良好，我估计在他们手中里程增量也不会太多。

越是成熟的国家，对易手次数越不care ，我一个朋友去新西兰留学，他说那里的二手车过户很容易，买卖双方谈好价格后，在产证上新的一行里签上各自的名字，然后去邮局敲个章就算合法过户了。5年以上的车子，都是盖了一堆章的，年轻人都不介意这个，关键是把当下的车况摸清楚。

中国发展速度很快，我觉得随着大家换车频率提高，汽车越来越工具化后，我们的认知迟早也会进入这样的阶段。

坐进驾驶室后，最膈眼的就是这个 M ，出现在不该出现的位置，先拿掉！

使劲一抠，壳子下来了，原来是个 山寨M 啊！

剩下的白色背胶很恶心，一抠就碎，还有很多残留物。

第一次使用技师的“神奇 除胶 喷剂”，的确很管用，也不伤内饰。

王师傅帮忙做路试前的预检， 机滤和机油 还比较新，应该刚换没多久，可以放心先开一段时间。

当时 机油油位 在距离最高点还差一格的地方，拍个照片，跟踪机油消耗用。

下班接到大女儿，她第一个享受后排，端着我的相机，来了一张超有速度感的爸比试车照。

小区楼下，和大房的合影。比较失败的合影，价钱差一倍多，但气场差距根本没拍出来，手机嘛，就这样！

大致从哪些角度去寻找问题、如何设计整备内容、 如何安排整备次序 …… 期待有心的读者去体会。

那么，这台车最先整的是什么？

一般都是先整最简单，且最重要的东西。原车的 机盖撑杆 已经不举，机盖打开后无法自我支撑，这对维修和检查而言非常不便，且有安全隐患，所以必须立刻更换。

完全阳痿的撑杆

更换后的撑杆

我不喜欢 车内异味 ，拿进来自己开的车，总要做一遍除味，把前任的感觉除掉。这台车内饰虽然没啥味道，也走个过场吧，图个心理安慰。

推荐加拿大产的一款植物性除味喷剂，淘宝搜得到的。

大家注意到里程100222km那张照片里的那个 小三角警示 标志了么？那是提示我 缺雨刮水 ，还好家里一直放着一瓶，还有屈臣氏蒸馏水。趁着夜黑风高，把瓶瓶罐罐端下楼去搞一通。

加完雨刮液，我用那个除味喷剂把车内上上下下，各个表面都喷了一遍，然后顶着夜幕，借助手机的照明灯，把车子里里外外看了一遍，就算是给她验伤了，一张张上图聊。

PS.场景阴暗，请大家把手机亮度开足。

空调滤 的盒子，两个耳朵都掉了，还好有一个残骸还在，看看能不能粘好吧！

线束固定板上，好像少了一颗 螺母 ，去公司得查查，这里本来该不该配螺母。

不出大家意料，正宗宝马必须 渗油 …

油乎乎的 助力油壶 ，几乎是宝马的专利。

哪个孙子用力按压 线桥 ，把卡子都按断了，整个线桥耷拉在那儿。

超多的树叶掉在雨水槽里，赶紧清理掉。

前面的修理工看来是没有怎么接触过宝马嘛，显然不知道这个 小鬏鬏 该塞在哪里？

重新装到位！

这种小鬏鬏一共有4个，都没塞到位！

一一纠正复原到位。

这里还有一根 喷水管 ，也找出来，卡到原来的位置上。

这里一根 电线 ，负责感知车外空气质量的，也被板子压着了。

把线束解救出来，布置好。

修理工就算没碰过宝马，拆卸的时候他们不去记原来是怎么走线的么？明显是态度问题啊！

这是 左侧大灯 ，看到大灯上方和叶子板之间的巨大缝隙了么？大到可以塞进手指，而右侧此处的缝隙则很小。

接缝上的不完美、不对称，我深恶痛绝，后面必须搞定。

左侧大灯的 灯脚 断了一个，另一个也不怎么给力，所以整个大灯耷拉下来。

看看标签上的生产日期，2007-07-12，嗯，左侧还是原车大灯。

灯脚断了，焊接后又颠断开了，所以说焊灯脚又丑又不靠谱，灯脚断了就果断换嘛。

右侧大灯 已经换过了，生产日期2006-06-05，早于车子制造日期，估计换的是拆车件。

A柱 下面的小圆片贴纸还在，说明A柱没有喷过漆，哈哈，这台车子框架还是很正的，就是维修保养太不修边幅了。

接下来钻到车里看看，前车主加了一套 M的踏板套件 ，油门踏板背后的双面胶失效，下午回家路上就掉下来了。

我比较讨厌这种山寨货，尤其还不出自我之手，立刻全部拆掉！

全车就主驾驶有 脚垫 ，而且还这么恶心，算了直接丢垃圾桶吧，换一套！

左脚休息踏板 ，翻过来看看就知道，做工如何拙劣。还好就草草几条双面胶，粘得也不牢，一抠就下来了。

后悔！我手欠，把刹车踏板也抠了下来，才发现原车的踏板胶皮不在了，要想把这个东西套回去可不容易，我花了5、6分钟，还得忍着蚊子咬…

储物盒里找到一个安全带卡扣，

这玩意关键时候害死人啊，大家千万不要用哈

接下来看看 后备箱 ，这是敞篷车最有趣也是最具争议的地方。这一代宝马3系敞篷版的后备箱，是我见过的敞篷车中，最具 人性化 设计的了。

关键点在于，车顶伸出时，后备箱里设计用于收纳车顶的空间可以让出来放行李，这样你就有一个和四门版3系差不多的行李箱空间。如果车顶收进后备箱，剩下的空间大约还能放下两个高低不同的中等尺寸手提箱。

E93车顶伸出时的全尺寸后备箱，但是隔墙上取消了国外版本的直通舱门，那是一个用于放滑雪板的通道。

车顶折回时，允许行李堆放的最高高度

别担心，宝马工程师用了很聪明的设计，当你在后备箱中放了 超过MAX高度 的行李时，敞篷功能会 自动禁止 （具体怎么做的，后面再讲）。

此外，我发现后备箱里的 内饰板 缺了一些紧固件，应该是之前的修理工比较粗心，拆卸后没有完全装到位就交车了。没事，这种小东西，花不了爷几个钱，必须配齐！

看到缺固定件的地方了吗？

这两个 塑料铆钉 ，怎么会不一样呢？原本应该全黑还是全灰？改日找台车子对照一下。

后备箱的一个 侧面照明灯 不亮了，灯罩上面的白色痕迹是灯泡温度过高给烤的。

宝马其实早就该在车内照明上考虑用LED了，这种灯泡，一个好几瓦，如果长时间点亮的话，又烫又费电。

最让我犯强迫症的地方来了，胶条和护板的 遮盖关系 不对，前面一段是A盖B，后面就是B盖A，这种感觉如同自己翻墙时卡在了扎满玻璃碴的墙头，必须纠正过来。

又一处遮盖关系中途错乱的，这哥们修车得有多赶时间啊。

哎~修理工的普遍素质……

这里，植绒饰板和塑料护板之间的 装配关系 明显也不对。

掀起 后备箱下隔板 看看，在DVD碟机上看到一个奇怪的控制盒，还包了很多隔音海棉，难道是 GPS追踪器 ？

追踪器不应该放在这么容易触及的地方哦，有点像倒车雷达控制盒，但是原车有倒车雷达啊！

这个还是个谜团，连了这么多线，先别乱搞，万一炸了呢！明天到公司再排查吧。

在角落缝隙里还找到一个 “非宝马风格”的零件 ，不知道是干嘛的，但我可以确认它不属于这台车。

这是 通往后备箱盖的线束套管 ，应该是有一个类似套管的零件，把它固定在气压撑杆上面的。

显然，这个零件也失踪了，线束Freestyle在那里，等后面我买来配吧。

这是后备箱盖右边的 弹性缓冲块 ，嗯，属于正常情况。