它在十巫高速“上岗”！效率可提升5倍

1月16日，记者从十堰城区出发，往西南方向行驶两小时，但见秦巴山脉贯穿竹山和竹溪，沿途崇山峻岭间，桥墩林立山涧，隧洞穿越山体。这就是十巫南高速。 十巫南高速 桥隧比 85.6%，是目前湖北在建高速最高的， 建设过程中，汇聚了山区隧道的复杂难题。

破解难题最好的办法就是科技赋能。在 竹溪县天宝乡的红岩一号隧道， 在2名工人操作下，一台20多米长的多臂凿岩台车舒展手臂，灵活转动， 随着一阵“突突”声，机器人手臂快速钻进，碎石纷飞，很快打出4米多深的钻爆孔。操作手称， 它可替代18人作业，效率比传统人工提升5倍。

智能化设备，在大桥建设中也大显身手。在竹溪县新洲镇，新洲特大桥正节节拔高，桩基和承台已全部完工， 这是世界最大跨径独塔不平衡地锚式斜拉桥。 建设中，项目利用BIM技术，构建了这个独特桥梁的数字孪生系统，犹如给大桥装上智慧大脑，进行精细化管控。

1月2日下午，十巫南高速新洲特大桥索塔首节塔柱浇筑完成。（资料图）

随着十巫南高速2027年建成通车，整条十巫高速也全部通车， 将带动十堰等地，尤其是竹山、竹溪、郧阳等地的经济发展。