在过去一段时间里，
特斯拉一直是行业中的佼佼者，但是随着全球范围内大量电池制造商的崛起，电池的售价想必是要下跌了。
根据
Bloomberg
公司的分析报告估计，
2021
年的电池工业产值将会
达到
现在的
2
倍
。产能的激增将会拉低电池的价格，这对于
两类企业
来说是天大的好消息
——
一
类
是新的电力汽车制造商，另一
类
是为了补足可再生能源而扩张电网储备的能源公司。
凭借
着
“
G
igafactories”
，特斯拉一直吸引着众人的眼球。其中，在内华达洲的工厂将负责生产电池，而纽约的工厂将会负责生产太阳能电池板。但虽然如此，
Tesla
实际
上仍
面临着来自四面八方的挑战。
Exhibit A
是
Accumotive
旗下地处德国
卡门茨
的电池制造厂。在德国总理
安吉拉
·默克尔
的巡视之下，工厂
于
5
月
22
日
开始
投入使用，它将为母公司
戴姆勒
提供充足的电池供应，为此，
戴姆勒
已经在电动汽车市场下了巨大赌注。
但
Benchmark Minerals
的分析称，电池制造业增长的巨大份额将会出现在亚洲。譬如
比亚迪，
三星
，LG， and
松下，这些公司都处在世界电池制造业的前列，并且全球的九大电池制造工厂都正在中国紧锣密鼓地建造着。
这样的竞争意味着电池的价格还将继续走低。
Benchmark Minerals
的分析称，目前每千瓦时的成本已经从
2012
年的
542
美元降到了
139
美元。这样的价格使得电动汽车的制造成本发生了巨大的改变，其中的
40%
是电池本身带来的
。
Bloomberg
的分析人士已经表示
，下一个十年将会
是电动汽车
业腾飞
的十年，甚至有人说
，
到
2030
年电动汽车
会
比内燃机动力
车更
便宜。
许多人
可能担心，大量廉价电池会像太阳能电池板业务一样
，
最终损害生产者的盈利
能力
。
这种情况确实可能会出现
，但
有
印度和中国两个巨大
并且持续上涨的
汽车市场，
人们更看好的是
电动汽车
在
交通拥堵和空气污染等问题
上带来的裨益
。
所以
，虽然供应能力提升，需求依然是巨大的。
-End-
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