本期是宝马客改装栏目的第4篇文章。本文作者阿聪是一名年轻的90后车主，在辗转了标致408、本田雅阁之后，他终于找到了自己的最爱——E87 120i，虽然只是一台精品二手车，但对于阿聪来说，就像找到了命中注定的恋人。年轻不代表没有想法，阿聪正在按照自己的想法，一步一步把他的E87打造成最理想的样子。
——编者按
各位Bimmer，大家好！我是来自广西南宁的90后大男孩阿聪，目前就职于一家国企，从事金融押解工作，同时兼职做抗衰老和健康方面的事业。我的E87 120i不知不觉已经陪伴了我一年的时间，我对她进行了一些改装，很高兴能够在宝马客平台分享我与它的故事。
E87 120i
出厂年限：2010年
购车时里程：9万多公里
目前里程：11万多公里
购车价格：115000元
改装清单：
1、XPORCS双边双出尾段阀门
2、TE37经典抛边18寸轮毂 18*前8.0J/后9.0J
3、横滨225/45Z/R18轮胎
4、全车喷改经典复古绿漆面
5、中尾段阀门、四出天蝎尾喉
6、锻造轮毂螺丝
图/文：阿聪
说起E87，其实她已经是我的第三任车了，但是见到她如同初恋般的感觉。我是一名退役军人，打小的时候汽车对我来说就有一种无法抗拒的诱惑，2016年初我终于实现了人生的第一个小目标，入手了一辆二手的标致408作为练手车。但在驾驶了三个多月以后，我感觉408波箱老旧，因为这一代的408是4速的变速箱，驾驶时变档很不平顺，顿挫感非常明显，于是便有了换车的念头。
本文作者阿聪与他的标致408合影
听说日系车既好开，保养也便宜，于是我便将目光移向了日系车行列里。选择一辆B级车，既舒服又有面子，于是目光落在了本田雅阁上，当初父母觉得买车就要买大一点的，坐起来舒服，当时不懂车的我便随着家人的意思入手了这辆8.5代雅阁。一个二十出头的年轻小伙开着雅阁，总感觉像是偷开老爸的车出来溜达，时间久了心里便有了结……
一次偶然的机会，我在一家精品二手车店里看到这辆白色的120i，当时立马就对这种复古，且很萌的外形给吸引住了，回到家也总是对她日思夜想，如同恋人般的思念。想念不如行动，在试驾过这台车后，才发现这才是我想要的感觉，尽管E87是第一代1系，方向盘用的是机械助力，转向很重，但这个短小车身，浓厚的操纵感已经深深地让我着迷。
当初刚刚入手这台车时，其实也是我第一次驾驶宝马，前置后驱、前后50:50的比重，操控性确实是我之前那台本田雅阁所不能及的。宝马给了我自信，当我打开车门的一瞬间，我就知道没问题。我享受驾驶的过程，她也会安全的送我抵达目的地。忠于宝马，当你习惯了底盘的积极反馈还有那伸缩有质的悬挂，那就是生活的一部分……
虽然驾驶舱空间较为狭窄，但是麻雀虽小五脏俱全（第一眼看到内饰时还真有点像出租车），实用的功能都比较健全。对我而言。车其实不分贵贱新老，自己喜欢就好，最后用一句话来总结这一段：不是我喜欢老车，而是我喜欢的车老了。
说到为什么要改车，改车能够给你带来什么？其实很简单，就像你为什么要工作，工作后能够得到什么一样的道理，改车会让你感觉到很快乐，当然也会结识到更多的朋友。说到改装其实我第一次接触改车是在之前那部雅阁上，那时候对于改车还是一张白纸，没有自己的想法和理念，只是一味的跟风，由于没有注入自己的思想，所以整部车改装完成后会有比较空洞的感觉。
E87开了近半年的时间后，感觉原厂车实在是过于普通，于是便有了改装的念头。那么该从哪里入手？怎样改才会比较有自己的特色呢？前思后想经过了半年的时间后，我的灵感终于来了，由于我在邮政公司工作，所以每天都会见到很多绿色的邮政快递车，于是灵感由此而来，白色宝马在街上已成街车，而且这款E87毕竟已经是旧款，车型也比较复古，为了让自己的爱车与众不同，所以我选择了喷气改色而不是贴膜，虽然贴膜上车效果真的很漂亮，但是出于长远的考虑希望更耐用和更实用，最终我还是选择了这个复古的墨绿色（俗称邮政绿），我曾尝试过与邮政车停在一起，感觉真是傻傻分不清楚。
改完颜色后原厂的轮毂怎么看都不搭调，所以换轮毂便加入了我改装的行程里，一开始还走了一些弯路，换了个16寸的5*120KSP轮毂，并将轮毂喷成金色，本以为金绿色的配色会很好看，结果事与愿违。寻找适合E87数据的轮毂也费了我不少周折，我也留意了较多的品牌，16寸的小脚当然不能满足我的需求，所以目光最终定格在18寸的TE37经典抛边轮毂上，并使用了前8.0J、后9.0J的大数据，轮胎则使用了横滨的225/45Z/R18的胎，上车后整车效果非常好，即使没有上绞牙避震，也达到了一定的HellaFlush风格的效果！
有亮点，注意看后车窗上的车贴
对我而言，一个迷人的声浪也是改车必不可少的，所以摒弃原厂的单出排气，换上了XPORCS双边双出尾段，点火的第一声总能让人进入状态，在给油加速和收油时那低沉的声浪总会给你带来兴奋的感觉。在改完了双出排气后总感觉还不够带劲，从前也非常喜欢四出排气的车子，看起来很有跑车的感觉，而且声浪也更加吸引人，于是我便改了中尾段阀门和四出天蝎尾喉，声浪非常好听！当挂上S档，转数达到3千5百转到5千转的时候，排气的放炮声更是让人着迷。
我的文采并不是很出彩，文章也基本都是些通俗易懂的白话文，对于改装的知识也让大家见笑了，还请见谅。但我还是想为渴望改装的朋友分享一些心得，我觉得大家在改之前要多和有经验的朋友多探讨交流，少走弯路。改车的风格我个人觉得是没有对错的，毕竟每个人的审美和想法都不同，对改车的理念也不同，所以每一辆车都是自己的心血。
编辑点评：
E87 1系，宝马第一代的1系车型，作为宝马产品序列里最入门的一款车型，从型号上给人的感觉低端、便宜。其实并不完全是表面这样，1系一点都不简单，TA并没有只是作为一台城市代步车那样平淡无奇，相反，1系丝毫没有丧失宝马应该有的，从骨子透出的那一份运动脾性。在1系上宝马照样做的很极致，试问哪家车厂会在一款入门级的小车上采用前置后驱？哪家车厂会把一台6缸发动机塞进一款小车？我们可以将1系理解成一款低端的车型，但绝不能亵渎TA天生的运动本性。120i搭载了4缸自然吸气发动机，虽然在马力上比不上搭载6缸自然吸气发动机的130i，但在运动性上一点也不含糊，依旧保持着50：50的前后配重，得益于先天就是两厢车的原因，在操控上显得更加灵活。
现如今第二代F20 1系也进入到了产品生命的末期，再换代的1系将会以前驱的方式出现在世人面前，虽然说前驱的表现一样会让人满意，我们也见识过了前驱宝马的能力，1系三厢、2系旅行、X1还有未来的X2这些车的表现都无一例外的向我们传递，前驱一样很宝马。但作为Bimmer来说多少会有一丝遗憾，如果要在现有的两代1系中选最喜欢的，我还是会选E87这一代，因为TA更宝马，因为TA是FR + NA + L。如果没有国内对车辆的各种条条框框，我想很多人会把喜欢的车留一辈子，因为“不是我们喜欢老车，是我们喜欢的车老了”
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