小米汽车热销，是中国汽车工业的悲哀

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果不其然，雷布斯用惯用的营销手法让普通人对SU7不明觉厉，据说半小时卖了5万台。

要知道，这可是小米汽车3年的速度和成果，贾会计应该“望尘莫及”吧，苹果都放弃了造车，可我们的小米却三年就造了那么好的一辆车。

我们国产品牌果然“遥遥领先”。

雷布斯昨天的发布会上用惯用的手法，把一个模仿甚至连钥匙都照抄保时捷的SU7竟然说是全部自研，整晚最被人记住的竟然是有个螺丝洞可以安装手机支架。

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“中国汽车”竟然还在复制“中国手机”的做法，那就是虽然我们都是组装，但可以在软件上体验上做优化，美其名曰“用户体验第一”。

SU7避而不谈自己用了什么钢板或铝合金，避而不谈自己的芯片和电池用的是什么，自己的“技术创新”到底体现在哪里，反正满口都是创新和新技术，可业内人士都知道，都是老概念、旧技术，可不知怎么滴，被雷布斯一说，立马高大上起来了。

理想也是如此，明明是十几年前的油电混合动力技术，被包装成增程式动力系统，好多人想赶时髦都又不懂技术的汽车小白，抓紧下单了电视音箱大沙发的理想L。

这让丰田和雷克萨斯等情何以堪。

汽车和手机真的不同，手机是消费品，哪怕做得不好，至少不会有安全事故，但汽车真的不行，安全第一，而非体验第一。

当一个行业被引领的开始“舍本逐末”，都以噱头和营销取胜的时候，这个行业基本上就完了。

别说追赶人家欧美了，这样哗众取宠的做法，会让我们汽车工业再落后二十年不止。

说中国汽车要靠新能源赶超欧美的都是自欺欺人。

自己有没有技术，心里没有一点逼数吗？

汽车发动机搞不定，就干脆选了一个不用发动机的"模式”？

可制动呢？

刹车的重要性大于发动机，各位新能源汽车的刹车系统到底如何，这几年隐而不报的事故还少吗？

自燃更不必说。

一个汽车品牌，最最最关心的不是一个人坐车如何舒服，而是如何保证司乘人员的安全，生命是第一位。

特斯拉被所有人盯着，出任何问题都会被放大。

所以你看到特斯拉经常有各种事故，但我们国产品牌从来都是最安全的，没有啥重大缺陷和事故的。

你不觉得奇怪吗？

特斯拉可是干了7年都未量产以及亏损严重，还是我们小米汽车厉害，3年就量产了。

SU7的价格一起出来，我观察到很多同行包括很多汽车大V都集体沉默了，说话的也基本都是PR稿，我感觉他们自己都不好意思，尴尬的都快溢出屏幕了。

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这应该是很多友商及汽车自媒体都始料未及的，就这样一辆SU7，竟然被说的这么神乎其神，要论营销还真的不服雷布斯不行。